技术编号：12351744
提示：您尚未登录，请点 登 陆 后下载，如果您还没有账户请点 注 册 ，登陆完成后，请刷新本页查看技术详细信息。本发明属于内燃机技术领域，具体涉及一种控制低温燃烧发动机气缸运行载荷的方法。技术背景相对于火花塞点燃式汽油机来说，由于柴油发动机采用了更大的压缩比，所以热效率更高，但柴油机主要的缺陷是氮氧化物和碳烟排放相对较高。尽管人们采取多种方法来有效降低排放，但不仅会增加设备成本，而且也不利于提升发动机的热效率。最近提出了一种新的低温燃烧(LTC)策略，这种燃烧方式不仅能够保证较高的热效率，同时兼顾缓解柴油机氮氧化物和碳烟排放过高的问题。但是对于均质压燃(HCCI)类低温燃烧的发动机，由于着火前缸内的燃料和...
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