1)Driving mechanism驱动机理
1.In this paper,the driving mechanism of non-contact ultrasonic driving based on traveling wave is analyzed systematically.主要研究行波型非接触压电马达的驱动机理,该文引入边界层概念,对振动体产生的边界层进行分析,探讨行波型超声波非接触驱动机理。
2.Driving mechanism of longitudinal bending piezoelectric motor has been analyzed.分析了纵弯式压电微马达驱动机理，建立了纵弯式压电微马达输出功率与驱动臂的倾角、长宽比之间的相位差及压紧力关系的数学模型，为纵弯式压电微马达的优化设计奠定了基础。
3.The driving mechanism mainly includes residential construction, communication lines construction, urban area expansion, and the change of lan.通过对江苏省人口和耕地数量进行时序分析及区域差异分析得出结论:人口增长是耕地面积减少的重要驱动力;随着经济的发展,人口增长对耕地面积减少的驱动作用逐步减小;人口对耕地减少的驱动机理包括房屋建筑占地、交通建设用地、城市规模扩张和用地方式转化等4个方面。
英文短句/例句
1.Driving Mechanism and Trial Model of Electromechanical Integration Toroidal Drive;机电集成超环面传动驱动机理及原理模型试验
2.Research and Model of Friction Drive Theory Based on Stick-Slip Effect;基于粘滑原理的摩擦力驱动机理研究与建模
3.dynamic immiscible displacement mechanism动力非混相驱替机理
4.interprocessor bus driver处理机间总线驱动器
5.compressed-air driven waste processing machine压缩空气驱动的废物处理机
6.Theory of Singularity Elimination by Redundant Actuation for Parallel Mechanism冗余驱动消除并联机构位形奇异原理
7.Fundamental Study on the Hybrid-driven Programmable Mechanical Press;混合驱动可控压力机的基础理论研究
8.Timing-driven FPGA-based State Machine Principle of Look-up Table基于时序驱动的FPGA查表状态机原理
9.A Theoretical and Empirical Study on the Driving Mechanism of Land Acquisition土地征收驱动机制的理论与实证分析
10.On Passive-Dynamic Model of Human Gait and Some Useful Control Strategies;欠驱动步行机器人运动学机理与控制策略研究
11.Principle analysis and structure design of the pipeline robot driven by fluid medium pressure difference介质流压差驱动式管道机器人的驱动、调速原理分析及结构设计
12.engine generator发动机驱动型发电机
13.syn-drive electric motor自整角机驱动电动机
14.exciter set driving motor励磁机组驱动电动机
15.Study of the Operrating Principle and Design of Pumping Unit Driven by a Linear Motor;直线电机驱动抽油机的设计与工作原理研究
16.Research on Principle of Multiple Drive Power Equilibrium for Belt Conveyor带式输送机多机驱动功率平衡调整原理的研究
17.There are no removable drives which support DriveSpace on this computer.没有可移动的驱动器支持本机的“磁盘空间管理”。
18.The engine driving this ongoing revolution is the microprocessor.驱动这场正在进行的革命的“发动机”是微处理器。
相关短句/例句
locomotion mechanism驱动机理
3)actuating mechanism驱动机理
1.In this article,their manufacture methods,structure characteristics and actuating mechanism are discussed.讨论了Rainbow功能陶瓷的制备方法、结构特点和驱动机理,并指出了Rainbow功能陶瓷的发展趋势。
4)expulsion mechanism驱动机理
1.Compared to normal pressure gas reservoir, expulsion mechanism of Overpressured gas reservoir is complicated.与正常压力气藏相比，异常高压气藏有着较为复杂的驱动机理，异常高压气藏的动态不仅受到气体的弹性能和外围含水层水侵能量的影响，它还要受三个附带的次级驱动机理的影响，所以对异常高压气藏动态预测与正常压力气藏有很大差异。
5)driver mechanisms驱动器机理
6)Duo-driven双驱动机理
延伸阅读
《多回转阀门驱动装置的连接》二项标准介绍一、概述 目前我国主要有两项阀门驱动装置的连接标准，即GB/T 12222-2005 《多回转阀门驱动装置的连接》和GB/T12223-2005 《部分回转阀门驱动装置的连接》，这两项标准均是今年2月21日批准发布的，实施日期是2005年8月1日。 该两项标准在1989年第一次制定时就分别采用了ISO 5210和ISO5211标准，2005年新标准是对原1989年标准的修订，也同样修改采用（等效）了ISO5210和ISO5211的新版本。 两项标准主要规定了阀门驱动装置的术语和定义，法兰代号和与其相对应的最大转矩，与阀门连接的法兰尺寸，驱动件的结构形式和尺寸。《多回转阀门驱动装置的连接》还规定了与其相对应的最大推力。 《多回转阀门驱动装置的连接》主要适用于闸阀、截止阀、节流阀和隔膜阀用驱动装置与阀门的连接尺寸。《部分回转阀门驱动装置的连接》主要适用于球阀、蝶阀和旋塞阀用驱动装置与阀门的连接尺寸。两标准的连接尺寸也适用于驱动装置与齿轮箱、齿轮箱与阀门的连接。 二、《多回转阀门驱动装置的连接》新老标准的主要区别 1、新标准增加了F12代号的法兰，新增加的F12代号的法兰能传递的最大转矩值为250N•m，推力值为70kN。F12法兰的尺寸见下表：
法兰代号
d1
d2(f8)
d3
d4
hmax
h1min
螺栓或螺孔数量
F12
150
85
125
M12
3
18
4 2、新标准对螺栓孔的位置分布提出了要求，即标准中“5.6 螺柱或螺栓孔应错开驱动装置的轴线对称分布。如图2所示”，增加了图2。老标准中没有示意图。 新标准中的图2：
法兰代号
α/2
F07~F16
45°
F25~F40
22.5°
3、新标准将原标准附录A的内容添加入正文内，原标准附录A1的内容(图)作为新标准“6.1既能传递转矩又能承受推力驱动件”的内容(包括图4)；原标准附录A2的内容(图)作为新标准“6.2仅能传递转矩的驱动件”的内容(包括图6)。 新标准无附录。 4、新标准还增加了如下条款： “3.5 法兰代号（该术语原标准在连接尺寸表的注释中）。 5.2 驱动装置与阀门相连接的法兰，应采用带定位凸肩法兰，其配合尺寸按表2中d2要求。 5.4 阀门与驱动装置相连接的螺纹长度最小值按表2的h1的规定。 5.5 法兰外圆尺寸，按表2的d1规定（为最小值）。” 在以上几条中，图1及表2中已明确表示了5.2条、5.4条的规定，但未明确5.5条中d1为最小值。 5、新标准增加了“表1 法兰代号-最大转矩和最大推力值”的注4和注5。即： “注：4 以上计算参数的变化将导致可传动转矩和推力值的变化。 5 具体应用时，法兰代号的选择应考虑因惯性或其他类似因素而在阀杆上产生的附加转矩”。 老标准中只加注了前三个。 三、《部分回转阀门驱动装置的连接》新老标准的主要区别 1、新标准增加了F60代号的法兰，新增加的F60代号的法兰能传递的最大转矩值为250000N•m。F60法兰的尺寸见下表：
3、新标准将原标准附录A的内容添加入正文内，原标准附录A1的内容(图)作为新标准“6.1既能传递转矩又能承受推力驱动件”的内容(包括图4)；原标准附录A2的内容(图)作为新标准“6.2仅能传递转矩的驱动件”的内容(包括图6)。 新标准无附录。 4、新标准还增加了如下条款： “3.5 法兰代号（该术语原标准在连接尺寸表的注释中）。 5.2 驱动装置与阀门相连接的法兰，应采用带定位凸肩法兰，其配合尺寸按表2中d2要求。 5.4 阀门与驱动装置相连接的螺纹长度最小值按表2的h1的规定。 5.5 法兰外圆尺寸，按表2的d1规定（为最小值）。” 在以上几条中，图1及表2中已明确表示了5.2条、5.4条的规定，但未明确5.5条中d1为最小值。 5、新标准增加了“表1 法兰代号-最大转矩和最大推力值”的注4和注5。即： “注：4 以上计算参数的变化将导致可传动转矩和推力值的变化。 5 具体应用时，法兰代号的选择应考虑因惯性或其他类似因素而在阀杆上产生的附加转矩”。 老标准中只加注了前三个。 三、《部分回转阀门驱动装置的连接》新老标准的主要区别 1、新标准增加了F60代号的法兰，新增加的F60代号的法兰能传递的最大转矩值为250000N•m。F60法兰的尺寸见下表：
法兰代号
d1
d2(f8)
d3
d4
hmax
h1min
螺栓或螺孔数量
F60
686
470
603
M36
8
54
20 2、新老标准能传递最大转矩的假定条件及叙述有变化。 新标准的表注为： “注1：本表中规定的转矩值是根据：螺栓承受的拉力为290N/mm2，法兰面之间的摩擦系数为0.2而确定的。 2：具体应用时，法兰代号的选择应考虑因惯性或其他类似因素而在阀杆上产生的附加转矩”。 老标准的表注为： “注：表中转矩来自以下的假定： a. 螺栓的力学性能等级为8.8级，屈服强度为640N/mm2，许用应力为20N/mm2； b. 螺栓只承受拉力，不考虑拧紧螺栓时引起的附加应力； c. 法兰面之间的摩擦系数为0.3。”3、新标准增加了整个第4章节“连接型式表示方法”的全部内容。 4、按照新的法兰标准和国际标准，新标准中F03和F04法兰的尺寸与老标准不同。如下表：
法兰代号
d1
d2(f8)
d3
d4
hmax
h1min
螺栓或螺孔数
F03
46
25
36
M5(M6)
3(2)
8(9)
4
F04
54
30
42
M5(M6)
3(2)
8(9)
4 表中括号内为原标准尺寸。