1)Human factors in ATM空管人因
英文短句/例句
1.The Study of the Mechanism and Control Methods of ATC Unsafe Events Concerning Humen Factors;空管人因不安全事件发生机理与控制方法研究
2.Human Factors and Quality Optimization of Air Traffic Controllers;人为因素与空中交通管制员素质优化
3.Ontology Model of Human Factors in Air Traffic Control Security System面向空管安全系统中人为因素的本体建模分析
4.Analysis of Team Errors in Air Traffic Control空中交通管制团队人误的分类及致因研究
5.The French air traffic controllers are on strike so my trip to Paris is up the spout.法国空中交通管理人员在罢工，因此我的巴黎之行落空了。
6.Gestor negotiorum财产经营人（无因管理人）
7.CAUSE ANALYSIS OF THE CRACK ON THE FLANGE FOR MEDIUM TEMPERATURE SHIFT COOLING SYSTEM中变空冷入口管线法兰裂纹原因分析
8."Since all manifestations are born of nothingness and in turn give rise to passion, by describing passion for what is manifest we comprehend nothingness. So the Taoist changed his name to the Passionate Monk""从此空空道人因空见色,由色生情,传情入色,自色悟空,遂易名为情僧"
9.For though elated by his rank, it did not render him supercilious; on the contrary, he was all attention to every body.他尽管以自己的地位欣然自得，却并不因此而目空一切，反而对什么人都应酬得非常周到。
10.Article7 The competent national department for civil air defense shall administer the work of civil air defense throughout the country.第七条国家人民防空主管部门管理全国的人民防空工作。
11.The competent departments for civil air defense of the major military commands shall administer the work of civil air defense in their areas respectively.大军区人民防空主管部门管理本区域的人民防空工作。
12.The competent departments for civil air defense shall be responsible for the maintenance and management of civil air defense works for public use.公用的人民防空工程的维护管理由人民防空主管部门负责。
13.Human Error Classification and Analysis System in ATM of CAAC中国民用航空空管人误分类分析系统研究
14.Dominus rei gestae（无因管理中的）本人
15.Joint Dance of Man,God and Devil--A Glimpse on Gao Lao Zhuang人、神、魔共舞的时空——管窥《高老庄》
16.Development of Wuhan Civil Air Defense Management Information System;武汉市人民防空管理信息系统的研制
17.A Task Mining Strategy in Personal Dataspace Management个人数据空间管理中的任务挖掘策略
18.Research on Control System for Air-condition Pipe-cleaning Robot空调管道清扫机器人控制系统的研究
相关短句/例句
manage according to person's condition因人管理
3)ATC personnel空管人员
4)manager-related factors管理人因素
5)air traffic controller航空管制人员
1.Personality characteristics analysis of air traffic controller by 16PF;用16PF量表分析航空管制人员人格特征
6)UAS Unmanned Aerospace Surveillance无人宇宙空间监视，无人航空航天管制
延伸阅读
空速管 感受气流的总压（全压）和静压并传送给有关飞行仪表和传感器的装置,又称总-静压管。气压式仪表和传感器根据总压和静压才能获得驾驶飞机所需要的高度、空速、升降速度等信息。空速管的前端正中央开有总压孔，迎面气流经总压孔进入总压室后完全受阻，速度变为零，气流的全部动能转化为势能，使该处的压力上升为总压，经总压导管传送给有关仪表和传感器。空速管上的静压孔开在空速管后部气流不易受干扰的部位上。感受到的静压经静压室由导管传送出去。为了防止空速管结冰，管内装有电阻加热器并有漏水孔。为了确保飞行安全，有的飞机还分别安装有应急总压管和应急静压孔，供空速管发生故障时使用，应急静压孔通常开在机身侧面的蒙皮上。 飞机周围的自由气流受到飞机自身运动的扰动，会造成总、静压感受的误差，主要是静压误差。静压管感受的静压（指示静压）与自由气流的真实静压之差称为静压源误差，或位置误差，它与空速管的形状、安装位置以及飞行速度、迎角、侧滑角等因素有关。在跨音速飞行时，这类误差尤为严重。为了减少对自由气流的扰动，空速管宜细而长，但其刚度较差，高速飞行中容易产生振动，通常根据不同速度的飞机来选择不同的形状。空速管的安装位置对静压源误差的影响很大。对于亚音速飞机，典型的安装位置为翼尖、垂尾的前部或前机身的侧面。对于超音速飞机，机头前部是最理想的安装位置(见彩图）。 常用的静压源误差补偿法有两种：空气动力补偿法和计算补偿法。空气动力补偿法是在空速管的安装位置已确定的情况下，靠专门设计空速管的外形或改变静压孔的位置(如开在空速管半球形头部的某个适当位置上)来补偿静压源误差。计算补偿法是在空速管的形状和安装位置已确定的情况下，静压源误差与飞行马赫数、迎角和侧滑角等参数有关(在亚音速时主要与马赫数有关)，在大气数据计算机中可根据这些参数计算出误差修正量来进行补偿。
