1)frictional coefficient measure vehicle摩擦因数测试车
1.Modeling and simulation of frictional coefficient measure vehicle for airport runway机场跑道摩擦因数测试车建模与仿真
英文短句/例句
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2.Study of Influence Factors Testing on Friction Coefficient Injection Core Plate of Railway Freight Car铁路货车注塑心盘磨耗盘摩擦系数测试影响因素研究
3.Research on the Clibration Device of Airport Runway Surface Friction Tester;机场跑道摩擦系数测试车自动标定系统的研究
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6.Speed measurement for runway friction measurements based on GPS/hall sensor fusion基于GPS/霍尔转速传感器融合的机场跑道摩擦系数测试车速度测量
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11.Research on the Friction Coefficient Testing Analysis System in Sheet Metal Forming;板材成形摩擦系数测试分析系统的研究
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13.Measurement System for Hoist Liner Friction Coefficient on Virtual Instrument基于虚拟仪器的提升机衬垫摩擦系数测试系统
14.Measurement of the friction-factor and the heat transfer coefficient between W-40wt%Cu and die during hot processingW-40%Cu热加工摩擦因子与换热系数测定
15.Study on Train Brake-simulation of Friction-weare Tester and Frictional Materials;模拟列车制动的摩擦试验机及摩擦材料的研究
16.Friction coefficients corresponding to different direction combinations are measured,with a methodological suggestion on friction tests in fabric han- dle evaluation.测定了不同方向组合的摩擦数系,并对织物风格评定中的摩擦试验方法提出了建议。
17.The Influence of Friction Surface Temperature on Friction Coefficient of Clutch Friction Pair离合器摩擦副表面温度对摩擦因数的影响
18.Application of Virtual Instrument Technology in Friction System;基于虚拟仪器的摩擦试验机测试系统
相关短句/例句
friction coefficient test vehicle摩擦系数测试车
1.The runway friction coefficient test vehicle is a special equipment for the measuring of the friction coefficient on the airport runway, which can give the data for the determination that whether the runway is suitable for the landing or takeoff of the aircraft and whether the runway need repair.机场跑道摩擦系数测试车是机场用于测量飞机跑道摩擦系数的专用设备,所测量的数据是用来决定跑道是否适合飞机的正常起降以及是否需要对跑道采取维护的重要数据。
3)Handy Friction Tester手推式摩擦系数测试车
4)SAFEGATE test vehicle of frictional coefficientSAFEGATE摩擦测试车
5)PVvalue testing摩擦系数测试
6)friction coefficient measurement摩擦因数测量
延伸阅读
测试结果可接受性的检查和最终测试结果的确定测试结果可接受性的检查和最终测试结果的确定check of the acceptability of test results and determination of the final test result C凡(3)二3.3d，时，取此3个结果的平均值作为最终侧试结果;否则取它们的中位数作为最终测试结果。。，为重复性标准差(即在重复性条件下所得侧试结果的标准差)。 在口田T 11792一1989中还对重复性和再现性条件下所得侧试结果可接受性的检查方法和最终测试结果的确定做了详细讨论和规定。(马毅林)ceshi 11叩uo kejieshCxjxing d6 iiancha he zuizhong ceshi】i闪旧de que心ing测试结果可接受性的检查和最终测试结果的确定(checkof山eac，ptability of test，ults助ddsterminationofthefi耐testresult)在商品检验中进行一次测试的情形不多见，当得到一个测试结果时，所得结果不可能直接与给定的重复性标准差作可接受性的检查。对测试结果的准确性有任何疑问时都应再进行一次测试。所以，对两个测试结果进行可接受性的检查是一般的情况。 可接受性的检查，实际上是一种统计检验。任何两个测试结果只要能通过可接受性的统计检验即可认为是一致的，均可接受。比如，在重复性条件下，所得结果之差的绝对值(下称绝对差)不超过相应的重复性限r(见重复性和再现性)的值，则认为两个结果是一致的，均可接受;如果两个侧试结果的绝对差超过r，则认为它们是不一致的，必须增加测试。 按国家标准《测试方法的精密度在重复性或再现性条件下所得测试结果可接受性的检查和最终测试结果的确定》(GBIT 1 1792一1989)，在重复性条件下，如果两个测试结果的绝对差不超过r的值，可取两个侧试结果的平均值作为最终测试结果。如果两个结果的绝对差超过r的值，并且测试费用较低，须再做两次测试。当4个结果的极差(即其中的最大值与最小值之差)不超过相应的临界极差c，瓜(4)二3.6a，时，取4个结果的平均值作为最终测试结果。如果两个结果的绝对差超过r的值，并且测试费用较高时，只须再作一次测试。当3个结果的极差不超过相应的临界极差
