1)model of weight-calculating charge计重收费模型
英文短句/例句
1.A Model that is Suited to Full-weight-pricing in Truck Charging一种适用于货车的完全计重收费模型
2.Study on Pattern Transformation of Toll by Weight and Toll by Vehicle Type;货车计重收费与按车型收费模式转换问题研究
3.The Research on Optimization Model of Expressway Toll-by-weight Standard高速公路计重收费标准最优确定模型研究
4.Study on the Prediction Method of Toll Revenue in the Weight Fees Mode计重收费模式下高速公路通行费收入预测研究
5.Theory Research on Fixing Tolling Year of Expressway Based on Toll-by-Weight Model;计重收费模式下确定高速公路收费年限的理论研究
6.The Study on the Management Methods of the Excess Limit of Transportation Bases on the Charge of Calculating Weight;基于计重收费模式的超限运输治理方法研究
7.Design of Toll System for Highway Based on Behavior Model of UML;基于UML行为模型的高速公路收费系统的设计
8.Study on Toll Rate Determination of Heavy-load Freeway重载高速公路计重收费费率确定研究
9.Research on Accounting Model and Toll Allocation Method of Expressway Enclosed Toll Collection System高速公路封闭式收费系统计费模型与拆帐方法研究
10.The Analysis and Consideration of the Loading-based Toll Collection System in the Opening Toll Collection Station;开放式收费站计重收费系统分析与思考
11.Innovative Modes of Toll by Weight System Solving Over-limit and Over-load on Expressway计重收费系统解决高速公路超限超载的创新模式
12.Reflections on CPA Audit Fee Patten and Status Quo in China;对我国CPA审计收费模式及收费现状的理性思考
13.An Estimation of Ruin Probability for Compound Poisson Process Premium Income Risk Model;保费收入是复合泊松过程风险模型的破产概率估计
14.Study on Optimization Method of Urban Mixed Network Design and Congested Road-user Pricing Model混合拥挤交通网络的优化设计及收费定价模型研究
15.Toll Calculating and Allocating Method for Freeway Net Toll-by-Weight高速公路联网计重收费通行费计算及拆分方法
16.Using Travel Cost Model to Estimate Typical Consumers Tourism Demand and Its Surplus:An Empirical Study of China;运用旅行费用模型估计典型消费者的旅游需求及其收益:对中国的实证研究
17.The Study on Implementing Loading Based Toll Collection on Highway;对我国高速公路实行计重收费的思考
18.Determination and Application of Highway Toll Criteria by Weight;公路计重收费标准的确定方法及应用
相关短句/例句
toll-by-weight计重收费
1.The problem of fixing the tolling year of the toll road is a hot topic recently after toll-by-weight,the expressions of tolling year at present tolling system and its disadvantage when fixing the tolling year after toll-by-load are introduced.实施计重收费后,高速公路的收费年限问题是近来讨论的热点,首先介绍了按车型收费模式下收费年限的计算公式以及此公式在实施计重收费以后测算收费年限的不合理性。
2.This paper introduces the meaning of toll-by-weight of open highway,analyzes all influence factors to toll-by-weight of open highway.介绍了开放式公路计重收费的意义,分析了影响开放式公路计重收费标准的各种因素,对确定开放式公路计重收费费率的方法进行了介绍和评价。
3)toll by weight计重收费
1.It will provide reference for crafts to bring forward problems and their solving measures in toll by weight based on experience in these years.实施计重收费是解决当前超限超载运输的有效手段之一,基于几年来实施计重收费改造的工作经验,提出实施计重收费过程中存在的问题及应对措施,可供同行参考。
2.The road freight vehicle toll by weight is a charge pattern reformation on charge road in China,it is more fair and rational than the charge way by vehicle type classification.公路货车计重收费是对我国收费公路收费模式的改革,它比现行按车型分类的收费方式更具公平性和合理性。
4)loading based toll collection计重收费
1.Combined with the practice in Shanxi Province,the paper analyzed the influence of loading based toll collection on heavy vehicles for reference.以山西为例分析了计重收费对重型车的影响,通过适当经济手段消除车辆超限超载运输,既保护了公路桥梁,又保障了交通安全,进而促进交通事业的健康发展。
2.Combined with the practice in Shanxi,the paper discussed how to definite fee rate of loading based toll collection of open highway,establish relative mathematics model etc.结合山西省开放式公路收费的实际,确定了适应山西省开放式公路计重收费费率。
5)weight-calculating charge计重收费
1.As a rising way of highway charge,weight-calculating charge has two different(the old and the new)overlimit standards and charge standards.计重收费作为一种新兴的公路通行计费方式,存在着新旧不同的超限标准和计费标准。
2.That makes the management of turnpike more important for regulation of weight-calculating charge standard and application in theory.在我国已成为世界上收费公路数量最多的国家这种大环境下，使得收费公路的收费管理愈显重要，论文把计重收费的标准确定理论和应用作为研究目标，进行系统完整地研究。
6)toll-by-load计重收费
1.Design and implementation of road toll-by-load system;道路收费站计重收费系统的设计与实现
延伸阅读
基金的前端收费和后端收费 基金的前端收费和后端收费概述 在实际运作当中，开放式基金申购费的收取方式有两种，一种称为前端收费，另一种称为后端收费。 前端收费指的是投资者在购买开放式基金时就支付申购费的付费方式。后端收费指的则是投资者在购买开放式基金时并不支付申购费，等到卖出时才支付的付费方式。使用这种收费模式时，最终购买到基金份额的资金总数＝投资者总金额－前端收费额。 后端收费的设计目的是为了鼓励投资者能够长期持有基金，因此，后端收费的费率一般会随着持有基金时间的增长而递减。某些基金甚至规定如果投资人能在持有基金超过一定期限后才卖出，后端收费可以完全免除。使用这种收费模式时，投资者最终购买基金份额的资金总数＝投资者总资金额。[编辑] 前端收费和后端收费的优缺点 1、前端收费模式是正常收费模式，投资者购买时一次算清买入费用，后期投资者因故赎回时，只需要按规定缴纳赎回费用即可。 它的有个显著缺点，就是投资者购买后所得的份额往往因为扣除相关费用而变得不够理想，零零碎碎，比如：基金甲单位净值为2元，前端收费为1.5%，赎回费用：0.5%。某投资者甲购买资金为1000元，那么他最后实际得到基金份额的资金总数＝1000-1000 X 1.5%＝985元，甲得到的实际份额＝985/2＝492.5(份)，呵呵，是不是很零散呢？！ 它也有个显著优点，就是投资者后期赎回时，由于不再考虑扣除有关购买费用，而无所顾忌，方便自由！ 因此前端收费模式最适合的投资者是那些短线持有人或者波段操作者。 另外，前端收费模式对银行有好处，这也就是好多银行大堂经理不给新投资者说清前端收费和后端收费的原因。 2、后端收费模式是基金公司为了鼓励投资者长期持有，提前避免由于投资者频繁买入卖出而使得基金规模忽大忽小，影响基金经理正常运作。 后段收费模式一般都是这样设置的，比如，基金甲后端收费模式如下： 1年内：1.8 %， 1年～2年：1.0% 2年～3年：0.2% 3年以上：0.0 从上面这些数据就能看出，随着投资者持有时间的增加，后端收费数目逐渐减小，直至免受。 后端收费的显著缺点是，如果投资者想在一年之内赎回时，就要付出比前端收费（比如：1.5%）较大的购买费用（比如：1.8 %）。 后端收费的显著优点是：采用后段收费就大大地节约了购买成本，同时由于投资者购买时不需要扣除相关费用，因此投资者很容易得到想要得到基金份额。 分析总结： 1、前端申购费率一般随申购金额的递增而递减。 购买金额（M）M＜100万元，申购费率1.5％；100万元≤M＜500万元，申购费率0.9％；500万元≤M＜1000万元，申购费率0.3％；M≥1000万元，每笔1000元。 2、基金公司网上直销一般可以享受前端申购费费率优惠，如广发基金财富快车网上交易直销可以享受前端申购费4折优惠。 3、后端收费与持有时间成反比，即持有年限越长，费率越低，直至为零。 持有期限（N）申购费率N＜1年1.8％1年≤N＜2年1.5％2年≤N＜3年1.2％3年≤N＜4年0.9％4年≤N＜5年0.5％N≥5年0
