1)shield method盾构法
1.Numerical simulation of longitudinal surficial deformation generating by shield method construction;盾构法施工引起纵向地表变形的数值模拟
2.The application of shield method in end reinforcement construction;浅谈盾构法施工中端头加固的设计
3.2D FEM numerical simulation for tunnels of Wuhan subway system planned to be constructed with shield method;拟建武汉地铁盾构法施工的有限元数值模拟
英文短句/例句
1.Waterproofing and sealing of shield tail and sealing grease盾构法隧道的盾尾防水密封与盾尾密封油脂
2.Earth pressure balance (EPB) shield is used most extensively in shield construction.土压平衡式盾构机是盾构法施工中应用最为广泛的盾构机。
3.Prevention and Control of Water and Sand Gushing at Shield Tail Seal during Shield Tunneling盾构法隧道掘进中盾尾密封涌水涌砂防治技术
4.Two dimension nonlinear FEM analysis for shield tunneling盾构法隧洞的平面非线性有限元分析
5.Study on the Minimum Value of Curve Radius in Shield Construction;盾构法施工最小曲线半径取值的研究
6.Feasibility Analysis of Shield Driving Method Used in Interzone Tunnel in Chengdu Metro;成都地铁区间隧道盾构法可行性分析
7.Study on Design and Construction Schemes for Metro Station Based on NATM by Using Shield Tunnel;配合盾构法修建地铁车站的方案研究
8.The Application of Shield Tunneling Method in No. 5 Tunnel of Luohui Canal;谈洛惠渠五洞工程手掘式盾构法施工
9.Key technologic problems on underwater shield tunnel盾构法修建水下隧道的关键技术问题
10.Construction Techniques by Shield Tunneling Method in Upper-Soft Lower-Hard Ground上软下硬地层中盾构法隧道施工技术
11.The Tunneling Technology of Minor Radius Curve Metro Tunnel Shield Method小半径曲线地铁隧道盾构法掘进技术
12.PREDICTION OF GROUND DEFORMATION INDUCED BY SHIELD TUNNELING CONSTRUCTION盾构法隧道施工引起的土体变形预测
13.Overview of "Code for Construction and Acceptance of Shield Tunnelling Method" GB50446-2008《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008导读
14.Analysis of Tunnel Earthquake Protection;盾构法隧道结构震害及其抗震措施浅析
15.On methods of the manual measurement of the shield machine posture in the subway shield station地铁盾构施工中人工测量盾构机姿态的方法
16.The Social Construction Is Self-contradict and the Growth of the Modern Law Order;社会结构性矛盾与现代法律秩序生长
17.The Application of New Austrian Tunneling Method on the shaft for shield tunnel新奥法在盾构竖井中的施工技术应用
18.APPLICATION OF SOIL FREEZING REINFORCEMENT METHOD TO SHIELD TUNNELING ENTRY冻结法加固在盾构进洞施工中的应用
相关短句/例句
shield tunneling盾构法
1.The technical measures for shield tunneling in soft-hard interphase layer;软硬不均地层盾构法施工技术措施
2.Shield tunneling has been adopted widely in underground works all over the world,especially for subsea tunnels such as Channel Tunnel,Tokyo Bay undersea highway tunnel,Holand Westerschelde tunnel.盾构法已经在国内外的地下工程中被广泛运用,特别是国外一些著名的海底盾构隧道,如英吉利海峡隧道、日本东京湾海底公路隧道、荷兰W esterschelde隧道;国内盾构技术也发展迅速,先后建成上海大连路、复兴东路过江盾构隧道,还有在建的上海翔殷路越江公路隧道、上中路隧道和已经开工建设的武汉、南京、上海长江桥隧工程等。
3)shield driving method盾构法
1.Application shield driving method for box jacking construction in underpass of freeways has many advantages,such as without traffic interruption,unlimited distance,safe construction,little restricted by geological condition,lower construction price and shorter construction period,so,it has much value to popularize.盾构法在下穿高速公路箱涵顶进施工中,具有不中断通行、不限跨径、施工安全、地质条件受限制小以及工程造价低、缩短施工周期等优点,因此具有很好的推广价值。
2.This article deals with a construction method in relation to urban underwater traffic tunnel and makes comparision & evaluation between shield driving method and pipe sinking method in light of underwater traffic tunnels built up in our country.叙述了城市水底交通隧道的建造方法,并结合我国已建水底交通隧道,对盾构法和沉管法进行对比和评价。
3.The open surface method is still an important method;while cover-up excavation is mainly used for construction of subway stations and concealed surface method with cover-up excavation as well as the shield driving method would all have a bright future.我国地下工程施工技术发展具有中国特色 :明挖法仍然是建筑工程基坑施工中的重要施工方法 ;盖挖法应是修建地铁车站和地下工程的主要方法 ;暗挖法、盖挖与暗挖相结合的技术以及盾构法都将有新的发展。
4)shield tunneling method盾构法
1.Due to the development and improvement of the shield tunneling technology,more and more Metro tunnels are constructed by shield tunneling method,which in most cases calls for the consolidation of the launching and arrival shafts.随着盾构施工技术的不断发展和完善,越来越多的地铁区间隧道采用了盾构法施工。
2.Taking the construction of Guangzhou Metro Line 3 as an example,this paper introduces the construction technologies with shield tunneling method in the hard rock and upper-soft lower-hard ground of metro engineering,and describes the parameters of shield machine working in various grounds and the special technical points,which can be taken for reference by the similar construction works.结合广州地铁3号线工程实例,介绍了城市地铁中硬岩和上软下硬地层的盾构法施工技术,对盾构在不同地层的掘进参数和注意事项进行了讨论。
5)shield tunnel盾构法隧道
1.Study of ground deformation control in construction under shield tunnelling based on intelligent fuzzy logic control method;盾构法隧道施工变形智能模糊控制方法研究
2.Research on longitudinal nonlinear seismic response of shield tunnel;盾构法隧道纵向非线性地震响应特性研究
3.Elasto plastic stress analysis of shield tunnels under earthquake actions;地震作用下盾构法隧道的弹塑性受力分析
6)shield tunneling盾构法隧道
1.Research on ground deformation in shield tunneling based on analytical methods;解析法研究盾构法隧道施工引起的地表变形
2.A numerical analysis is carried out to determine the response of both single piles due to shield tunneling.通过数值仿真试验,分析了盾构法隧道施工引起的单桩桩身变形、轴力、弯矩随不同的桩洞距离、桩端与水平洞轴线的相对位置、桩型的变化规律,对群桩进行了数值仿真试验。
3.This paper analyzed the influence of subway construction with shield tunneling on the bearing mechanism of nearby friction piles and end bearing piles through the experiment of numerical simulation.通过数值仿真试验,分析了盾构法隧道施工对邻近摩擦型与端承型单桩与双桩内力的影响,并对双桩与对应位置单桩内力试验结果进行了对比分析。
延伸阅读
盾构法 采用盾构为施工机具，在地层中修建隧道和大型管道的一种暗挖式施工方法。施工时在盾构前端切口环的掩护下开挖土体，在盾尾的掩护下拼装衬砌（管片或砌块）。在挖去盾构前面土体后，用盾构千斤顶顶住拼装好衬砌，将盾构推进到挖去土体空间内，在盾构推进距离达到一环衬砌宽度后，缩回盾构千斤顶活塞杆，然后进行衬砌拼装，再将开挖面挖至新的进程。如此循环交替，逐步延伸而建成隧道（图1）。 历史和发展 用盾构法修建隧道已有 150余年的历史。最早进行研究的是法国工程师M.I.布律内尔，他由观察船蛆在船的木头中钻洞，并从体内排出一种粘液加固洞穴的现象得到启发，在1818年开始研究盾构法施工，并于1825年在英国伦敦泰晤士河下，用一个矩形盾构建造世界上第一条水底隧道(宽11.4米、高6.8米)。 在修建过程中遇到很大的困难，两次被河水淹没，直至1835年，使用了改良后的盾构，才于1843年完工。其后P.W.巴洛于1865年在泰晤士河底,用一个直径2.2米的圆形盾构建造隧道。1847年在英国伦敦地下铁道城南线施工中，英国人J.H.格雷特黑德第一次在粘土层和含水砂层中采用气压盾构法施工，并第一次在衬砌背后压浆来填补盾尾和衬砌之间的空隙，创造了比较完整的气压盾构法施工工艺，为现代化盾构法施工奠定了基础，促进了盾构法施工的发展。20世纪30～40年代，仅美国纽约就采用气压盾构法成功地建造了19条水底的道路隧道、地下铁道隧道、煤气管道和给水排水管道等。从1897～1980年，在世界范围内用盾构法修建的水底道路隧道已有21条。德、日、法、苏等国把盾构法广泛使用于地下铁道和各种大型地下管道的施工。1969年起，在英、日和西欧各国开始发展一种微型盾构施工法，盾构直径最小的只有1米左右,适用于城市给水排水管道、煤气管道、电力和通信电缆等管道的施工。 中国于第一个五年计划期间，首先在辽宁阜新煤矿，用直径 2.6米的手掘式盾构进行了疏水巷道的施工。中国自行设计、制造的盾构，直径最大为11.26米,最小为3.0米。正在修建的第二条黄浦江水底道路隧道,水下段和部分岸边深埋段也采用盾构法施工，盾构的千斤顶总推力为108兆牛,采用水力机械开挖掘进。在上海地区用盾构法修建的隧道，除水底道路隧道外，还有地铁区间隧道、通向河海的排水隧洞和取水管道、街坊的地下通道等。 盾构法的优越性 盾构法施工得到广泛使用，因其具有明显的优越性：①在盾构的掩护下进行开挖和衬砌作业，有足够的施工安全性；②地下施工不影响地面交通,在河底下施工不影响河道通航;③施工操作不受气候条件的影响;④产生的振动、噪声等环境危害较小;⑤对地面建筑物及地下管线的影响较小。 盾构法施工准备工作 采用盾构法施工时，首先要在隧道的始端和终端开挖基坑或建造竖井，用作盾构及其设备的拼装井（室）和拆卸井（室），特别长的隧道，还应设置中间检修工作井（室）。拼装和拆卸用的工作井，其建筑尺寸应根据盾构装拆的施工要求来确定。拼装井的井壁上设有盾构出洞口，井内设有盾构基座和盾构推进的后座。井的宽度一般应比盾构直径大1.6～2.0米，以满足铆、焊等操作的要求。当采用整体吊装的小盾构时，则井宽可酌量减小。井的长度，除了满足盾构内安装设备的要求外，还要考虑盾构推进出洞时，拆除洞门封板和在盾构后面设置后座，以及垂直运输所需的空间。中、小型盾构的拼装井长度，还要照顾设备车架转换的方便。盾构在拼装井内拼装就绪，经运转调试后，就可拆除出洞口封板，盾构推出工作井后即开始隧道掘进施工（图2）。盾构拆卸井设有盾构进口，井的大小要便于盾构的起吊和拆卸。 盾构法施工工序 主要有土层开挖、盾构推进操纵与纠偏、衬砌拼装、衬砌背后压注等。这些工序均应及时而迅速地进行，决不能长时间停顿，以免增加地层的扰动和对地面、地下构筑物的影响。 土层开挖 在盾构开挖土层的过程中，为了安全并减少对地层的扰动，一般先将盾构前面的切口贯入土体，然后在切口内进行土层开挖，开挖方式有：①敞开式开挖。适用于地质条件较好、掘进时能保持开挖面稳定的地层。由顶部开始逐层向下开挖，可按每环衬砌的宽度分数次完成。②机械切削式开挖。用装有全断面切削大刀盘的机械化盾构开挖土层。大刀盘可分为刀架间无封板的和有封板的两种，分别在土质较好的和较差的条件下使用。在含水不稳定的地层中，可采用泥水加压盾构和土压平衡式盾构进行开挖。③挤压式开挖。使用挤压式盾构的开挖方式，又有全挤压和局部挤压之分。前者由于掘进时不出土或部分出土,对地层有较大的扰动,使地表隆起变形，因此隧道位置应尽量避开地下管线和地面建筑物。此种盾构不适用于城市道路和街坊下的施工，仅能用于江河、湖底或郊外空旷地区。用局部挤压方式施工时,要根据地表变形情况,严格控制出土量，务使地层的扰动和地表的变形减少到最低限度。④网格式开挖。使用网格式盾构开挖时，要掌握网格的开孔面积。格子过大会丧失支撑作用，过小会产生对地层的挤压扰动等不利影响。在饱和含水的软塑土层中，这种掘进方式具有出土效率高、劳动强度低、安全性好等优点。 推进操纵与纠偏 推进过程中，主要采取编组调整千斤顶的推力、调整开挖面压力以及控制盾构推进的纵坡等方法，来操纵盾构位置和顶进方向。一般按照测量结果提供的偏离设计轴线的高程和平面位置值，确定下一次推进时须有若干千斤顶开动及推力的大小，用以纠正方向。此外，调整的方法也随盾构开挖方式有所不同：如敞开式盾构，可用超挖或欠挖来调整；机械切削开挖，可用超挖刀进行局部超挖来纠正；挤压式开挖，可用改变进土孔位置和开孔率来调整。 衬砌拼装 常用液压传动的拼装机进行衬砌（管片或砌块）拼装。拼装方法根据结构受力要求，可分为通缝拼装和错缝拼装。通缝拼装是使管片的纵缝环环对齐，拼装较为方便，容易定位,衬砌圆环的施工应力较小,但其缺点是环面不平整的误差容易积累。错缝拼装是使相邻衬砌圆环的纵缝错开管片长度的1/2～1/3。错缝拼装的衬砌整体性好，但当环面不平整时，容易引起较大的施工应力。衬砌拼装方法按拼装顺序，又可分为先环后纵和先纵后环两种。先环后纵法是先将管片（或砌块）拼成圆环，然后用盾构千斤顶将衬砌圆环纵向顶紧。先纵后环法是将管片逐块先与上一环管片拼接好，最后封顶成环。这种拼装顺序，可轮流缩回和伸出千斤顶活塞杆以防止盾构后退，减少开挖面土体的走动。而先环后纵的拼装顺序,在拼装时须使千斤顶活塞杆全部缩回,极易产生盾构后退，故不宜采用。 衬砌背后压注 为了防止地表沉降，必须将盾尾和衬砌之间的空隙及时压注充填。压注后还可改善衬砌受力状态，并增进衬砌的防水效果。压注的方法有二次压注和一次压注。二次压注是在盾构推进一环后，立即用风动压注机通过衬砌上的预留孔，向衬砌背后的空隙内压入豆粒砂，以防止地层坍塌；在继续推进数环后，再用压浆泵将水泥类浆体压入砂间空隙，使之凝固。因压注豆粒砂不易密实，压浆也难充满砂间空隙，不能防止地表沉降，已趋于淘汰。一次压注是随着盾构推进，当盾尾和衬砌之间出现空隙时，立即通过预留孔压注水泥类砂浆，并保持一定的压力，使之充满空隙。压浆时要对称进行，并尽量避免单点超压注浆，以减少对衬砌的不均匀施工荷载；一旦压浆出现故障，应立即暂停盾构的推进。 盾构法施工时，还须配合进行垂直运输和水平运输，以及配备通风、供电、给水和排水等辅助设施，以保证工程质量和施工进度，同时还须准备安全设施与相应的设备。
