提高淡水鱼运输存活率的装置的制作方法

本实用新型属于活鱼运输装置技术领域，具体涉及提高淡水鱼运输存活率的装置。

背景技术：

传统活鱼运输装置有活鱼篓、活鱼袋、活鱼箱、活鱼车和活鱼船等。近几年随着活鱼运输技术的进步，国内、外已普遍采用一种新型活鱼运输装置－－活鱼集装箱。此种装置是在传统活鱼箱基础上增设有增氧装置、水处理装置、内燃机水泵、水循环管道、水温调控装置和应急供氧装置。在活鱼运输过程中，由于水体可不断地进行循环处理，因此它与其他活鱼运输装置比较，具有装载量大，贮运时间长、成活率高的优点。

通常活鱼集装箱的增氧方式是在贮鱼容器内部利用空气或者氧气进行水体充气增氧，一般活鱼在长时间、高密度运输过程中耗氧量很大，需要供给大量的空气或者氧气，一旦活鱼放入集装箱，必须一直开启增氧设备，持续不断地对集装箱中的活鱼进行增氧，耗能巨大。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：旨在提供提高淡水鱼运输存活率的装置，通过运输车带动集装箱进行运动，利用集装箱在运动时产生的风力对集装箱中的活鱼进行增氧，解决增氧设备长时间开启造成的耗能巨大问题；同时，进风机构和曝气泵相互配合，经过风速测量机构对风速进行测量，再通过中央处理器的统筹，实现在车辆行驶速度较低时，曝气泵对集装箱进行增氧补偿，保证集装箱内的水中具有足够的氧气含量。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

提高淡水鱼运输存活率的装置，包括固定在车辆上的集装箱，所述集装箱上呈矩阵安装有若干进风机构，所述进风机构包括进风箱和进风管，所述进风箱一端开口、另一端与进风管固定连接，所述集装箱外壁还安装有曝气泵，所述曝气泵连接有曝气管,所述曝气管自由端位于集装箱内，所述曝气管上阵列设置有曝气喷头。

进一步限定，所述集装箱内部横向安装有隔离网板，所述进风管自由端穿过集装箱位于隔离网板上方。这样的结构设计，通过隔离网板对集装箱中的活鱼进行分隔，活鱼位于隔离网板下方，减少因为进风管曝气和车辆运动形成的水体动荡对活鱼造成的影响。

进一步限定，所述曝气喷头位于隔离网板上方。这样的结构设计，通过隔离网板对集装箱中的活鱼进行分隔，活鱼位于隔离网板下方，减少因为曝气喷头曝气形成的水体动荡对活鱼造成的影响。

进一步限定，所述集装箱上端面于进风机构一侧安装有多个l型出风管，所述l型出风管与集装箱内部相连通，所述l型出风管上端开口方向与进风箱的开口方向相反。这样的结构设计，集装箱中的空气在集装箱上部的空腔中，最后从l型出风管排出。

进一步限定，所述集装箱上还设有风速测量机构和中央处理器，所述风速测量机构用于测量与车辆行驶方向相反的风速，所述风速测量机构和中央处理器信号连接，所述曝气泵内设可调速电机，所述中央处理器与可调速电机信号连接。这样的结构设计，进风机构和曝气泵相互配合，经过风速测量机构对风速进行测量，再通过中央处理器的统筹，实现在车辆行驶速度较低时，曝气泵对集装箱进行增氧补偿，保证集装箱内的水中具有足够的氧气含量。

进一步限定，所述集装箱的外侧还设有过滤器和水泵，所述过滤器下端连通集装箱底部、上端安装有连接管，所述连接管自由端与水泵的进水口连接，所述水泵的出水口安装有倒u形排水管，所述倒u形排水管自由端穿过集装箱位于隔离网板上方。这样的结构设计，在运输过程中，通过水泵把沉淀到集装箱底部的有害物质和水体抽入过滤器中，通过过滤器对水体进行净化，减少水体中的氨氮和其他有害物质，再重新输送回集装箱内，提高运输存活率。

采用上述技术方案的实用新型，具有如下优点：

1、通过运输车带动集装箱进行运动，利用集装箱在运动时产生的风力对集装箱中的活鱼进行增氧，解决增氧设备长时间开启造成的耗能巨大问题；

2、进风机构和曝气泵相互配合，经过风速测量机构对风速进行测量，再通过中央处理器的统筹，实现在车辆行驶速度较低时，曝气泵对集装箱进行增氧补偿，保证集装箱内的水中具有足够的氧气含量；

3、通过隔离网板对集装箱中的活鱼进行分隔，活鱼位于隔离网板下方，减少因为曝气和车辆运动形成的水体动荡对活鱼造成的影响。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型提高淡水鱼运输存活率的装置实施例的结构示意图一；

图2为本实用新型提高淡水鱼运输存活率的装置实施例的结构示意图二；

图3为本实用新型提高淡水鱼运输存活率的装置实施例的结构示意图三；

主要元件符号说明如下：

集装箱1、进风箱21、进风管22、隔离网板3、l型出风管4、曝气泵5、曝气管51、曝气喷头52、过滤器8、水泵80、倒u形排水管81。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1～图3所示，本实用新型的提高淡水鱼运输存活率的装置，包括固定在车辆上的集装箱1，集装箱1上呈矩阵安装有若干进风机构，进风机构包括进风箱21和进风管22，进风箱21一端开口、另一端与进风管22固定连接，集装箱1外壁还安装有曝气泵5，曝气泵5连接有曝气管51,曝气管51自由端位于集装箱1内，曝气管51上阵列设置有曝气喷头52。

集装箱1内部横向安装有隔离网板3，进风管22自由端穿过集装箱1位于隔离网板3上方，曝气喷头52位于隔离网板3上方，集装箱1上端面于进风机构一侧安装有多个l型出风管4，l型出风管4与集装箱1内部相连通，l型出风管4上端开口方向与进风箱21的开口方向相反。集装箱1中的空气在集装箱1上部的空腔中，最后从l型出风管4排出。

集装箱1侧面还设有风速测量机构和中央处理器，风速测量机构用于测量与车辆行驶方向相反的风速，风速测量机构和中央处理器信号连接，曝气泵5内设可调速电机，中央处理器与可调速电机信号连接。进风机构和曝气泵相互配合，经过风速测量机构对风速进行测量，再通过中央处理器的统筹，实现在车辆行驶速度较低时，曝气泵对集装箱进行增氧补偿，保证集装箱内的水中具有足够的氧气含量。

集装箱1内装灌有用于喂养活鱼的水，集装箱1中水体的水平面与集装箱1内壁上端面之间留有一定高度的空间，水面高度高于隔离网板3，进风管22自由端和曝气喷头52均位于水面以下。

集装箱1的外侧还设有过滤器8和水泵80，过滤器8下端连通集装箱1底部、上端安装有连接管，连接管自由端与水泵80的进水口连接，水泵80的出水口安装有倒u形排水管81，倒u形排水管81自由端穿过集装箱1位于隔离网板3上方。在运输过程中，通过水泵80把沉淀到集装箱1底部的有害物质和水体抽入过滤器8中，通过过滤器8对水体进行净化，减少水体中的氨氮和其他有害物质，再重新输送回集装箱1内，提高运输存活率。

倒u形排水管81自由端位于水面以上，这样在水从倒u形排水管81流回集装箱1时，对水面形成冲击，使得水面上方的氧气，能更好的融入水中，进一步增加水中的溶解氧含量。

本实施例中，运输前，把水和鱼一起放入集装箱1中，然后再向集装箱1内装灌用于运输活鱼的水，使得集装箱1内的水平面与集装箱1内壁上端面之间留有一定高度的空间，且水面高度高于隔离网板3，进风管22自由端和曝气喷头52均位于水面以下；

运输时，运输车带动集装箱1运动(图中集装箱从左向右运动)，外界空气从进风箱21经过进风管22吹入集装箱1的水体中，对集装箱1的水体进行曝气，使得空气中的氧气融入水体中，形成溶解氧，供水体中的活鱼呼吸，其余空气流入集装箱1上部的空腔中，最后从l型出风管4排出；

在运输车顺风行驶，或行驶速度过慢，甚至中止行驶时，即风速测量机构检测到风速低于一定限度时，中央控制器控制可调速电机进行转动，通过曝气泵5对集装箱1内的水体进行增氧，并随着风速测量机构检测到的实时风速大小，实时对可调速电机的转动速度进行调节，使得集装箱1内的水体有足够的曝气强度。

以上对本实用新型提供的提高淡水鱼运输存活率的装置进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。