智能助力行李箱的制作方法

本实用新型涉及一种旅行箱，尤其涉及一种智能助力行李箱。

背景技术：

行李箱在生活中得到普遍的使用。

目前市场上的行李箱有几个共性：功能较为单一，拖行重物时十分费力，外观趋于同质化，且人机交互体验较差；不能更好满足人们工作生活的需要，特别是女性群体、老年人群体及残障人群的出行需要。

技术实现要素：

本实用新型的目的：提供一种智能助力行李箱，是一种基于人下意识行为的、具有智能助力的创新型多功能行李箱。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种智能助力行李箱，包括拉杆把手、压力传感器、箱体前盖、箱体后盖、左后轮、右后轮、左电机、右电机、金属管、集成硬件、拉杆铝管、usb接口、充电接口及电线；所述的拉杆把手与所述的拉杆铝管构成拉杆结构，所述的压力传感器集成在所述的拉杆把手的底部，所述的箱体前盖与所述的箱体后盖构成行李箱主体，所述的拉杆结构固定设置在所述的箱体后盖上；所述的左后轮固定在所述的左电机的轴上，所述的左电机通过所述的金属管固定设置在所述的箱体后盖的底部；所述的右后轮固定设置在所述的右电机的轴上，所述的右电机通过所述的金属管固定设置在所述的箱体后盖的底部；所述的集成硬件固定设置在所述的箱体后盖内部，所述的集成硬件包括锂电池、三轴陀螺仪及cpu处理器；所述的集成硬件还包括usb接口及充电接口，所述的usb接口及充电接口分别外露在所述的箱体后盖的外部；连接内部电路的所述的电线通过所述的拉杆铝管及金属管中空结构分布。

上述的智能助力行李箱，其中，所述的拉杆把手拉起时，内部电路处于闭合状态，整体内部电路正常工作；所述的拉杆把手下落到复位时，整体内部电路断开。

上述的智能助力行李箱，其中，所述的行李箱主体向前倾斜时，所述的左电机及右电机转动，并分别带动所述的左后轮及右后轮转动。

上述的智能助力行李箱，其中，所述的行李箱主体向后倾斜时，所述的左电机及右电机停止转动。

上述的智能助力行李箱，其中，所述的集成硬件内有锂电池，并通过所述的充电口充电；所述的锂电池作为电源通过所述的usb接口为智能电子设备充电。

本实用新型将压力传感器、三轴陀螺仪、锂电池、cpu处理器和电机巧妙地结合到行李箱上，实现基于人下意识的智能助力、智能加速、智能转向、智能刹车以及usb充电宝等多重功能，解决女性人群、老年人群和残障人群等力气小、体力差的群体对于出行使用行李箱过重的问题。

附图说明

图1是本实用新型智能助力行李箱的结构示意图。

图2是本实用新型智能助力行李箱的后视图。

图3是本实用新型智能助力行李箱的内部展开图。

图4是本实用新型智能助力行李箱的电路原理图。

图5是本实用新型智能助力行李箱的电路启动示意图。

图6是本实用新型智能助力行李箱前倾行走的示意图。

图7是本实用新型智能助力行李箱紧握加速的示意图。

图8是本实用新型智能助力行李箱转向示意图。

图9是本实用新型智能助力行李箱后倾刹车示意图。

图10是本实用新型智能助力行李箱的充放电示意图。

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

请参见附图1至附图4所示，一种智能助力行李箱，包括拉杆把手1、压力传感器2、箱体前盖3、箱体后盖4、左后轮5、右后轮6、左电机7、右电机8、金属管9、集成硬件10、拉杆铝管11、usb接口12、充电接口13及电线14；所述的拉杆把手1与所述的拉杆铝管11构成拉杆结构，所述的压力传感器2集成在所述的拉杆把手1的底部，所述的箱体前盖3与所述的箱体后盖4构成行李箱主体，所述的拉杆结构固定设置在所述的箱体后盖4上；所述的左后轮5固定在所述的左电机7的轴上，所述的左电机7通过所述的金属管9固定设置在所述的箱体后盖4的底部；所述的右后轮7固定设置在所述的右电机8的轴上，所述的右电机8通过所述的金属管9固定设置在所述的箱体后盖4的底部；所述的集成硬件10固定设置在所述的箱体后盖4内部，所述的集成硬件10包括锂电池101、三轴陀螺仪102及cpu处理器103；所述的集成硬件10还包括usb接口12及充电接口13，所述的usb接口12及充电接口13分别外露在所述的箱体后盖4的外部；连接内部电路的所述的电线14通过所述的拉杆铝管11及金属管9中空结构分布。

请参见附图5所示，所述的拉杆把手1拉起时，内部电路处于闭合状态，整体内部电路正常工作；所述的拉杆把手1下落到复位时，整体内部电路断开。

请参见附图6所示，所述的行李箱主体向前倾斜时，所述的左电机7及右电机8转动，并分别带动所述的左后轮5及右后轮6转动，使得行李箱主体以一定的速度前进，帮助使用者省力，使得使用者无需施力拖行，只要控制方向和保持行李箱的前倾状态，行李箱就会自动助力前进。当行李箱保持前倾姿态时，行李箱都会以一定的速度匀速前行，前倾行走因幅度产生的倾斜角度不会对速度产生影响。

请参见附图9所示，所述的行李箱主体向后倾斜时，所述的左电机7及右电机8停止转动，帮助使用者停下旅行箱。当使用者后倾至行李箱达到竖直状态时，意味着使用者要停止前进，位于集成硬件10内部的三轴陀螺仪102检测到竖直状态，就会将信号传递给cpu处理器103，cpu处理器103经过计算将指令下达到电机，两个电机会同时制动将转速降为0。

请参见附图7所示，当使用者拖行的行李箱过重、或者在赶车的情形下需要拖行行李箱快速移动时，使用者会下意识得紧握拉杆把手1，集成在拉杆把手1底部的压力传感器2感受到握力的增大，并将指令传递给cpu处理器103，cpu处理器103经过计算会将指令下达到电机，使得左电机7和右电机8加快转速，提高电机的动力输出，带动行李箱走得更快，那么行李箱就能够帮助使用者更大比例地省力。使用者握力越大，行李箱走得越快。

请参见附图8所示，当使用者有转弯倾向时（以向左转弯为例），集成硬件10内部的三轴陀螺仪102检测到左转倾向的信号，并将信号转递给cpu处理器103，cpu处理器103计算后将减速命令传递给左电机7，将加速命令传递给右电机8，右电机8转速减小，左电机7转速增大，左后轮5和右后轮7形成速度差，从而帮助使用者轻松转弯；右转同理。

当使用者操纵行李箱的状态发生变化时，位于集成硬件10内部的三轴陀螺仪102会产生不同的电信号给cpu处理器103，cpu处理器103计算后将指令传递给左电机7和右电机8以产生不同的转速，从而改变行李箱的运动状态。

请参见附图10所示，所述的集成硬件10内有锂电池101，并通过所述的充电口13充电；所述的锂电池101还可以作为电源，通过所述的usb接口12为智能电子设备充电。

锂电池101为整个电路供电，电性连接开关15，cpu处理器103控制电机的转动，三轴陀螺仪102获取行李箱的动作状态，将信号传递给cpu处理器103，cpu处理器103计算后将相应的命令传达给电机；压力传感器2获取使用者手握栏杆把手1的握力大小，将信号传递给cpu处理器103，cpu处理器103计算后将相应的命令传达给电机。

电路内部的电线14为了方便排布，都分布在拉杆铝管11和金属管9的内部，而不影响正常使用。

综上所述，本实用新型将压力传感器、三轴陀螺仪、锂电池、cpu处理器和电机巧妙地结合到行李箱上，实现基于人下意识的智能助力、智能加速、智能转向、智能刹车以及usb充电宝等多重功能，解决女性人群、老年人群和残障人群等力气小、体力差的群体对于出行使用行李箱过重的问题。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用附属在其他相关产品的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。