具有突出下部的行李箱结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明总体上涉及带轮行李箱，特别地，本发明涉及具有伸出的基部以增加稳定性的行李箱。
【背景技术】
[0002]常规上，行李箱包括支承体，例如轮子，其附接至行李箱以使行李箱站立在支承表面上或者在使用时使得能够在支承表面上容易地运送行李箱。支承体安装在行李箱支承结构的底部或者安装在行李箱支承结构的底部附近。
[0003]行李箱上的支承体通常定位在底侧壁的周边处或其附近，靠近箱角。出于稳定性的目的，支承体安装在所述周边或其附近，以提供在支承体之间具有尽可能大的面积的基部。特别地，分别定位在底壁的前边缘和后边缘处的支承体之间的深度尺寸有助于确定行李箱的稳定性。这一深度尺寸与行李箱在沿其高度的中途位置处的深度尺寸相关，这一深度尺寸很大程度上决定了当装载物品时行李箱是否稳定。在一些常规的行李箱中，底侧以及前支承体和后支承体之间的尺寸在深度尺寸方面小于沿行李箱高度的中途位置处的深度。
[0004]常规支承体位置方案出现的问题是，通过偏离中心地装载行李箱，或者在前壁向外延伸以限定比支承体的深度尺寸更大的深度尺寸并且因此伸出前支承体位置以外的情况下，许多行李箱的装载方式会导致不稳定。这会引起不稳定，并且很可能导致行李箱在静止时或者在运送过程中翻倒。在行李箱的前壁上使用口袋或者在前壁上使用可展开结构，可将载荷集中在引起不稳定的横向位置。
[0005]一些常规的行李箱形成锥形，从顶部处的较小深度尺寸到基部处的较大深度尺寸。在这种行李箱翻倒到其前面板上的情况下，前面板沿着其整个长度或者其大部分长度与支承表面接合。除了具有减小的包装体积以外，这些常规的行李箱还缺少保护结构以减小发生这种情况时的冲击作用和负面作用，具体地与前面板的下部区域相关，以及与可以延伸穿过前侧的前下部的拉链或其它封闭结构相关。
[0006]另外，通过使用被设计成延伸超越行李箱的底侧周边的支承体，从而增加深度并且由此增加稳定性，一些常规行李箱的稳定性得到了提高。这些伸出的支承体可能在结构上不如与行李箱更整体安装的支承体那样可靠，并且这些伸出的支承体还增加了行李箱的最外部周边尺寸却没有增大行李箱的包装体积。
[0007]因此，期望能够提供一种改进的行李箱物品，并且，更加具体地，期望能够提供一种改进的行李箱主要结构，所述结构解决了上述问题和/或更加一般性地提供了改进或者现有布置的替代方案。
[0008]下面是可能与本公开有关的文献，因为它们包括限定支承体位置的各种方式:
[0009]EP1718183 ；CN2342662Y ；US590893 ；US2011/0 120828 ； (Tff) D144652S1 ；US5423561 ；US5230408 ；US6419198 ；US3923318 ；US3871676 ；US3964762 ；US3734527 ；US2013/0032558 ；US5890570 ；0HIM001770777-0001 ；EP0106906 ；EP0900031 ；以及W097/31550。
【发明内容】
[0010]因此，根据本公开，提供了一种如说明书和所附的权利要求书中所描述的行李箱物品。
[0011]在本发明的一个例子中，行李箱包括前壁、后壁、相对的侧壁以及底壁。在底壁上安装一个或多个支承组件。所述行李箱物品进一步包括突出架，所述突出架形成在毗邻底壁的前壁的下部上并且至少部分地延伸穿过前壁的宽度。每个侧壁的主前边缘向后偏移到突出架的前边缘的后面。突出架增加了底壁的深度尺寸并且提高了稳定性，同时通过帮助将空行李箱或者装载后的行李箱的重心保持在相对于底壁更加向后的位置以提高稳定性，侧壁的主前边缘的向后偏移还有助于提高稳定性(两者共同地并且彼此独立地)。
[0012]而且，无论是单独地还是任意组合地，每个侧壁的前边缘都沿着侧壁的主长度延伸；前壁包括口袋或者展开结构；突出架延伸穿过位于相对侧壁之间的底部；前壁限定打开面板，并且所述打开面板具有位于突出架上方的底部边缘。这些特征进一步提高了行李箱的稳定性。
[0013]在其他实施例中，所述支承体是限定旋转轴线的轮组件，安装所述轮组件以包围所述突出架结构的至少一部分，并且，将旋转轴线至少对准在相对侧壁的前边缘和突出架的前缘之间。
[0014]用于实现本发明的行李箱结构可以包括结构支承体，所述结构支承体采取以下形式:混合构造、硬面壳体，或者软面构造。
[0015]在本发明的另一个例子中，行李箱物品可以包括形成行李箱结构的多个壁，所述行李箱结构限定一内部空腔并且具有第一相对侧壁和第二相对侧壁，并且限定上部和下部。所述上部中的第一相对侧壁中的一个侧壁具有处于第一构造的侧向部分以及可以伸展至第二扩展构造的中心部分。至少一个支承组件安装在毗邻所述一个侧壁的下部上，并且至少一个支承组件安装在毗邻所述第一相对侧壁中的另一侧壁的下部上。所述一个侧壁的下部限定突出架结构，所述突出架结构至少部分地横向延伸穿过所述一个侧壁，所述突出架结构形成突出的尖端(apex)。毗邻所述一个侧壁安装的所述至少一个支承组件至少部分地围绕突出架结构。在第一构造中，所述侧向部分偏移地定位在所述尖端后面，并且，在第二构造中，所述中心部分延伸至所述尖端附近、与所述尖端对齐，或者延伸至所述尖端以夕卜，并且行李箱结构保持直立。所述偏移可以是大约0.1厘米至5厘米。突出架结构可以形成在所述另一侧壁的下部上并且至少部分地横向延伸穿过所述另一侧壁。而且，所述一个壁是前壁，所述另一壁是后侧壁。突出架结构至少部分地定位在直接位于侧向部分下方的下部上。
[0016]本公开有利地为空行李箱以及以非平衡方式装载的填充行李箱两者都提供了增强的稳定性。位于行李箱底部上的突出架结构使得前边缘或者两个侧壁之一或两个侧壁发生向后的偏移，和/或使前壁的侧边发生向后的偏移。通过使底壁更大以及使支承体的相应位置更大，并且通过将载荷保持在从底部的前边缘向后的位置，这一偏移提高了稳定性。而且，突出架结构提供了对下述部分的保护:前壁的下部，以及当位于前壁上时用于打开面板的拉链的下方区段。另外，通过将突出架结构集成在行李箱结构中(而不是轮外罩)实现基部稳定性的提高，由此得到了整体增强的行李箱。
[0017]本
【发明内容】
部分用于帮助理解本发明，本领域技术人员应当理解，在一些情况下可以有利地单独使用本发明公开的各个方面和特征中的每一个，或者，在其他情况下可以有利地将本发明公开的各个方面和特征中的每一个与本发明公开的其他方面和特征组合使用。
【附图说明】
[0018]下面参考后面的附图仅仅以举例说明的方式对本发明公开进行描述，其中:
[0019]图1是在下部区域包括突出架结构的行李箱的主视图；
[0020]图2A是在下部区域包括突出架结构的图1行李箱的侧视图；
[0021]图2B是与图2A相似的侧视图，其显示处于扩展构造的前壁；
[0022]图3是混合式行李箱结构的局部分解图；
[0023]图4A是与图2A相似的局部侧视图，其显示突出架结构；
[0024]图4B是没有突出架结构的行李箱的局部侧视图；
[0025]图5是沿图2A的5-5线所得的截面图；
[0026]图6是沿图5的6-6线所得的截面图；
[0027]图7是与图5相似的代表性截面图，其显示具有足状构造的支承体；以及
[0028]图8是与图5相似的代表性截面图，其显示具有线架构造的行李箱结构。
【具体实施方式】
[0029]通过形成具有增加的深度尺寸的基部102，这进而增加了前支承体和后支承体之间的距离，本文所描述的行李箱结构100提供了改进的稳定性。这种行李箱结构100保持了行李箱在未装载时或者以非稳定方式装载行李箱时的稳定性，所述非稳定方式例如是内容物非对称定位以及重心朝向前侧向前移位的情况。在一些情况下，前壁104从其正常的未扩展位置向外延伸。通过过度填充主隔间，或者当重度填充位于行李箱的前壁104上的外部口袋106时，或者当使用行李箱前壁的可扩展结构时，或者以上情况任意组合时，前壁104可以延伸至扩展的非稳定位置。当以非平衡方式装载时，由于内容物载荷相对于特定的支承体布置