一种垂直减震前叉的制作方法

1.本实用新型涉及轮椅减震技术领域，具体为一种垂直减震前叉。


背景技术：

2.轮椅是装有轮子可以帮助替代行走的椅子，分为电动和手动折叠轮椅，是用于伤员、病员、残疾人居家康复、周转运输、就诊、外出活动的重要移动工具，轮椅它不仅满足肢体伤残者和行动不便人士的代步，更重要的是方便家属移动和照顾病员，使病员借助于轮椅进行身体锻炼和参与社会活动；
3.但是目前残障人士使用的轮椅，在颠簸的路面移动时，其前叉没有设置方便减震的装置，导致轮椅颠簸，给使用者带来不适感，轮椅震动幅度较大，使轮椅部件连接不稳定，容易松动损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种垂直减震前叉，可以有效解决上述背景技术中提出目前残障人士使用的轮椅，在颠簸的路面移动时，其前叉没有设置方便减震的装置，导致轮椅颠簸，给使用者带来不适感，轮椅震动幅度较大，使轮椅部件连接不稳定，容易松动损坏的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种垂直减震前叉，包括前叉转动轴和轮子，所述前叉转动轴用于连接轮椅主体与轮子，所述前叉转动轴的底端卡接有固定板，所述前叉转动轴的底部套接有用于防护的垫片，所述前叉转动轴的底部螺纹套接有防松螺母，所述固定板的两端对称卡接有前叉侧板，所述前叉侧板顶部和固定板两端部均开设有上固定孔，所述上固定孔内部螺纹连接有连接螺丝，所述前叉侧板的底部开设有下固定孔，两个所述前叉侧板之间转动安装有轮子；
6.所述下固定孔内部卡接有t型衬套，所述前叉侧板中部弯折形成有支耳，所述支耳中部卡接有导杆，所述导杆的底端焊接有连接耳板，所述导杆的顶端螺纹套接有固定螺母，所述导杆外部套接有减震弹簧，所述轮子中部卡接有对锁螺丝母端，所述对锁螺丝母端一端螺纹连接有对锁螺丝公端。
7.优选的，所述固定板为c型结构，所述固定板的顶端开设有限位孔，所述前叉转动轴卡接于限位孔内部，所述前叉转动轴的中部焊接有限位环，所述限位环卡接于固定板的顶端。
8.优选的，所述下固定孔的长度是其宽度的两倍，所述下固定孔与轮子中间位置对齐，所述连接耳板中间的圆孔与t型衬套中间的圆孔对齐。
9.优选的，所述导杆的底端焊接有限位圆块，所述连接耳板焊接于限位圆块的底端，所述减震弹簧套接于导杆外部对应限位圆块顶端位置处。
10.优选的，所述支耳与前叉侧板为一体式结构，所述支耳与前叉侧板垂直，所述支耳的内径与导杆直径相等。
11.优选的，所述t型衬套中部开设有限位圆孔，所述t型衬套一端外径是另一端外径
的1.5倍，所述t型衬套外径小的一端卡接于下固定孔内部。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：
13.轮椅垂直减震前叉，通过前叉转动轴、固定板和前叉侧板连接形成减震前叉固定体，t型衬套、支耳、导杆、连接耳板和减震弹簧连接形成减震前叉活动体，减震前叉固定在轮椅车上，当普通轮椅行驶在不平整的路面时，轮子压到路面障碍物时，轮子会垂直向上跳动产生震动与颠簸，安装垂直减震前叉的轮椅车在不平整路面行驶时，轮子压到路面障碍物轮子向上垂直跳动时减震弹簧会消除轮子垂直跳动产生的震动与颠簸，从而达到减震的效果，使轮椅车平稳的通过路面障碍物，使用者使用感受好，零件不易损坏。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
15.在附图中：
16.图1是本实用新型的结构示意图；
17.图2是本实用新型前叉转动轴的结构示意图；
18.图3是本实用新型的爆炸图；
19.图中标号：1、前叉转动轴；2、固定板；3、垫片；4、防松螺母；5、前叉侧板；6、上固定孔；7、连接螺丝；8、下固定孔；9、轮子；10、t型衬套；11、支耳；12、导杆；13、连接耳板；14、固定螺母；15、减震弹簧；16、对锁螺丝母端；17、对锁螺丝公端。
具体实施方式
20.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.实施例：如图1
‑
3所示，本实用新型提供一种技术方案，一种垂直减震前叉，包括前叉转动轴1和轮子9，前叉转动轴1用于连接轮椅主体与轮子9，前叉转动轴1的底端卡接有固定板2，固定板2为c型结构，固定板2的顶端开设有限位孔，前叉转动轴1卡接于限位孔内部，前叉转动轴1的中部焊接有限位环，限位环卡接于固定板2的顶端，方便固定板2与前叉转动轴1的连接，前叉转动轴1的底部套接有用于防护的垫片3，前叉转动轴1的底部螺纹套接有防松螺母4，固定板2的两端对称卡接有前叉侧板5，前叉侧板5顶部和固定板2两端部均开设有上固定孔6，上固定孔6内部螺纹连接有连接螺丝7，前叉侧板5的底部开设有下固定孔8，下固定孔8的长度是其宽度的两倍，方便t型衬套10的移动，两个前叉侧板5之间转动安装有轮子9；
22.下固定孔8内部卡接有t型衬套10，t型衬套10中部开设有限位圆孔，t型衬套10一端外径是另一端外径的1.5倍，t型衬套10外径小的一端卡接于下固定孔8内部，方便t型衬套10的安装，前叉侧板5中部弯折形成有支耳11，支耳11与前叉侧板5为一体式结构，支耳11与前叉侧板5垂直，支耳11的内径与导杆12直径相等，方便支耳11与导杆12的固定，支耳11中部卡接有导杆12，导杆12的底端焊接有连接耳板13，下固定孔8与轮子9中间位置对齐，连接耳板13中间的圆孔与t型衬套10中间的圆孔对齐，方便轮子9的安装，导杆12的底端焊接
有限位圆块，连接耳板13焊接于限位圆块的底端，减震弹簧15套接于导杆12外部对应限位圆块顶端位置处，方便连接耳板13的固定，导杆12的顶端螺纹套接有固定螺母14，导杆12外部套接有减震弹簧15，轮子9中部卡接有对锁螺丝母端16，对锁螺丝母端16一端螺纹连接有对锁螺丝公端17。
23.本实用新型的工作原理及使用流程：减震前叉装置安装时，先将固定板2卡接于前叉转动轴1外部，然后将垫片3从前叉转动轴1底部卡接于前叉转动轴1外部，再从前叉转动轴1拧上防松螺母4，使固定板2与前叉转动轴1固定，再将前叉侧板5顶部的上固定孔6与固定板2端部的上固定孔6对齐，将连接螺丝7拧入上固定孔6内部，前叉的前叉侧板5通过连接螺丝7与前叉转动轴1锁紧为一个整体，前叉转动轴1与固定板2通过防松螺母4锁紧，形成前叉的主体部分；
24.然后将轮子9夹紧在两个前叉侧板5之间，然后将减震弹簧15套接于导杆12的外部，将导杆12顶部卡接于支耳11中部圆孔内，从而保证减震弹簧15垂直上下滑动时起到导向作用，用固定螺母14将导杆12顶端固定，然后将t型衬套10外径小的一端卡接于下固定孔8，t型衬套10在前叉两侧下固定孔8内可以垂直上下滑动，使连接耳板13、下固定孔8和t型衬套10中部圆孔对齐，按照上述方式，连接好另一个前叉侧板5和减震弹簧15，使前叉的减震部分连接完成；
25.最后用对锁螺丝母端16从轮子9的一侧穿入，依次穿过连接耳板13、下固定孔8、t型衬套10和轮子9中部，再从轮子9另一侧穿出，依次穿过t型衬套10、下固定孔8和连接耳板13，然后将对锁螺丝公端17与对锁螺丝母端16的拧紧，从而使轮子9固定；
26.在轮椅移动过程中，两侧导杆12与中间轮子9通过对锁螺丝公端17和对锁螺丝母端16锁紧为一个活动体，当活动体向上滑动时导杆12的底部会压缩减震弹簧15，减震弹簧15的顶部有前叉侧板5的支耳11顶住，从而压缩减震弹簧15达到减震的作用；
27.轮子9压到路面障碍物时，轮子9会垂直向上跳动产生震动与颠簸，安装垂直减震前叉的轮椅车在不平整路面行驶时，轮子9压到路面障碍物轮子9向上垂直跳动时减震弹簧15会消除轮子9垂直跳动产生的震动与颠簸，从而达到减震的效果，使轮椅车平稳的通过路面障碍物。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。