装入信封的特技纸飞机的制作方法

本实用新型涉及一种纸飞机，特别涉及一种可装入信封的特技纸飞机。

背景技术：

纸飞机是一种用纸做成的玩具飞机。它是航空类折纸手工中的最常见形式，属于手工折纸的一个分支。由于它是最容易掌握的一种折纸类型，所以深受初学者乃至高手的喜爱。

传统折纸飞机制作简单，在使用时，传统折纸飞机飞行距离短，滞空时间短，飞行姿态少，给使用者带来的新奇感不够。而且青少年尤其是儿童臂力不足，抛投姿势不正确也会使传统折纸飞机出现栽跟头等情况。因此，市面上逐渐出现一些纸飞机航模，纸飞机航模是一种新鲜的玩物，目前纸飞机航模有两种模式：一种是无操控模式的，直接通过电池或者电容充电带动螺旋桨来完成纸飞机的飞行，但是其飞行的方向无法控制，飞行姿态单一，极大的扼杀了小孩、青少年对航空知识的探索欲望。还有一种用遥控器来操作完成纸飞机的各项飞行任务，这种模式均为模拟大型航模飞机的方式，由于遥控器一般体积较为巨大，而且不易操作，特别是针对初级青少年玩家，这类利用遥控器操作不易上手，操作的可玩性也不是很高。同时，纸飞机模型结构复杂，组成部件多，拆卸麻烦，携带极不方便，因此，将大大降低青少年玩耍纸飞机模型的兴趣与频率。

所以，一种操作简单，携带便捷，飞行姿态多变的纸飞机具有良好的应用前景。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用型新提供一种可以装入信封的特技纸飞机。解决了现有技术中纸飞机携带不方便的问题。本实用型新所提供的纸飞机具有操作简单，使用方便，飞机姿态控制模式多变等优点。本实用新型既可以当作小孩、青少学习航空知识的媒介工具，也可以当作日常玩具，激发他们的兴趣。同时，本实用新型也可以当作无人驾驶员的使用培训教具和体验式学习工具。

本实用新型所采用的技术方案为：一种可装入信封的特技纸飞机，它包括机身、机翼、尾翼和配重装置，所述配重装置安装在机头上，所述机身的横截面为左右对称的V字形结构，其中间位置设有弧形卡接部，所述弧形卡接部两端分别开设有开口相对的前卡口和后卡口，所述机翼包括主翼和副翼，所述主翼前缘中间位置嵌装在前卡口内，主翼后缘中间位置嵌装在后卡口内，所述副翼安装在主翼的后缘上，所述尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，所述水平尾翼与机身为一体成型结构，所述垂直尾翼安装在机身上。

进一步的，所述水平尾翼包括水平安定面板和升降舵，所述升降舵安装在水平安定面板的后缘上。

进一步的，所述垂直尾翼包括垂直安定面板和方向舵，所述方向舵安装在垂直安定面板的后缘上。

进一步的，所述主翼前缘中间位置设置有前卡扣，所述前卡扣嵌装在前卡口内。

进一步的，所述前卡扣为W型结构。

进一步的，所述主翼后缘中间位置设置有后卡扣，所述后卡扣嵌装在后卡口内。

进一步的，所述后卡扣为W型结构。

采用上述技术方案，本实用型新与现有技术相比，本实用新型解决了现有技术中纸飞机携带不方便，制作麻烦，操作复杂，飞行姿态单一的问题。本实用型新所提供的纸飞机具有制作简单，使用方便，飞机姿态模式多变等优点，本实用新型既可以当作小孩、青少学习航空知识的媒介工具，也可以当作日常玩具，激发他们的兴趣。同时，本实用新型也可以当作无人驾驶员的使用培训教具和体验式学习工具。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型展开示意图；

图3是本实用新型折叠示意图。

图例：1、机身；11、弧形卡接部；111、前卡口；112、后卡口；2、机翼；21、主翼；211、前卡扣；212、后卡扣；22、副翼；3、尾翼；31、水平尾翼；311、水平安定面板；312，升降舵；32、垂直尾翼；321、垂直安定面板；322、方向舵；4、配重装置。

具体实施方式

为了进一步描述本实用新型，下面结合附图进一步阐述一种可装入信封的特技纸飞机的具体实施方式，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

如图1所示：一种可装入信封的特技纸飞机，它包括机身1、机翼2、尾翼3和配重装置4，所述机翼2和尾翼3分别安装在机身1上，所述配重4安装在机身1的前部，所述机身1横截面为左右对称的V字形结构，机身1中间位置设置有弧形卡接部11，弧形卡接部11的两端分别设置有开口相对的前卡口111、后卡口112，所述机翼2嵌装在弧形卡接部11内，它包括主翼21和副翼22，所述主翼21的前缘中间位置和后缘中间位置分别开设有W型的前卡扣211和W型的后卡扣212，所述前卡扣211嵌装前卡口111内，所述后卡扣212嵌装在后卡口112内，从而将主翼21固定在机身1上，并形成弧形机翼，所述尾翼3包括水平尾翼31和垂直尾翼32，所述水平尾翼31与机身1为一体成型结构，所述垂直尾翼32固装在机身1的尾部，所述水平尾翼31包括水平安定面板311和升降舵312，所述升降舵312安装在水平安定面板311的后缘上，所述垂直尾翼32包括垂直安定面板321和方向舵322，所述方向舵322安装在垂直安定面板321的后缘上，所述弧形卡接部11的底部为向上凸起的弧形。

通过调节配重装置4的重量，可以使纸飞机的重心处在机翼2对折线上靠近前缘的黄金分割点处。

作为最佳实施例，如图3所示，机身1总长度为175mm，机身1的机头前缘高度为7mm，机身1的后缘高度为14mm，机身1中间位置弧形卡接部11的弧线的弧长为60mm，弧形卡接部11上的弧线的前端点距离机身1下边缘的垂直高度为13mm、距离机身1上边缘的垂直高度为8mm、距离机头前边缘的水平长度为66mm，弧形卡接部11上的弧线的后端点距离机身1下边缘的垂直高度为11mm、距离机身1上边缘的垂直高度为4mm、距离机尾后边缘的水平长度为55mm，机翼2翼展为180mm，机翼2中心翼宽度为75mm、边缘翼宽度为28mm，副翼22长度为20mm、宽度为7mm，水平尾翼31翼展为68mm，水平安定面板面312与机身1连接的宽度为30mm、边缘宽度为4mm，升降舵312宽度为6mm，垂直尾翼31下缘长度为45mm、上缘长度为7mm、垂直高度为48mm，垂直尾翼31下缘超出机身1机尾边缘宽度为10mm，方向舵322长度为22mm、宽度为6mm。

在日常使用之前，如图1和图2所示，机翼2展开时，机翼的前卡扣211和后卡扣212通过弧形卡接部11分别卡接在弧形卡接部11的前卡口111和弧形卡接部11的后卡口112内。由于弧形卡接部11的底部为向上凸起的弧形，当机翼2被卡接在弧形卡接部11内部时使主翼21的截面为弧形，机翼2与机身1形成自锁，卡接牢固。

在日常使用时（以机头朝向正北方为例），如图1和图2所示，通过调节副翼22与主翼21之间水平夹角的大小，可以控制纸飞机在飞行过程中向左或者向右的倾斜飞行姿态。例如：调节左边的副翼22与主翼21夹角为+15°—+45°，右边的副翼22与主翼21夹角为0°，飞机向右倾斜飞行，反之飞机向左飞行；调节左边的副翼22与主翼21夹角为+15°—+45°，右边的副翼22与主翼21夹角为-15°—-45°，飞机自旋向前飞行，反之相同。

通过调节升降舵312与水平安定面板311之间水平夹角的大小，可以调节纸飞机在飞行过程中的升降飞行姿态。例如：调节调节升降舵312与水平安定面板311之间水平夹角为+15°—+45°，飞机向前下方飞行，反之飞机向前上方飞行。

通过调节垂直安定面板321与方向舵322垂直之间夹角的大小，可以调节飞机在飞行过程中的左右航向飞行姿态。例如：调节垂直安定面板321与方向舵322垂直之间夹角为+15°—+45°，飞机向右前方向飞行，反之飞机向左前方向飞行。

通过同时组合调节副翼22与主翼21之间水平夹角的大小和升降舵312与水平安定面板311之间水平夹角的大小以及垂直安定面板321与方向舵322垂直之间夹角的大小，来控制特技纸飞机在在飞行过程中不同飞行姿态。例如：同时调节调节左边的副翼22与主翼21夹角为+15°—+45°，右边的副翼22与主翼21夹角为-15°—-45°，升降舵312与水平安定面板311之间水平夹角为+15°—+45°，垂直安定面板321与方向舵322垂直之间夹角为+15°—+45°，则飞机飞行姿态为向右倾斜并向右上方飞行。

如图3所示，机身1和机翼2组合体能够沿着对称线对称折叠之后放入信封保存。

采用上述技术方案，本实用型新与现有技术相比，本实用新型解决了现有技术中纸飞机携带不方便，制作麻烦，操作复杂，飞行姿态单一的问题。本实用型新所提供的纸飞机具有制作简单，使用方便，飞机姿态模式多变等优点，本实用新型既可以当作小孩、青少学习航空知识的媒介工具，也可以当作日常玩具，激发他们的兴趣。同时，本实用新型也可以当作无人驾驶员的使用培训教具和体验式学习工具。

显然，本实用新型的上述实施方式仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。