一种车模车盖开启结构的制作方法

本实用新型涉及一种玩具车模，尤其涉及一种车模车盖开启结构。

背景技术：

玩具车是育婴阶段的辅助用品，由于育婴阶段相对较短，追求多功能是玩具车发展的必然方向。目前市场上的玩具车多种多样，从结构到样式，仍是陈旧、呆板，例如现有的玩具车横的车门或车盖的开启方式仅能处于闭合或完全打开两个状态，不能按着玩具者的意图处于某个打开角度，其原因是在于车门或车盖的翻合结构简单，无法支持其他打开状态。

技术实现要素：

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种车模车盖开启结构。可使车模的车盖停留于任何允许的角度范围之内。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种车模车盖开启结构，包括车身以及发动机盖板，所述发动机盖板通过滑动开启结构与所述车身内侧连接，所述滑动开启结构包括车身内顶部设置有滑座、所述发动机盖板根部设置的弧形弯铰以及压件，所述滑座设置有与所述弧形弯铰弧度相同且两者相互面接触配合的导轨，所述压件将所述弧形弯铰紧贴设置于所述导轨上。

进一步地，所述弧形弯铰末端下设置有定位骨，所述压件上设置有行程限制槽，所述定位骨置于所述行程限制槽内。

进一步地，所述行程限制槽为侧开口的缺口槽。

进一步地，所述导轨及弧形弯铰为两个并列设置。

更进一步地，所述导轨为阶梯状的两级同心圆弧导轨，所述弧形弯铰具有对应所述两级同心圆弧导轨形状相当的配合面。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本实用新型通过圆弧形的弧形弯铰以及导轨在压件的压制下面接触配合，使得发动机盖板可停留在任何允许的角度，有别于现有车模车盖只有闭合或完全打开两个状态。

附图说明

图1是本实用新型车身里部的结构示意图；

图2是本实用新型去除发动机盖板及压件后的车身里部的结构示意图；

图3是发动机盖板的结构示意图；

图4是压件的结构示意图；

图5是发动机盖板打开状态的结构示意图；

图6是本实用新型另一实施例的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

参照图1、图2所示的结构示意图。

本实用新型实施例的一种车模车盖开启结构，包括车身1以及发动机盖板2，发动机盖板2通过滑动开启结构3与车身1内侧连接。

结合图3、图4所示的结构示意图。

滑动开启结构3包括车身内顶部设置的滑座31、发动机盖板2根部设置的弧形弯铰21以及压件32，滑座31设置有与弧形弯铰21弧度相同且两者相互面接触配合的导轨33，而压件32用于将弧形弯铰21紧贴设置于导轨33上，使弧形弯铰21沿导轨33滑动。

在本实施例中，弧形弯铰21和导轨33为两个并列设置。

弧形弯铰21末端下设置有定位骨22，压件32上设置有行程限制槽33，定位骨22置于行程限制槽33内。

在本实施例中，行程限制槽33为侧开口的缺口槽。

而作为本实用新型的另一实施例，行程限制槽33为一条形槽，如图6所示结构示图。

使得发动机盖板2在滑动的过程中受到行程限制槽33的范围限制。

压件32使用螺钉锁紧固定于滑座31上，弧形弯铰21受到压件32的压力作用之下，沿导轨33滑动，并可使发动机盖板2停留在任何允许的角度，如图5所示。

在本实用新型中，弧形弯铰21及导轨33的直径大小、圆心所在和形状可据具体车型需要而调整。

更优的是，导轨33为阶梯状的两级同心圆弧导轨33a、33b，而弧形弯铰21具有对应两级同心圆弧导轨33a、33b形状相当的配合面，通过此结构防止车盖在打开过程中产生左右摇晃。

当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。