一种安全性高的可移动式动感单车的制作方法

本实用新型涉及动感单车技术领域，具体为一种安全性高的可移动式动感单车。

背景技术：

动感单车，英文名字(SPINNING)，是由美国私人教练兼极限运动员JOHNNYG于二十世纪八十年代首创，是一种结合了音乐、视觉效果等独特的充满活力的室内自行车训练课程，动感单车在克服了室外行驶的一切缺点后，由于技术上的改进，使得这项运动在简单易学之余，成为一项能够使全身得到锻炼的有氧运动。

目前的动感单车，一般都是不安装有飞轮保护套，在单车使用过程中容易卷入异物或对使用者造成人身伤害，单车的使用寿命不长，安全系数不高，且大都未安装PU移动轮，单车需要移动时，只能将单车整体抬起，比较耗费时间与体力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种安全性高的可移动式动感单车，以解决上述背景技术中提出一般都是不安装有飞轮保护套，在单车使用过程中容易卷入异物或对使用者造成人身伤害，单车的使用寿命不长，安全系数不高，且大都未安装PU移动轮，单车需要移动时，只能将单车整体抬起，比较耗费时间与体力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全性高的可移动式动感单车，包括单车本体和车主架，所述单车本体的中部固定连接有竖直的车主架，所述单车本体的右侧顶端紧密连接有扶手，所述单车本体的左侧底部螺栓连接有水平的后脚管，所述单车本体的右侧且远离扶手的底部紧密连接有前脚管，所述车主架与前脚管之间通过横轴连接有竖向的飞轮保护套，所述车主架右侧的表面连接有保护套，所述车主架右侧面的上部活动连接有扶手调节器，所述车主架的右侧且与扶手之间嵌入安装有扶手升降杆，所述前脚管右侧面的两端均螺栓连接有PU移动轮，所述前脚管下表面的底部螺纹连接有调节脚垫，所述车主架左侧面的上部活动连接有七型弹性拉销，所述后脚管的前后两端均套接有脚套，所述车主架左侧的中间位置紧密焊接有皮带盘，所述车主架左侧的顶部固定连接有衬套，所述衬套的内部伸入设置有向上的鞍座调节升降杆。

优选的，所述鞍座调节升降杆上表面的一侧卡槽连接有鞍座前后调节器，所述鞍座前后调节器的顶部固定连接有鞍座。

优选的，所述皮带盘内部的中心位置贯穿连接有曲柄，所述曲柄的前后两端呈水平状转动连接有相对应的脚蹬。

优选的，所述后脚管的上表面与车主架之间螺纹连接有相对称的合金螺丝。

优选的，所述车主架上表面的中部活动连接有刹车螺旋，所述刹车螺旋的下部与飞轮保护套上表面之间螺栓连接有牛皮阻力刹车片。

优选的，所述飞轮保护套采用全包围防护结构。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种安全性高的可移动式动感单车，具备以下有益效果：通过在单车飞轮的外部安装的飞轮保护套，防止单车在使用过程中卷入异物或造成人身伤害，提高了单车的使用寿命和安全程度，通过在车主架上表面中部活动连接的刹车螺旋，有利于使用者在骑行时增加阻力或者进行急刹车，再配合刹车螺旋的下部与飞轮保护套上表面之间螺栓连接的牛皮阻力刹车片,操作性得到了进一步提高，通过PU移动轮的安装，在对单车进行移动时，只需抬起单车后部，再配合设置的前脚管，提高了单车的可移动性，通过扶手升降杆的设置，能根据使用者自身的身高对扶手进行高度调节，再配合设置的扶手调节器，提高了使用者的舒适性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型图1的A的放大结构示意图；

图3是本实用新型图1的B的放大结构示意图。

图中：1-单车本体；2-前脚管；3-后脚管；4-扶手升降杆；5- 扶手；6-鞍座调节升降杆；7-鞍座前后调节器；8-飞轮保护套；9- 皮带盘；10-曲柄；11-刹车旋钮；12-牛皮阻力刹车片；13-七型弹性拉销；14-脚蹬；15-鞍座；16-保护套；17-脚套；18-衬套；19-PU 移动轮；20-调节脚垫；21-车主架；22-扶手调节器；23-六角螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供技术方案：一种安全性高的可移动式动感单车，包括单车本体1和车主架21，单车本体1的中部固定连接有竖直的车主架21，单车本体1的右侧顶端紧密连接有扶手5，单车本体1的左侧底部螺栓连接有水平的后脚管3，单车本体1的右侧且远离扶手5的底部紧密连接有前脚管2，通过设置的前脚管2，提高了单车的可移动性，车主架21与前脚管2之间通过横轴连接有竖向的飞轮保护套8，通过飞轮保护套8的设置，防止单车在使用过程中卷入异物或造成人身伤害，提高了单车的使用寿命和安全程度，车主架21右侧的表面连接有保护套16，车主架21右侧面的上部活动连接有扶手调节器22，通过设置的扶手调节器22，提高了使用者的舒适性，车主架21的右侧且与扶手5之间嵌入安装有扶手升降杆 4，通过扶手升降杆4的设置，能根据使用者自身的身高对扶手进行高度调节，前脚管2右侧面的两端均螺栓连接有PU移动轮19，通过 PU移动轮19的安装，在对单车进行移动时，只需抬起单车后部，前脚管2下表面的底部螺纹连接有调节脚垫20，车主架21左侧面的上部活动连接有七型弹性拉销13，后脚管3的前后两端均套接有脚套 17，车主架21左侧的中间位置紧密焊接有皮带盘9，车主架21左侧的顶部固定连接有衬套18，衬套18的内部伸入设置有向上的鞍座调节升降杆6，鞍座调节升降杆6上表面的一侧卡槽连接有鞍座前后调节器7，鞍座前后调节器7的顶部固定连接有鞍座15，皮带盘9内部的中心位置贯穿连接有曲柄10，曲柄10的前后两端呈水平状转动连接有相对应的脚蹬14，后脚管3的上表面与车主架21之间螺纹连接有相对称的合金螺丝23，车主架21上表面的中部活动连接有刹车螺旋11，通过刹车螺旋11的安装，有利于使用者在骑行时增加阻力或者进行急刹车，刹车螺旋11的下部与飞轮保护套8上表面之间螺栓连接有牛皮阻力刹车片12，通过牛皮阻力刹车片12的设置，操作性得到了进一步提高，飞轮保护套8采用全包围防护结构。

工作原理：单车在使用时，使用者坐在鞍座15上，双手握住单车本体1右侧顶端紧密连接的扶手5，扶手5通过扶手调节器22和扶手调节杆4的安装，可自由调节扶手5的高度与角度，脚置于曲柄 10的前后两端转动连接的脚蹬14上，脚蹬14上刻有防滑槽，增大了使用者脚底与脚蹬的摩擦阻力，通过车主架21与前脚管2之间横轴连接有竖向的飞轮保护套8，对飞轮起到了保护作用，防止单车在使用过程中卷入异物或造成人身伤害，提高了单车的使用寿命和安全程度，单车需要移动时，前脚管2右侧面的两端均螺栓连接有PU移动轮19，通过PU移动轮19的安装，在对单车进行移动时，只需抬起单车后部，再配合设置的前脚管2，提高了单车的可移动性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。