一种高中生航模推进螺旋桨结构的制作方法

本实用新型涉及航空模型技术领域，更具体的说，尤其涉及一种高中生航模推进螺旋桨结构。

背景技术：

航空模型是各种航空器模型的总称。它包括模型飞机和其他模型飞行器。航空模型活动从一开始就引起人们浓厚的兴趣，而且千百年来长盛不衰，主要原因就在于它在航空事业的发展和科技人才的培养方面起着十分重要的作用。电动航模的常用设备有电机、电调、舵机、遥控器、电池、螺旋桨等。

螺旋桨负责把引擎的功率转变为向前的推力，重要性不言而喻。航模螺旋桨在使用过程中容易因为碰撞而使某个叶片损坏，由于目前使用螺旋桨的所有叶片为一个整体，造成损坏的螺旋桨不能使用，需要更换新的螺旋桨，十分浪费资源，不能满足高中生航模的使用要求。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种高中生航模推进螺旋桨结构，来解决目前螺旋桨的所有叶片为一个整体，某个叶片损坏会造成整个螺旋桨不能使用，十分浪费资源的问题，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高中生航模推进螺旋桨结构，以解决上述背景技术中提出的螺旋桨的所有叶片为一个整体，某个叶片损坏会造成整个螺旋桨不能使用，十分浪费资源的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种高中生航模推进螺旋桨结构，由以下具体技术手段所达成：

一种高中生航模推进螺旋桨结构，包括：螺旋桨本体、叶片、整流帽、桨毂、尾轴、内六角螺栓、固定部、限位部、固定口、限位口、螺纹孔；所述螺旋桨本体的前端设置有整流帽；所述整流帽的一侧设置有桨毂，且桨毂与整流帽通过螺纹方式相连接；所述桨毂的一侧设置有尾轴，且尾轴与桨毂为一体式结构；所述桨毂上设置有固定口及限位口；所述桨毂上设置有叶片，且叶片与桨毂通过内六角螺栓相连接；所述叶片上设置有固定部及限位部，且固定部及限位部与叶片为一体式结构；所述桨毂上设置有五个环形阵列的螺纹孔。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高中生航模推进螺旋桨结构所述叶片与桨毂通过内六角螺栓相连接，且叶片与桨毂通过内六角螺栓为拆卸装置。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高中生航模推进螺旋桨结构所述桨毂上环形阵列设置有五个固定口，且固定口的外形特征呈圆形状。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高中生航模推进螺旋桨结构所述限位部的外形特征呈长方体状结构，且限位部与限位口相配合。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高中生航模推进螺旋桨结构所述整流帽的外形特征呈圆锥状结构，且桨毂与整流帽通过螺纹方式构成拆卸装置。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高中生航模推进螺旋桨结构所述限位部上设置有圆形通孔，且所述圆形通孔与螺纹孔的位置相对应。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型通过叶片与桨毂通过内六角螺栓相连接，且叶片与桨毂通过内六角螺栓为拆卸装置，使单个叶片便于成型加工，同时便于更换损坏的叶片。

2、本实用新型通过限位部的外形特征呈长方体状结构，且限位部与限位口相配合的设置，用于精确定位叶片的位置。

3、本实用新型通过整流帽的外形特征呈圆锥状结构，且桨毂与整流帽通过螺纹方式构成拆卸装置，拆卸下整流帽后，可以对叶片进行装配及拆卸。

4、本实用新型通过对高中生航模推进螺旋桨结构的改进，具有结构设计合理，叶片可以拆卸，便于叶片的成型加工，便于更换损坏的叶片的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的叶片结构示意图；

图3为本实用新型的桨毂及尾轴结构示意图；

图4为本实用新型的桨毂前视结构示意图；

图5为本实用新型的整流帽结构示意图；

图6为本实用新型的拆掉整流帽的状态结构示意图。

图中：螺旋桨本体1、叶片2、整流帽3、桨毂4、尾轴5、内六角螺栓6、固定部7、限位部8、固定口9、限位口10、螺纹孔11。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图6，本实用新型提供一种高中生航模推进螺旋桨结构的具体技术实施方案：

一种高中生航模推进螺旋桨结构，包括：螺旋桨本体1、叶片2、整流帽3、桨毂4、尾轴5、内六角螺栓6、固定部7、限位部8、固定口9、限位口10、螺纹孔11；螺旋桨本体1的前端设置有整流帽3；整流帽3的一侧设置有桨毂4，且桨毂4与整流帽3通过螺纹方式相连接；桨毂4的一侧设置有尾轴5，且尾轴5与桨毂4为一体式结构；桨毂4上设置有固定口9及限位口10；桨毂4上设置有叶片2，且叶片2与桨毂4通过内六角螺栓6相连接；叶片2上设置有固定部7及限位部8，且固定部7及限位部8与叶片2为一体式结构；桨毂4上设置有五个环形阵列的螺纹孔11。

具体的，如附图6所示，叶片2与桨毂4通过内六角螺栓6相连接，且叶片2与桨毂4通过内六角螺栓6为拆卸装置，使单个叶片便于成型加工，同时便于更换损坏的叶片2。

具体的，如附图3所示，桨毂4上环形阵列设置有五个固定口9，且固定口9的外形特征呈圆形状，用于固定叶片2。

具体的，如附图2所示，限位部8的外形特征呈长方体状结构，且限位部8与限位口10相配合，用于精确定位叶片2的位置。

具体的，如附图3及图5所示，整流帽3的外形特征呈圆锥状结构，且桨毂4与整流帽3通过螺纹方式构成拆卸装置，拆卸下整流帽3后，可以对叶片2进行装配及拆卸。

具体的，如附图6所示，限位部8上设置有圆形通孔，且所述圆形通孔与螺纹孔11的位置相对应，用于固定叶片2。

具体实施步骤：

在使用该高中生航模推进螺旋桨结构时，当某个叶片2出现损坏时，先将整流帽3旋转拧下，使用内六角扳手将固定损坏叶片的内六角螺栓6卸下，取出损坏的叶片2，更换上新的叶片2，将新叶片2的限位部7插入限位口9中，同时固定部7与固定口9配合，使新叶片2定位准确，将内六角螺栓6安装到限位部8上的圆形通孔内，再通过内六角扳手将内六角螺栓6旋紧，使新叶片2固定，该高中生航模推进螺旋桨结构，具有结构设计合理，叶片可以拆卸，便于叶片的成型加工，便于更换损坏的叶片的优点，满足了高中生航模的使用需求。

综上所述：该一种高中生航模推进螺旋桨结构，通过叶片与桨毂通过内六角螺栓相连接，且叶片与桨毂通过内六角螺栓为拆卸装置，使单个叶片便于成型加工，同时便于更换损坏的叶片；通过限位部的外形特征呈长方体状结构，且限位部与限位口相配合的设置，用于精确定位叶片的位置；通过整流帽的外形特征呈圆锥状结构，且桨毂与整流帽通过螺纹方式构成拆卸装置，拆卸下整流帽后，可以对叶片进行装配及拆卸；通过对高中生航模推进螺旋桨结构的改进，具有结构设计合理，叶片可以拆卸，便于叶片的成型加工，便于更换损坏的叶片的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。