一键折叠式高尔夫球包车的制作方法

1.本发明属于高尔夫球包车技术领域，具体涉及一键折叠式高尔夫球包车。


背景技术：

2.现有技术中用于承载球包的球包车为了携带方便，减少在运输过程中的占用空间，往往采用折叠式结构。一般的球包车的各个连接处的折叠或展开均需要单独操作，增加了球包车折叠、展开的难度，使用极其不便。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一键折叠式高尔夫球包车，以解决球包车折叠、展开过程繁琐的问题。
4.本发明的一键折叠式高尔夫球包车是这样实现的：一键折叠式高尔夫球包车，包括车架、下主管、上主管和前轮，所述车架的两侧设置有后轮，所述下主管和上主管的连接处安装有上托架，所述上托架上安装有扳手，拨动扳手，所述上托架转动，从而带动所述上主管、下主管和前轮同步折叠或展开。
5.进一步的，所述下主管的顶部设置有内套筒，所述上主管的下端安装有套设在所述内套筒上的外套筒，所述上托架上设置有套设在所述内套筒上的外套环。
6.进一步的，所述内套筒上开设有一对内锁定孔，所述外套筒上开设有一对外锁定孔，所述内锁定孔和外锁定孔位于同一径向面上；所述上托架内安装有上锁销，所述上锁销能够单独锁定在所述外锁定孔内或同时锁定在相对的内锁定孔和外锁定孔内。
7.进一步的，所述上锁销上安装有位于其径向方向上的锁柱，所述扳手铰接在所述上托架上，且其下端位于所述锁柱的内侧；所述上锁销远离所述外套筒的一端安装有上锁定弹簧，所述上锁定弹簧的外端抵在所述上托架的内壁上。
8.进一步的，所述下主管与所述车架铰接，所述下主管的下端安装有下锁销，所述车架上设置有与所述下锁销配合的下锁定孔。
9.进一步的，所述内套筒内安装有位于其轴向方向的芯轴，所述芯轴的两端通过从所述下主管内部穿过的拉线与所述下锁销相连。
10.进一步的，所述外套环的内壁上设置有弧形凸起，所述芯轴的外环面上安装有与所述弧形凸起位于同一径向面上的凸轮销；在所述外套环转动且凸轮销经过所述弧形凸起处时，所述芯轴通过拉线带动所述下锁销与所述下锁定孔分离；所述下锁销上方安装有用于推动所述下锁销与下锁定孔锁定的下锁定弹簧。
11.进一步的，所述下主管的两端与转动安装在所述车架内的底盘转轴相连，所述底
盘转轴通过连杆与所述前轮相连；所述下主管转动，从而通过连杆的摆动带动所述前轮折叠或展开。
12.进一步的，所述车架上可拆卸安装有电池盒，所述电池盒内设置有电池插座，所述车架内设置有位于所述电池插座后侧且能够与所述电池插座插接的车辆电源接头；所述电池插座与位于所述连杆上方的推杆相连，所述下主管折叠带动连杆摆动，从而利用连杆推动推杆前移使所述电池插座与所述车辆电源接头断开；所述推杆与从所述电池盒顶部伸出的复位开关相连。
13.进一步的，所述车架的后侧安装有支撑轮；所述车架的下方安装有两个支撑座，所述支撑轮的轮架铰接在所述支撑座上；每个支撑座上均设置有两个卡槽，所述支撑轮的轮架上安装有能够锁定在所述卡槽内的定位销。
14.采用了上述技术方案后，本发明具有的有益效果为：本发明能够实现上托架、上主管、下主管和前轮的一键式折叠或展开，操作简单，降低了球包车折叠和展开的难度，使用更加方便。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
16.图1是本发明优选实施例的一键折叠式高尔夫球包车的展开状态图；图2是本发明优选实施例的一键折叠式高尔夫球包车的折叠状态图；图3是本发明优选实施例的一键折叠式高尔夫球包车的上主管、下主管和上托架连接位置处于展开状态时的分解图；图4是本发明优选实施例的一键折叠式高尔夫球包车的内套筒、外套筒和上锁销配合位置处于展开状态时的剖面图；图5是本发明优选实施例的一键折叠式高尔夫球包车的内套筒、外套筒和上锁销配合位置处于折叠状态时的剖面图；图6是本发明优选实施例的一键折叠式高尔夫球包车的内套筒、外套环和凸轮销配合位置处于展开状态时的剖面图；图7是本发明优选实施例的一键折叠式高尔夫球包车的内套筒、外套环和凸轮销配合位置处于折叠状态时的剖面图；图8是本发明优选实施例的一键折叠式高尔夫球包车的下主管与车架连接位置处于展开状态时的分解图；图9是本发明优选实施例的一键折叠式高尔夫球包车的下主管与车架连接位置处于展开状态时的剖面图；图10是本发明优选实施例的一键折叠式高尔夫球包车的下主管与车架连接位置处于折叠状态时的剖面图；图11是本发明优选实施例的一键折叠式高尔夫球包车（未装车架、上主管和上托架）的展开状态图；图12是本发明优选实施例的一键折叠式高尔夫球包车（未装上主管和上托架）的
展开剖面图；图13是图12中a部分的放大图；图14是图12中b部分的放大图；图15是本发明优选实施例的一键折叠式高尔夫球包车（未装车架、上主管和上托架）的展开状态图；图中：车架1，下锁定孔1
‑
1，装配槽1
‑
2，下主管2，上主管3，前轮4，后轮5，上托架6，扳手7，内套筒8，内锁定孔8
‑
1，外套筒9，外锁定孔9
‑
1，外套环10，弧形凸起10
‑
1，下主管上接头11，上锁销12，上主管下接头13，避让条孔13
‑
1，锁柱14，上锁定弹簧15，下锁销16，下主管下接头17，芯轴18，拉线19，中心孔20，凸轮销21，下锁定弹簧22，底盘转轴23，连杆24，推动缺口24
‑
1，后联动片25，前联动片26，辅助轴27，下托架28，底管29，控制手柄30，电池盒31，充电口31
‑
1，电池插座32，车辆电源接头33，推杆34，复位开关35，充电接口36，拨杆37，支撑轮38，支撑座39，卡槽39
‑
1，定位销40，拨块41，引擎42。
具体实施方式
17.为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。
18.因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
19.如图1
‑
15所示，一键折叠式高尔夫球包车，包括车架1、下主管2、上主管3和前轮4，所述车架1的两侧设置有后轮5，所述下主管2和上主管3的连接处安装有上托架6，所述上托架6上安装有扳手7，拨动扳手7，所述上托架6转动，从而带动所述上主管3、下主管2和前轮4同步折叠或展开。
20.本实施例的球包车在折叠时，上托架6朝向上主管3方向转动，贴合着上主管3折叠，上主管3的上端向下转动，与下主管2折叠，下主管2的顶部向下转动，与车架1折叠，前轮4向下转动与车架1折叠。
21.如图2所示，当处于折叠状态时，上托架6折叠于上主管3的上方，上主管3折叠于下主管2的上方，下主管2折叠于车架1的上方，前轮4折叠于车架1的下方。
22.如图3
‑
7所示，为了实现上主管3、上托架6与下主管2的铰接，从而便于折叠和展开，所述下主管2的顶部设置有内套筒8，所述上主管3的下端安装有套设在所述内套筒8上的外套筒9，所述上托架6上设置有套设在所述内套筒8上的外套环10。
23.具体的，下主管2的顶部通过下主管上接头11固定在内套筒8的两端，上主管3的下端通过上主管下接头13固定套设在外套筒9上，外套筒9转动套设在内套筒8上，而外套环10与上托架6为一体结构，且外套环10包括两个，分别转动套设在外套筒9的两侧。
24.在将球包车折叠或展开到位后需要进行锁定，才能保持其状态的稳定，所述内套筒8上开设有一对内锁定孔8
‑
1，所述外套筒9上开设有一对外锁定孔9
‑
1，所述内锁定孔8
‑
1和外锁定孔9
‑
1位于同一径向面上。
25.外锁定孔9
‑
1用于锁定外套筒9，内锁定孔8
‑
1则用于锁定内套筒8。
26.具体的，上主管下接头13的环面设置有避让条孔13
‑
1，两个外锁定孔均位于避让条孔13
‑
1内。
27.所述上托架6内安装有上锁销12，所述上锁销12能够单独锁定在所述外锁定孔9
‑
1内或同时锁定在相对的内锁定孔8
‑
1和外锁定孔9
‑
1内。
28.具体的，一对内锁定孔8
‑
1分别用于展开状态和折叠状态时的锁定，相同的，一对外锁定孔9
‑
1同样是用于展开状态和折叠状态的锁定。
29.处于展开状态时，其中一个内锁定孔8
‑
1与其中一个外锁定孔9
‑
1相对，上锁销12穿入相对的两个锁定孔内，即可实现展开状态的锁定，而处于折叠状态时，另一个内锁定孔8
‑
1则与另一个外锁定孔9
‑
1相对，上锁销12穿入相对的两个锁定孔中，即可实现折叠状态的锁定。
30.为了能够带动上锁销12从内锁定孔8
‑
1以及外锁定孔9
‑
1中退出，使锁定状态解除，所述上锁销12上安装有位于其径向方向上的锁柱14，所述扳手7铰接在所述上托架6上，且其下端位于所述锁柱14的内侧。
31.具体的，扳手7的两侧铰接在上托架6内，扳手7的底部伸入上托架6内且位于锁柱14的内侧，扳手7的上端从上托架6中伸出，方便进行操作。
32.为了能够实现上锁销12的复位，即锁定在外锁定孔9
‑
1或外锁定孔9
‑
1和内锁定孔8
‑
1内，重新进入锁定状态，所述上锁销12远离所述外套筒9的一端安装有上锁定弹簧15，所述上锁定弹簧15的外端抵在所述上托架6的内壁上。
33.具体的，向上托架6内部按压扳手7的上端，扳手7的下端则向远离外套筒9的方向推动锁柱14，从而带动上锁销12从内锁定孔8
‑
1和外锁定孔9
‑
1中退出，同时压缩上锁定弹簧15，此时上托架6、外套筒9和内套筒8即可处于自由转动的状态。
34.当上托架6可转动时即可松开扳手7，而当上主管3和下主管2折叠或展开到位后，上锁销12会在上锁定弹簧15的作用下再次锁定在对应的外锁定孔9
‑
1和内锁定孔8
‑
1内，实现该状态下的锁定。
35.如图8
‑
10所示，为了实现下主管2与车架1之间的锁定，所述下主管2与所述车架1铰接，所述下主管2的下端安装有下锁销16，所述车架1上设置有与所述下锁销16配合的下锁定孔1
‑
1。
36.具体的，下主管2的下端安装有下主管下接头17，车架1上分别设置有用于安装所述下主管下接头17的装配槽1
‑
2，每个装配槽1
‑
2内均设置有一对下锁定孔1
‑
1，其中一个下锁定孔1
‑
1位于装配槽1
‑
2下侧内壁上，是用于展开状态的锁定，另一个下锁定孔1
‑
1位于装配槽1
‑
2的后侧内壁上，是用于折叠状态的锁定。
37.优选的，装配槽1
‑
2的下侧内壁和后侧内壁为弧面过渡，方便折叠或展开过程中下锁销16的移动。
38.为了能够实现下锁销16从下锁定孔1
‑
1内退出，解除下主管2的锁定状态，所述内套筒8内安装有位于其轴向方向的芯轴18，所述芯轴18的两端通过从所述下主管2内部穿过的拉线19与所述下锁销16相连。
39.具体的，内套筒8的内部为截面为腰形的中心孔20，芯轴18安装在中心孔20内，芯轴18在中心孔20中进行径向的移动，从而通过拉线19带动下锁销16从下锁定孔1
‑
1中退出。
40.优选的，中心孔20的长径方向与拉线19平行，由于拉线19位于下主管2内，可以通过芯轴18在中心孔20的长径方向的移动，实现利用拉线19带动下锁销16从下锁定孔1
‑
1中脱离出来。
41.为了实现芯轴18的移动，所述外套环10的内壁上设置有弧形凸起10
‑
1，所述芯轴18的外环面上安装有与所述弧形凸起10
‑
1位于同一径向面上的凸轮销21。
42.在所述外套环10转动且凸轮销21经过所述弧形凸起10
‑
1处时，所述芯轴18通过拉线19带动所述下锁销16与所述下锁定孔1
‑
1分离。
43.具体的，内套筒8上开设有与凸轮销21相对的过孔，凸轮销21穿过过孔与弧形凸起10
‑
1配合。
44.在折叠或展开过程中转动上托架6，外套环10同步转动，则在转动过程中弧形凸起10
‑
1会挤压凸轮销21，从而带动芯轴18在中心孔的长径方向移动，通过芯轴18的移动利用拉线19朝向下主管2的上端方向拉动下锁销16，从而使下锁销16与车架1解除锁定，即可实现下主管2与车架1之间的折叠或展开。
45.为了实现在折叠或展开到位时的下锁销16的自动锁定，所述下锁销16上方安装有用于推动所述下锁销16与下锁定孔1
‑
1锁定的下锁定弹簧22。
46.具体的，下锁销16位于下主管下接头17内，而下锁定弹簧22的上端抵在下主管下接头17的内壁上。
47.在展开或折叠状态切换时，下锁销16在拉线19的作用下从对应的下锁定孔1
‑
1中退出，同时压缩下锁定弹簧22，朝向或远离车架1的方向折叠或展开下主管2，下锁销16的下端贴合着装配槽1
‑
2的内壁移动，当下锁销16移动至所切换的状态时，其在下锁定弹簧22的作用下锁定在对应的下锁定孔1
‑
1内。
48.如图11
‑
14所示，为了通过下主管2的转动带动前轮4的折叠或展开，所述下主管2的两端与转动安装在所述车架1内的底盘转轴23相连，所述底盘转轴23通过连杆24与所述前轮4相连。
49.所述下主管2转动，从而通过连杆24的摆动带动所述前轮4折叠或展开。
50.为了实现前轮4的动作，所述底盘转轴23与所述连杆24之间连接有后联动片25，所述连杆24与所述前轮4的轮架之间连接有前联动片26。
51.具体的，底盘转轴23的后侧设置有辅助轴27，后联动片25和前联动片26的两个轴孔和一对铰接耳呈三角布置，后联动片25的两个轴孔分别与底盘转轴23和辅助轴27固定连接，铰接耳与连杆24的后端铰接，前联动片26的一个轴孔与前轮4的轮架固定连接，铰接耳与连杆24的前端铰接。
52.在折叠过程中，下主管2向下转动，从而带动连杆24向前摆动，从而带动前轮4折叠于车架1的下方。
53.前轮4的轮架上设置有下托架28，从而与上托架6配合便于放置球包。
54.优选的，为了防止连杆24裸露出来，连杆24设置在底管29内。
55.球包车的车架1内设置有用于驱动后轮5转动的引擎42，上主管3的顶部安装有控制手柄30，两者均需要供电才能工作，为了实现对球包车的供电，所述车架1上可拆卸安装有电池盒31，所述电池盒31内设置有电池插座32，所述车架1内设置有位于所述电池插座32后侧且能够与所述电池插座32插接的车辆电源接头33。
56.当电池插座32与车辆电源接头33插接时，球包车通电，电池盒31内的电池则可为球包车供电。相反的，当电池插座32与车辆电源接头33断开时，球包车断电。
57.球包车在折叠移动时需要断电，而为了实现折叠自动断电的功能，提高球包车的安全性能，所述电池插座32与位于所述连杆24上方的推杆34相连，所述连杆24的顶部设置有开口超前的推动缺口24
‑
1。
58.所述下主管2折叠带动连杆24摆动，从而利用推杆24的推动缺口24
‑
1推动推杆34前移使所述电池插座32与所述车辆电源接头33断开。
59.具体的，车架1上方预留有电池盒31安装的仓位，部分底管29裸露在该仓位中，而电池盒31则安装在底管29上方，从而方便电池开关组件与连杆24的配合。电池盒31的底部和底管29的顶部设置有对应的条形孔，推杆34的下端能够依次穿过两个条形孔伸入底管29内，从而实现与连杆24的配合。
60.车辆电源接头33位于电池盒31后侧的车架1内，电池插座32能够穿过电池盒31的后壁以及与其相对的车架1侧壁从而与车辆电源接头33插接。
61.优选的，推杆24的下端设置向后延伸的折弯部，在通电状态时，折弯部能够锁定在底管29顶部的条形孔中，避免电池盒31向上移动，保证电池盒31安装的稳定性。
62.为了实现球包车的通电，所述推杆34与从所述电池盒31顶部伸出的复位开关35相连。
63.具体的，所述电池盒31的顶部开设有开关口，所述复位开关35设置在所述开关口内。
64.在将球包车展开使用时，连杆24向后摆动复位，从而与推杆34分离，此时手动向后拨动复位开关35，即可同步带动推杆34和电池插座32后移，从而使电池插座32与车辆电源接头33插接，通电成功，实现对球包车的通电。
65.优选的，为了增加充电的安全性，所述推杆34的一侧与电池盒31的充电接口36相连，所述电池盒31的侧面设置有充电口31
‑
1，当电池插座32与所述车辆电源接头33断开时，所述充电接口36与所述充电口31
‑
1相对。
66.球包车通电的情况下，充电接口36移动至充电口31
‑
1的后侧，无法对电池盒31内的电池进行充电操作，而在断电状态下，推杆34前移，从而带动充电接口36前移与充电口31
‑
1相对，即可进行充电操作，提高了对电池充电的安全性。
67.优选的，为了实现对充电接口36的保护，所述充电口31
‑
1上铰接有防护盖板。
68.优选的，为了保证电池盒31安装的稳定性，电池盒31上设置有与底管29锁定的拨杆37。
69.为了实现拨杆37与底管的锁定，所述拨杆37铰接在所述电池盒31上，所述拨杆37的下端设置有锁钩，上端从所述电池盒31的顶部伸出。
70.具体的，拨杆37通过扭簧装配在电池盒31上，与锁钩相对的底管29的顶部上开设有锁定口，锁钩可在扭簧的作用下锁定在锁定口内。
71.当需要将电池盒31从车架1上拆卸下来时，首先使车辆断电，即电池插座32与车辆电源接头33断开，电池插座32则缩回电池盒31内，此时向后拨动拨杆37的顶部，压缩扭簧，锁钩则可以从锁定口上脱开，从而实现电池盒31的拆卸。
72.在安装时，直接向下放置电池盒31，锁定口的后侧边缘向前挤压锁钩，从而压缩扭
簧，锁钩伸入锁定口内，扭簧复位，从而将锁钩直接锁定在锁定口中，操作简单方便。
73.如图15所示，为了保证球包车的稳定性，所述车架1的后侧安装有支撑轮38。
74.为了减小球包车折叠时的大小，支撑轮38亦需要折叠，因此为了实现支撑轮38的折叠，所述车架1的下方安装有两个支撑座39，所述支撑轮38的轮架铰接在所述支撑座39上。
75.为了实现支撑轮38折叠和展开状态的锁定，每个支撑座39上均设置有两个卡槽39
‑
1，所述支撑轮38的轮架上安装有能够锁定在所述卡槽39
‑
1内的定位销40。
76.为了解除定位销40与卡槽39
‑
1的锁定状态，所述定位销40与能够将其从所述卡槽39
‑
1中退出的拨块41相连。
77.具体的，拨块41远离定位销40的一端安装有复位弹簧，折叠或展开状态时，定位销40锁定在卡槽39
‑
1内，需要切换状态时，手动拨动拨块41使其朝向远离定位销40的方向移动，从而带动定位销40从卡槽39
‑
1中退出，并压缩复位弹簧，当折叠或展开完成后，松开拨块41，则定位销40再次锁定对应状态的卡槽39
‑
1内。
78.优选的，所述后轮5能够正装或反装在所述引擎42的输出端；所述后轮5的轮毂中心面向球包车的外侧偏置，反装时，所述后轮5的轮毂中心面向球包车的内侧偏置，球包车处于折叠状态时，所述后轮5反装在所述引擎42上。
79.具体的，后轮5包括轮毂，轮毂中心面到轮毂安装面之间设有偏距，轮毂安装面上轴线设有正装孔，通过正装孔与引擎42的输出端连接可以实现后轮5的正装，此时轮毂中心面向球包车外侧偏置；而轮毂安装面的背面设置有正装孔同轴设置的反装孔，通过反装孔与引擎42的输出端连接可以实现后轮5的反装，此时轮毂中心面向球包车内侧偏置，正装时的后轮5能够在引擎42的驱动下转动，反装时的后轮5可以缩小折叠状态时球包车的占用空间，使其折叠形态更加紧凑。
80.本实施例的上托架6、上主管3和下主管2与车架1处于展开状态时，此时上锁销12锁定在展开状态相对的外锁定孔9
‑
1和内锁定孔8
‑
1内，同样的下锁销16锁定在展开状态对应的下锁定孔1
‑
1内。
81.需要切换至折叠状态时，手动按压扳手7，扳手7推动上锁销12从内锁定孔8
‑
1和外锁定孔9
‑
1中退出，即可向上且朝向上主管3的方向转动上托架6，此时即可松开扳手7，上锁销12的里端在避让条孔13
‑
1内贴合着外套筒9的外壁转动，当上锁销12转动至用于折叠锁定的外锁定孔9
‑
1中后，在上锁定弹簧15的作用下即可锁定在该外锁定孔9
‑
1内，转动上主管3，由于上托架6则与上主管3锁定，两者同步向下即朝向下主管2的方向转动，当上锁销12转动至用于折叠锁定的内锁定孔8
‑
1中后，即在上锁定弹簧15的作用下锁定在该内锁定孔8
‑
1内，此时即可实现上主管3与下主管2之间的折叠。
82.在上托架6朝向上主管3转动折叠的同时，凸轮销21会从弧形凸起10
‑
1处经过，弧形凸起10
‑
1通过凸轮销21推动芯轴18移动，当上锁销12锁定在用于折叠锁定的外锁定孔9
‑
1内时，芯轴18的移动即可利用拉线19带动下锁销16从展开锁定的下锁定孔1
‑
1中退出，此时即可转动下主管2的下端，使其向前即朝向车架1的方向折叠，与此同时上主管3和上托架6同步与下主管2折叠，而当上主管3和下主管2之间折叠到位时，凸轮销21绕过弧形凸起10
‑
1处，此时下锁销16则在下锁定弹簧22的作用下锁定在用于折叠锁定的下锁定孔1
‑
1内。
83.而在下主管2折叠的过程中，即可通过连杆24同步带动前轮4折叠至车架1的前端
下方。
84.在上述折叠过程完成后，若需要进一步提高球包车折叠后的紧凑性，可以将后轮5拆卸下来进行反装。
85.而当从折叠状态切换至展开状态时，按照上述方法反向操作，即手动按压扳手7，首先实现上锁销12锁定状态的解除，此时即可从上主管3上展开上托架6、并从下主管2上展开上主管3，而在展开上托架6和上主管3的同时，凸轮销21反向经过弧形凸起10
‑
1，再次通过拉线19将下锁销16从用于折叠锁定的下锁定孔1
‑
1中拉出，此时即可将下主管2从车架1上展开，直至上锁销12锁定在用于展开锁定的外锁定孔9
‑
1和内锁定孔8
‑
1中，以及下锁销16锁定在用于展开锁定的下锁定孔1
‑
1中，此时前轮4同样通过连杆24在下主管2转动的带动下向前展开，从而完成球包车的展开操作。
86.另外，若后轮5处于反装的状态，再将后轮5进行正装即可。
87.本发明能够通过拨动扳手7实现锁定状态的接触，从而实现上托架6、上主管3、下主管2、前轮4的同步折叠或展开，操作简单，使用方便。
88.以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。