一种便于更换轮毂的模型飞机起落架的制作方法

1.本实用新型涉及飞机模型组件技术领域领域，特别涉及一种便于更换轮毂的模型飞机起落架。


背景技术：

2.模型飞机是指可以飞行且可以通过遥控等方式实现对飞机的控制的一种玩具，随着精神生活水平的提升，消费者对仿真模型飞机的要求越来越高，希望模型飞机无论是外形还是布局都要尽可能地逼真，飞机模型大多为与真机等比例缩放制作出的模型，但是由于真机内部结构复杂，所以飞机模型一般只在外观上做到仿真效果，为了做到最大程度的仿真，从外部能够看到的运动部件应该都能运动，因此，模型生产厂家在设计模型时，需要用最简单的结构实现运动部件的仿真运动，以节省生产成本，尤其是飞机模型的起落架，真机的起落架联动结构复杂，收放自如，为了使飞机模型的仿真效果更好，需要对起落架的收放结构进行合理的设计，达到通过简单的结构实现起落架的收放目的；现有的模型飞机起落架在结构上存在一定的弊端，一是为了节约成本，导致本身的缓冲结构不达标，在模型飞机降落时很有可能造成损伤，二是以往的拆卸轮毂和轮胎步骤过于繁琐，通常需使用螺丝刀，为此，我们提出一种便于更换轮毂的模型飞机起落架。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种便于更换轮毂的模型飞机起落架，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种便于更换轮毂的模型飞机起落架，包括起落架舱，所述起落架舱的内部表面固定安装有定位销，所述定位销的表面固定连接有内杆，所述内杆的表面活动连接有外杆，所述外杆的表面固定连接有伸缩筒，所述内杆的底部固定连接有安装架，所述安装架的底部固定连接有轮胎。
6.优选的，所述起落架舱的底端表面固定安装有起落架舱门。
7.优选的，所述内杆通过定位销与起落架舱固定连接，所述内杆的表面固定安装有凸块，所述凸块的上端表面固定连接有弹簧。
8.优选的，所述外杆的内部表面固定开设有限位槽，所述外杆通过限位槽和弹簧与内杆固定连接，所述外杆的一端表面固定安装有一号连接部。
9.优选的，所述伸缩筒的内部固定嵌入安装有柔性支撑杆，所述伸缩筒的一端表面固定连接有二号连接部，所述伸缩筒通过二号连接部与起落架舱固定连接。
10.优选的，所述安装架的上端表面固定安装有缓冲垫，所述安装架通过缓冲垫与内杆固定连接，所述安装架的底端表面固定安装有连接阀。
11.优选的，所述轮胎的内部表面固定安装有轮毂，所述轮毂的螺旋固定有固定盖，所述固定盖的表面固定安设有防滑纹，所述轮胎通过连接阀和固定盖与安装架固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.本实用新型中，通过设置的柔性支撑杆，柔性支撑杆当模型飞机在着陆时，通过自身弹性形变的作用，可有效减小模型飞机收到的冲击力，通过设置的固定盖和防滑纹，固定盖和防滑纹可以方便使用者更换轮胎或者轮毂，相对于以往的更换步骤，不仅替代了拧螺丝的过程，还大大提升整体的维护速度。
附图说明
14.图1为本实用新型一种便于更换轮毂的模型飞机起落架的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种便于更换轮毂的模型飞机起落架的剖面图
16.图3为图2中a处的放大图；
17.图4为本实用新型一种便于更换轮毂的模型飞机起落架的轮胎的结构示意图。
18.图中：1、起落架舱；101、起落架舱门；2、内杆；201、定位销；202、凸块；203、弹簧；3、外杆；301、限位槽；302、一号连接部；4、伸缩筒；401、柔性支撑杆；402、二号连接部；5、安装架；501、缓冲垫；502、连接阀；6、轮胎；601、轮毂；602、固定盖；603、防滑纹。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.如图1
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4所示，一种便于更换轮毂的模型飞机起落架，包括起落架舱1，起落架舱1的内部表面固定安装有定位销201，定位销201的表面固定连接有内杆2，内杆2的表面活动连接有外杆3，外杆3的表面固定连接有伸缩筒4，内杆2的底部固定连接有安装架5，安装架5的底部固定连接有轮胎6；
23.起落架舱1的底端表面固定安装有起落架舱门101，在使用时，通过设置的起落架舱1可使起落架结构在不使用时收进舱内，从而缩小体积，通过设置的起落架舱门101可方便收纳或放出起落架结构；内杆2通过定位销201与起落架舱1固定连接，内杆2的表面固定安装有凸块202，凸块202的上端表面固定连接有弹簧203；外杆3的内部表面固定开设有限位槽301，外杆3通过限位槽301和弹簧203与内杆2固定连接，外杆3的一端表面固定安装有一号连接部302，通过设置的外杆3可方便连接安装更多的起落结构，通过设置的限位槽301可方便弹簧203和凸块202移动和嵌入，通过设置的一号连接部302可活动连接起落结构；伸
缩筒4的内部固定嵌入安装有柔性支撑杆401，伸缩筒4的一端表面固定连接有二号连接部402，伸缩筒4通过二号连接部402与起落架舱1固定连接，通过设置的伸缩筒4可提供可供伸缩移动的连接结构，通过设置的柔性支撑杆401可在飞机降落时发生弹性形变，从而起到缓冲的效果，通过设置的二号连接部402可使伸缩筒4在固定连接在起落架舱1表面的同时能够上下活动；安装架5的上端表面固定安装有缓冲垫501，安装架5通过缓冲垫501与内杆2固定连接，安装架5的底端表面固定安装有连接阀502，通过设置的安装架5可以更稳定地安装使用轮胎6，通过设置的缓冲垫501可在尽可能节约生产成本的同时提供模型飞机降落时所需的缓冲性能，通过设置的连接阀502可以使轮胎6在运行中保持稳定；轮胎6的内部表面固定安装有轮毂601，轮毂601的螺旋固定有固定盖602，固定盖602的表面固定安设有防滑纹603，轮胎6通过连接阀502和固定盖602与安装架5固定连接，通过设置的轮毂601可以使轮胎6经受长时间的使用，从而延长整体的更换周期，通过设置的固定盖602和防滑纹603，可以在需要时直接拧开从而进行安装或更换轮毂601、轮胎6的操作，以此替代传统的螺丝固定结构。
24.需要说明的是，本实用新型为一种便于更换轮毂的模型飞机起落架，在使用时，通过设置的起落架舱1可使起落架结构在不使用时收进舱内，从而缩小体积，通过设置的起落架舱门101可方便收纳或放出起落架结构，通过设置的定位销201可使内杆2固定在起落架舱1的内表面，保持整体结构的牢固性，通过设置的凸块202可提供安装结构，通过设置的弹簧203可起到缓冲和复位的作用，通过设置的外杆3可方便连接安装更多的起落结构，通过设置的限位槽301可方便弹簧203和凸块202移动和嵌入，通过设置的一号连接部302可活动连接起落结构，通过设置的伸缩筒4可提供可供伸缩移动的连接结构，通过设置的柔性支撑杆401可在飞机降落时发生弹性形变，从而起到缓冲的效果，通过设置的二号连接部402可使伸缩筒4在固定连接在起落架舱1表面的同时能够上下活动，通过设置的安装架5可以更稳定地安装使用轮胎6，通过设置的缓冲垫501可在尽可能节约生产成本的同时提供模型飞机降落时所需的缓冲性能，通过设置的连接阀502可以使轮胎6在运行中保持稳定，通过设置的轮毂601可以使轮胎6经受长时间的使用，从而延长整体的更换周期，通过设置的固定盖602和防滑纹603，可以在需要时直接拧开从而进行安装或更换轮毂601、轮胎6的操作，以此替代传统的螺丝固定结构。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。