本实用新型涉及一种航空工业设备，特别涉及一种新型航空钢丝绳。
背景技术：
航空钢丝绳主要用以控制飞机的方向舵、副翼、引擎、着陆齿轮、罗盘针矫正器等。航空钢丝绳由于使用环境特殊、要求安全可靠并能长时间使用，有比一般普通钢丝绳更高的性能要求。但是一般航空钢丝绳强度检测尤为麻烦，不具备监测功能，为此，我们提出一种新型航空钢丝绳。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种新型航空钢丝绳，通过感应导线可以实时监测航空钢丝绳的形变情况以及机械强度的变化，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种新型航空钢丝绳，包括钢丝绳主体、一次捻股绳、纤维芯、感应导线、锰钢丝、二次捻股绳，所述二次捻股绳是由六根一次捻股绳捻制而成，所述钢丝绳主体是由二次捻股绳与感应导线捻制而成，所述一次捻股绳是由六根锰钢丝捻制而成，所述六根锰钢丝中间包裹着纤维芯。
进一步地，所述感应导线是由包裹绝缘层的铜线制成。
进一步地，所述锰钢丝表面有热镀锌镀层。
进一步地，所述纤维芯内储存较多的润滑脂。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过感应导线可以实时监测航空钢丝绳的形变情况以及机械强度的变化，感应导线接通电源，通过感应导线的形变可以改变自身的电阻，从而改变电路中的电流情况，通过电流值可以反映出钢丝绳的形变情况以及机械强度的变化，一旦遇到极端数值即可排查或更换钢丝绳，从而使钢丝绳处在一个安全状态，同时钢丝绳采用热镀锌锰钢丝捻制而成，此材料具有很好的抗腐蚀性以及较高的强度，可以有效从外部保护钢丝绳不受腐蚀侵害，一次捻股绳中包裹的纤维芯内储存较多的润滑脂可以有效从内部保护钢丝绳不受腐蚀侵害。
【附图说明】
图1为本实用新型新型航空钢丝绳的整体结构示意图。
图中：1、钢丝绳主体；2、一次捻股绳；3、纤维芯；4、感应导线；5、锰钢丝；6、二次捻股绳。
【具体实施方式】
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1所示，一种新型航空钢丝绳，包括钢丝绳主体1、一次捻股绳2、纤维芯3、感应导线4、锰钢丝5、二次捻股绳6，所述二次捻股绳6是由六根一次捻股绳2捻制而成，所述钢丝绳主体1是由二次捻股绳6与感应导线4捻制而成，所述一次捻股绳2是由六根锰钢丝5捻制而成，所述六根锰钢丝5中间包裹着纤维芯3。
本实用新型新型航空钢丝绳，通过感应导线4可以实时监测航空钢丝绳的形变情况以及机械强度的变化，感应导线4接通电源，通过感应导线4的形变可以改变自身的电阻，从而改变电路中的电流情况，通过电流值可以反映出钢丝绳的形变情况以及机械强度的变化，一旦遇到极端数值即可排查或更换钢丝绳，从而使钢丝绳处在一个安全状态，同时钢丝绳采用热镀锌锰钢丝5捻制而成，此材料具有很好的抗腐蚀性以及较高的强度，可以有效从外部保护钢丝绳不受腐蚀侵害，一次捻股绳2中包裹的纤维芯 3内储存较多的润滑脂可以有效从内部保护钢丝绳不受腐蚀侵害。
其中，所述感应导线4是由包裹绝缘层的铜线制成，导电性好，可以准确传达电流数值。
其中，所述锰钢丝5表面有热镀锌镀层，热镀锌镀层不易脱，可以有效从外部保护钢丝绳不受腐蚀侵害。
其中，所述纤维芯3内储存较多的润滑脂，可以有效从内部保护钢丝绳不受腐蚀侵害。
需要说明的是，本实用新型为一种新型航空钢丝绳，工作时，应充分考虑飞机的工作环境，例如1万米高空飞行的喷气式飞机，其90％飞行时间处在零下50℃。而当在大气条件下降落时，温度变化极快，在所用钢丝绳表面常有露水结出；另外降落刹车时，引擎倒喷烟气流过副翼、辅助翼和垂直舵，又对所用钢丝绳有强烈的腐蚀和污染，必要时应及时采取措施，以延长新型航空钢丝绳的使用寿命。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。