一种(3×5)结构的抗冲击钢帘线的制作方法

本实用新型涉及轮胎用钢帘线技术领域，特别涉及一种(3×5)结构的抗冲击钢帘线。

背景技术：

现代轮胎制造技术的快速发展，推动着轮胎工业不断生产出更节能、更安全、成本更低、寿命更长的轮胎。作为极具竞争力的子午线轮胎骨架材料，钢帘线不断适应并引领着这种发展趋势。综观近年来胎体和带束层帘线的发展，其共同之处在于不断采用更高强度的高等级材料。由于作用不同，对带束层帘线而言，通过改善渗胶性能来避免腐蚀至关重要；对于保护层帘线，覆胶后具有高破断伸长率的抗冲击帘线则可以很好地满足吸收冲击能的要求。因此，对于子午线轮胎的骨架材料钢帘线来说，使其具有优异的抗冲击性能尤其重要；另外，还要兼顾轮胎的轻质化降低耗油量的问题。

技术实现要素：

针对目前的子午轮胎对于钢帘线需要具备优异的抗冲击性能的要求，本实用新型的目的是提供一种(3×5)结构的抗冲击钢帘线，其具有优异的抗冲击性能而且可以使轮胎的重量降低。

为达到本实用新型的目的，本实用新型的一种(3×5)结构的抗冲击钢帘线由三根股线编捻而成，每根股线由五根钢丝股编捻而成，内层钢丝股的捻向呈S捻，外层股线的捻向呈Z捻；五根钢丝股呈正五边形排列，三根股线编捻成的钢帘线的截面为正三角形；所有钢丝的直径为0.38mm；所述内层钢丝股编捻的捻距为14.0mm，外层股线编捻成钢帘线的捻距为26.0mm。

本实用新型的有益效果是，所述(3×5)结构的抗冲击钢帘线，所有股线采用相同直径的超高强度钢丝，无外缠绕丝，所述钢帘线具有高抗冲击、低自重、高疲劳性能等优势，能够节约能源以及客户的生产成本。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。其中：

图1为本实用新型的一种(3×5)结构的抗冲击钢帘线的结构示意图；

图2为图1的钢帘线的捻距示意图。

具体实施方式

参照图1、图2所示的本实用新型的一实施例的(3×5)结构的抗冲击钢帘线的结构示意图，所述钢帘线由三根股线编捻而成，每根股线由五根超高强度的钢丝股编捻而成，内层钢丝股的捻向呈S捻，外层股线的捻向呈Z捻；五根钢丝股呈正五边形排列，三根股线编捻成的钢帘线的截面为正三角形；所有钢丝的直径相等。在一优选的实施方式中，所述所有钢丝的直径为0.38mm。本实用新型的帘线，无外缠绕丝，对胎体帘线而言，无外缠丝的紧密型帘线由于不存在内层和外缠丝的磨损，因而具有较高的抗疲劳性能。

本实用新型采用根据最新的《子午线轮胎用钢帘线》国家标准(GB/T_11181-2016)规定的超高强度钢丝，比相同直径的普通强度的钢丝强度提高20％左右。

在钢帘线进行捻制时，由于采用了强度更高的超高强度钢丝帘线，因此，捻制时的捻距，不同层钢帘线的捻向等都需要进行相应的设计。捻距大，生产率高，但耐疲劳性能下降，这是由于当捻距越大时，帘线在捻制中单丝的扭转变形程度就越小，其弹性恢复力较大，这种弹性恢复力如果得不到消除，会使帘线的耐疲劳性能下降，使用寿命缩短；捻距小，钢帘线的耐疲劳性能改善，伸长率高，但强度的捻制损失大，生产率也降低。所以根据不同强度的钢丝帘线及不同的钢丝直径进行合理的捻距设计是钢帘线研发过程中的重要性能参数。基于上述的考量，在一优选的实施例中，所述内层钢丝股编捻的捻距为14.0mm，外层股线编捻成钢帘线的捻距(P)为26.0mm

本实用新型的(3×5)结构的抗冲击钢帘线与现有的(5×0.38HI)结构的钢帘线的性能参数对比如下：

从表中可看出，与5×0.38HI相比，本实用新型的钢帘线最小破断力有非常显著的提高，破断伸长率提高40％。

本实用新型的(3×5)结构的抗冲击钢帘线，所有股线采用相同直径钢丝，无外缠绕丝，所述钢帘线具有高抗冲击、低自重、高疲劳性能等优势，能够节约能源以及客户的生产成本。

本实用新型并不局限于所述的实施例，本领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神即公开范围内，仍可作一些修正或改变，故本实用新型的权利保护范围以权利要求书限定的范围为准。