气囊用织物的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及作为交通工具的碰撞时乘客保护装置即气囊装置的袋体而使用的气 囊，进一步详细而言，涉及用于得到高速展开且具有高耐压性、能耐受环境的气囊的气囊用 织物。
【背景技术】
[0002] 为了在汽车等交通工具的碰撞事故中缓和向人体的冲击，进行了向交通工具中安 装气囊。作为在碰撞时利用气体发生膨胀、吸收缓和向人体的冲击的气囊，除了驾驶席用和 副驾驶席用气囊之外，气帘、侧气囊、膝部气囊、后气囊等向车辆中的安装不断实用化以便 保护乘客。进而，为了保护行人，也提出了以在车辆客舱外侧发生膨胀的方式安装的气囊。
[0003] 对于为了在侧部碰撞中保护人体头部而自车门上部的车顶展开膨胀的气帘、为了 保护胸部、腰部而自座位展开膨胀的侧面碰撞气囊等而言，车辆的侧壁与人体的距离短，需 要高速展开而挡住人体。另外，行人保护用的气囊覆盖宽大的区域，即使如此也需要以高速 展开来应对碰撞。
[0004] 这些气囊在平时较小地折叠而收纳。传感器检测事故的冲击，气囊展开膨胀时，利 用气体发生器所产生的气体自折叠状态推开，压破车顶部的饰板盖的嵌入部、座位的缝合 部等收纳位置而使气囊飞出，气体充满而充分膨胀，形成压力，于是挡住人体。
[0005] 对于进一步要求高速展开的气囊而言，为了制成安全性更高的气囊，需要提高袋 体的耐压性。所以，出现了在比以往更高的高压条件下抑制透气度的需要。另外，出现了提 高撕裂强度而能够即使在高压条件下对袋施加应力也不会爆裂的需要。
[0006] 关于透气度的抑制，有在织物上设置树脂覆膜的方法，但是为了高速展开，使用无 树脂覆膜的轻量的织物作为气囊基布是有利的。
[0007] 例如，专利文献1公开了，由聚酯长丝进行织造、精炼、热定型、单面轧光加工而制 成单面非平滑结构的织物、以非平滑面作为内侧的气囊所使用的织物。利用内侧的非平滑 面的堆积高度使吹胀气体中的微粒被织物捕获。虽然利用单面轧光加工使织物表面具有平 滑面和非平滑面的2面性，但是在织纱的弯曲结构方面表背无差异，直至织物的深部结构 为止不存在不对称。关于透气度，仅公开了 0. 5英寸水柱压差下的透气度的降低，关于高压 的动态透气度的改良没有得到解决。即，没有示出在气囊展开时所暴露的高压条件下为低 透气度、并且撕裂强度高这样的高负荷下的可靠性优异的气囊用织物。进而，关于暴露于较 高温度的环境下的特性变化的抑制，也没有示出。
[0008] 现有技术文献
[0009] 专利文献
[0010] 专利文献1 :日本特开平6-192938号公报
【发明内容】
[0011] 发明要解决的问题
[0012] 本发明的目的是提供在以高速进行高压展开时作为气囊其透气度抑制优异、进而 撕裂强度高、高负荷下的可靠性优异、在高温环境下暴露后也维持其特性的气囊用织物以 及气囊。
[0013] 用于解决问题的方案
[0014] 本发明人反复进行深入研宄，结果发现，织物的经炜织纱的形态在表背面上不同 的不对称结构的织物是抑制高压下的透气度、且撕裂强度等机械物性不会降低、进而在与 抑制高压下的透气度的面相反一侧具有柔软且缓冲性优异的面、暴露于高温环境后也维持 特性的织物，从而完成了本发明。
[0015] 即，本发明涉及以下的气囊用织物。
[0016] (1) -种气囊用织物，其特征在于，其为包含合成纤维的织物，在织物的截面中， 经纱与炜纱接触的交接部的曲率半径巾的、织物表背的下式所示的不对称性R为1.05~ 1. 50的范围。
[0017] R= <})a/ <})b
[0018] (其中，关于(i>a和<i>b，在织物的表面和背面的曲率半径<i>当中较大的是<i>a、较 小的是巾b。）
[0019] (2)根据上述（1)项所述的气囊用织物，其特征在于，撕裂强度（N)相对于拉伸强 度（N/cm)的撕裂利用率E为0. 20~0. 50。
[0020] (3)根据上述（1)或（2)项所述的气囊用织物，其特征在于，在120°C的环境下暴 露100小时后的撕裂利用率与暴露之前相比为90%以上。
[0021] (4)根据上述（1)~（3)项中任一项所述的气囊用织物，其特征在于，前述交接部 的接触角度9的、织物表背的下式所示的不对称性U为1. 05~1. 40的范围。
[0022] U= 0b/ 0a
[0023] (其中，0b为<i>b面的接触角度，0a为<i>a面的接触角度。）
[0024] (5)根据上述（1)~（4)项中任一项所述的气囊用织物，其特征在于，含有0. 03~ 0. 3重量％的环己烧提取油分。
[0025] (6)根据上述（1)~（5)项中任一项所述的气囊用织物，其特征在于，合成纤维包 含实质上为圆截面的合成纤维。
[0026] (7)根据上述（1)~（6)项中任一项所述的气囊用织物，其特征在于，织物为平纹 织物。
[0027] (8)根据上述⑴~（7)项中任一项所述的气囊用织物，其特征在于，构成织物的 合成纤维的纤度为300~720dtex。
[0028] (9)根据上述（8)项所述的气囊用织物，其特征在于，构成织物的合成纤维的纤度 为380~550dtex，其单丝纤度超过2dtex且低于8dtex。
[0029] (10)根据上述⑴~（9)项中任一项所述的气囊用织物，其特征在于，织物表背的 lOOkPa压差下的透气度之比为0. 90~0. 20。
[0030] (11)根据上述⑴~（10)项中任一项所述的气囊用织物，其特征在于，其印有条 形码。
[0031] (12)根据⑴~（11)项中任一项所述的气囊用织物，其特征在于，作为用于织造 织物的织纱原丝，使用实质上无捻且空气交织为5~30个/m的合成纤维。
[0032] (13) -种气囊，其使用了上述⑴~（11)项中任一项所述的气囊用织物。
[0033] (14)根据上述（13)项所述的气囊，其不具有树脂涂层。
[0034] (15) -种气囊用织物的制造方法，其特征在于，其为包含合成纤维的气囊用织物 的制造方法，其包括：1)以高张力用喷水织机织造经纱；2)接着，实施80°C以下的水洗处理 工序，或者不实施水洗处理工序；3)接着，在120°C以下的温度下干燥；4)接着，进行轧光加 工。
[0035] 发明的效果
[0036] 本发明的织物由于一个面为高压下的透气度低的面、另一个面为柔软且缓冲性高 的面，因此在要求高压展开的用途中，能够提供轻量且高速展开优异、高压展开的可靠性优 异、且在高温环境下暴露后的可靠性也得以维持、进而在降低人体接触时的危害性的方面 也优异的气囊。
【附图说明】
[0037] 图1为示出本发明的织物截面中的织纱的弯曲形态的图，为说明外切圆曲率半径 和接触角度的图。
[0038] 图2为示出使合成纤维漂浮在交织测定用水浴槽中的状态的图。
【具体实施方式】
[0039] 以下，具体说明本发明。
[0040] 构成织物的经炜的织纱弯曲并相互接触，但沿织物的织纱的中心线切断时，弯曲 的炜纱的长度方向截面与经纱的横截面接触，或者弯曲的经纱的长度方向截面与炜纱的横 截面接触，能够观察经纱炜纱相互的交接部即接触线部分达到最长的切断面。图1为沿经 纱的中心线切断而得到的图，图中1为弯曲的经纱的长度方向截面，2为与经纱交接的炜纱 的横截面。经纱炜纱相互的交接部即接触线部分在图中用弧ACB表示，A和B为接触线部 分的两端，C为接触线部分的中央部。本发明中，由该接触线部分的两端和中央部的3点求 出外切圆3,将交接部作为接触圆弧，将外切圆3中的接触圆弧ACB的中心角0作为经纱与 炜纱接触的交接部的接触角度。另外，将外切圆3的半径巾作为交接部的曲率半径。
[0041] 本发明的织物的特征在于，在织物的截面中，经纱与炜纱接触的交接部的曲率半 径巾的、织物表背的下式所示的不对称性R为1. 05~1. 50的范围。
[0042] R= <})a/ <})b
[0043] 其中，上式中，关于<i>a和<i>b，在织物的表面和背面的曲率半径巾当中，较大的是 伞a，较小的是<i>b。
[0044] 不对称性R为1.05以上时，高压下的透气度低，撕裂强度高。不对称性高达1.05 以上时，单面的曲率半径小，经炜的织纱牢牢地啮合，抑制了高压下的透气度。尤其在使曲 率半径巾小的面（巾b面）为内侧而施加压差负荷时，<i>b面为因织物的烧曲而使织纱啮 合更紧的面，有助于动态透气度的降低。另一方面，相反面的曲率半径大的面（4>a面）由 于经炜的织纱彼此的啮合比较容易偏离，因此撕裂强度的降低受到抑制。另一方面，不对称 性R为1. 50以下时，能够避免织物组织由于过度变形而导致的撕裂强度的降低等。不对称 性R更优选为1. 10~1. 40。
[0045] 本发明的织物优选的是，在织物的截面中，经纱与炜纱接触的交接部的接触角度 0的、织物表背的下式所示的不对称性U为1. 05~1. 40的范围。
[0046] U= 0b/ 0a
[0047] 其中，上式中，0a和0b分别为巾a面和（i>b面的交接部的接触角度。
[0048] 接触角度的不对称性U为1. 05以上时，曲率半径的不对称性R大，接触角度的 不对称性U为1. 40以下时，曲率半径的不对称性R小。接触角度的不对称性U更优选为 1. 08 ~1. 40〇
[0049] 撕裂强度（N)相对于拉伸强度（N/cm)的撕裂利用率E优选超过0. 20且低于0. 50。 此处所说的撕裂强