载车升降收线装置以及立体车库的制作方法

本申请涉及立体车库技术领域，尤其涉及载车升降收线装置以及立体车库。

背景技术：

1、随着城市汽车的快速增长，停车问题已经成为制约城市快速发展的难题之一。立体停车库被成为解决停车难的重要方式，因而智能立体停车库近年得到了快速发展。

2、现有的停车库中，多采用链条钩拉、钢丝等机构来实现载车板的升降移动，这些机构传动精度低，升降收线机构设于车库的中部，升降效果不佳，使用寿命低。

技术实现要素：

本申请目的是克服了现有立体车库升降收线机构设于车库的中部，升降效果不佳，使用寿命低的技术问题，提供载车升降收线装置以及立体车库。

本申请是通过以下技术方案实现的：

载车升降收线装置，包括有载车主体304以及收线装置4，所述的收线装置4包括收线卷筒401、过渡轮402、活动限位组403以及可设于车库上的固定组404，所述的收线卷筒401及过渡轮402设于所述的载车主体304两侧，所述的活动限位组403设于所述的载车主体304上侧，所述的收线卷筒401上设有一端与其固定连接，另一端与所述的固定组404固定连接的连接线405，其中，所述的连接线405绕过所述的过渡轮402后方再与所述的活动限位组403活动连接。

如上所述的载车升降收线装置，所述的收线卷筒401设于所述的过渡轮402前方并距其留有位置。

如上所述的载车升降收线装置，所述收线卷筒401背侧设有与所述的载车主体304固定连接的加强支撑件406，以用于其收放线时加强支撑。

如上所述的载车升降收线装置，所述的连接线405为钢丝绳。

立体车库，它包括设置有车位的车库本体3以及设于其上升降系统3a，所述的升降系统3a包括有载车主体304以及收线装置4，所述的收线装置4包括收线卷筒401、过渡轮402、活动限位组403以及可设于车库上的固定组404，所述的收线卷筒401及过渡轮402设于所述的载车主体304两侧，所述的活动限位组403设于所述的载车主体304上侧，所述的收线卷筒401上设有一端与其固定连接，另一端与所述的固定组404固定连接的连接线405，其中，所述的连接线405绕过所述的过渡轮402后方再与所述的活动限位组403活动连接，其中所述的车库本体3前方设置有停车区域302，所述的升降系统3a位于所述的停车区域302，用以承载车辆，以使得所述的升降系统3a将车辆搬运至车库中的车位。

如上所述的立体车库，所述的升降系统3a还包括设于所述的车库本体3上用于驱动所述的载车主体304升降的驱动装置306，所述的固定组404设于所述的车库本体3顶部。

如上所述的立体车库，所述的收线卷筒401设于所述的过渡轮402前方并距其留有位置。

如上所述的立体车库，所述收线卷筒401背侧设有与所述的载车主体304固定连接的加强支撑件406，以用于其收放线时加强支撑。

如上所述的立体车库，所述的连接线405为钢丝绳。

与现有技术相比，本申请有如下优点：

1、本申请结构简单，体积更小，收线结构简洁、顺畅，设置于载车本体两侧，升降效果更佳，使用寿命更长。

2、本申请结构紧凑，收线卷筒背侧设置加强支撑件，且收线卷筒与过渡轮之间留有位置，受力效果好，安全系数更高，本申请还具有生产方便，制造成本低的有益效果，适合广泛推广。

【附图说明】

图1是本申请载车升降收线装置的结构示意图；

图2是本申请实施例立体车库的示意图。

【具体实施方式】

下面将结合附图及具体实施方式对本申请作进一步说明。

如图1、图2所示，载车升降收线装置，包括有载车主体304以及收线装置4，所述的收线装置4包括收线卷筒401、过渡轮402、活动限位组403以及可设于车库上的固定组404，所述的收线卷筒401及过渡轮402设于所述的载车主体304两侧，所述的活动限位组403设于所述的载车主体304上侧，所述的收线卷筒401上设有一端与其固定连接，另一端与所述的固定组404固定连接的连接线405，其中，所述的连接线405绕过所述的过渡轮402后方再与所述的活动限位组403活动连接。

进一步地，所述的收线卷筒401设于所述的过渡轮402前方并距其留有位置。结构简单，体积更小，升降效果更佳，使用寿命更长。

更进一步地，所述收线卷筒401背侧设有与所述的载车主体304固定连接的加强支撑件406，以用于其收放线时加强支撑。安全性高。

再进一步地，所述的连接线405为钢丝绳。生产方便，寿命长。

立体车库，它包括设置有车位的车库本体3以及设于其上升降系统3a，所述的升降系统3a包括有载车主体304以及收线装置4，所述的收线装置4包括收线卷筒401、过渡轮402、活动限位组403以及可设于车库上的固定组404，所述的收线卷筒401及过渡轮402设于所述的载车主体304两侧，所述的活动限位组403设于所述的载车主体304上侧，所述的收线卷筒401上设有一端与其固定连接，另一端与所述的固定组404固定连接的连接线405，其中，所述的连接线405绕过所述的过渡轮402后方再与所述的活动限位组403活动连接，其中所述的车库本体3前方设置有停车区域302，所述的升降系统3a位于所述的停车区域302，用以承载车辆，以使得所述的升降系统3a 将车辆搬运至车库中的车位。

具体地，所述的升降系统3a还包括设于所述的车库本体3上用于驱动所述的载车主体304升降的驱动装置306，所述的固定组404设于所述的车库本体3顶部。

更具体地，所述的收线卷筒401设于所述的过渡轮402前方并距其留有位置。所述收线卷筒401背侧设有与所述的载车主体304固定连接的加强支撑件406，以用于其收放线时加强支撑。所述的连接线405为钢丝绳。其优点在于收线结构简洁、顺畅，生产加工方便，适合广泛推广。