智能公交候车亭的模块化智能桩的制作方法

本实用新型涉及一种公交候车亭，特别是涉及一种智能公交候车亭的模块化智能桩。

背景技术：

公交作为一种大多数市民出行的必须交通工具，交通亭的存在必不可少，但是现有的公交亭设计相对城市现代化来说都相对落后，比如，公交亭站牌指示都是依靠传统的纸质公交路线站牌指示，智能性不够，如需更换，则要工作人员到现场为站牌进行更改。

传统的公交候车亭，基本由基础台面、支撑杆和屋面等基本元素构成。上述三种基本元素中变化较大的为屋面，传统的屋面通常功能较为单一，仅具有遮阳遮雨的功能，外观也不够美观，所以屋面部分可以设计为创新性的可变元素，赋予候车亭一些便民利民的功能体会，如：多媒体系统、报警系统和自动喷雾装置等。外观可设计成中式风格或者欧式风格等。

随着城市化进程的发展速度，人们提出了平安城市、智能城市、绿色城市等概念，鉴于此，人们力求研发一种新型智能公交候车亭的模块化智能桩，赋予候车亭一定的便民利民功能。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种多功能的智能公交候车亭的模块化智能桩。

为了达成上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种智能公交候车亭的模块化智能桩，设有环境调整装置，以及分别与控制系统相连接的多媒体系统、SOS报警系统和GPS定位系统，由电源模块为整个智能公交候车亭的模块化智能桩供电，所述环境调整装置为喷雾装置。

所述喷雾装置包括：箱体、输送系统、杀菌系统、增压系统、过滤系统和复数个喷头，所述箱体、所述增压系统、所述杀菌系统与所述过滤系统通过所述输送系统相应地连接在一起，复数个所述喷头分别连接于所述输送系统的输出端；所述智能公交候车亭具有站牌本体和顶盖，所述模块化智能桩、所述站牌本体和/或所述顶盖分别开设有供水接口，复数个所述喷头分别对应设于所述模块化智能桩、所述顶盖和/或所述站牌本体上的供水接口处。

所述供水接口处设有风机，所述喷头设于所述风机的出风口处。

所述控制系统包括主控板和客户端，所述主控板设置在所述模块化智能桩内，所述客户端为移动终端或者PC端，所述移动终端或所述PC端与所述主控板进行通信连接。

所述模块化智能桩的底部活动式或者固定式设置在基础面上，所述多媒体系统、所述SOS报警系统和所述GPS定位系统分别与所述主控板相连接。

所述SOS报警系统具有可视对讲屏幕和平安报警按钮。

所述模块化智能桩内还设有震动报警器和红外探测报警器。

所述模块化智能桩内预留有存储预设装置的空间。

所述模块化智能桩上设有快充插孔；所述快充插孔为手机应急充电插孔或者电动车应急充电插孔。

采用本实用新型的技术方案后，模块化智能桩内设有喷雾装置、多媒体系统、SOS报警系统和GPS定位系统。喷雾装置可进行喷雾，进而达到降温除尘的效果。多媒体系统可播放音乐和广告等，SOS报警系统可供紧急情况下使用，保证候车乘客的安全性。与传统的公交候车亭相比，本实用新型智能化且多功能化。

进一步地，SOS报警系统具有可视对讲屏幕和平安报警按钮，紧急情况下，按下平安报警按钮可启动SOS报警系统，进行可视报警，警方可直观的看到紧急现场的情况，同时，SOS报警系统可通过GPS定位系统，将具体的信息传送给警方，可提高出警效率。

进一步地，采用设有杀菌系统的喷雾装置，喷洒出的水干净卫生，可以除尘降温等。同时，在供水接口处设有风机，经杀菌过的水经输送系统传送到出风口处，并通过出风口处的喷头喷出雾化颗粒，覆盖面大、降温除尘效果好，为等候公交的乘客创造卫生舒适的环境。

进一步地，本实用新型具有智能化的控制系统，可通过移动终端或者PC端进行远程控制。

进一步地，模块化智能桩内设有震动报警器和红外探测报警器，可防止被盗或者被恶意破坏。

进一步地，本实用新型设有快充插孔，快充插孔可为手机或者电动车提供应急充电。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的电路结构框图；

图3为本实用新型中喷雾装置的结构示意图；

图4为本实用新型中重力垂直式优先专座的结构示意图；

图5为本实用新型的另一结构示意图。

图中：

模块化智能桩-1； 喷雾装置-11；

箱体-111； 喷头-112；

紫外线杀菌灯-113； 臭氧机-114；

增压泵-115； 高压泵-116；

中央处理器-117； 泄压管回水箱-118；

射流器-119； SOS报警系统-12；

可视对讲屏幕-121； 平安报警按钮-122；

多媒体系统-13； GPS定位系统-14；

震动报警器-15； 红外探测报警器-16；

第一站牌-2； 支撑柱-201；

站牌本体-202； 顶盖-203；

对讲麦克风-204； 广告栏-205；

LED显示器-206； 防雨电动伸缩棚-207；

监控头-208； 震动报警器-209；

广播喇叭-210； 优先专座-211；

显示器-212； 快充插孔-213；

环境监测装置-214； 主控板-3；

客户端-4； 移动终端-41；

PC端-42。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

实施例一

如图1-4所示，一种智能公交候车亭，包括模块化智能桩1、模块化站牌和电源模块，本实施例中，电源模块包括总电源模块和备用电源模块，总电源模块可以采用市电供电，也可采用太阳能、风能等新能源供电。模块化站牌包括第一站牌2。以图1所示的方位为参考方位，第一站牌2紧挨于模块化智能桩1。本实用新型设有控制系统，此控制系统包括主控板3和客户端4，主控板3设于模块化智能桩1内。客户端4包括移动终端41和PC端42，移动终端41和PC端42分别与主控板3进行通信连接。

第一站牌2包括支撑柱201、站牌本体202和顶盖203。支撑柱201的底部固定于基础面上，站牌本体202固定于支撑柱201高度方向的中部，顶盖203连接于支撑柱201的顶部。模块化智能桩1相对设于顶盖203的下方，且固定于顶盖203的左侧端沿处。站牌本体202内和顶盖203内均设有总电源模块、传输管线和wife模块，传输管线包括供水、供电和供wife信号的线路，其中，供wife信号的线路优选为光纤线路，且供电线路和光纤线路分别连接于总电源模块。wife模块具有与光纤线路配合提高wife信号稳定性的控制信号线，该wife信号可于小范围或者较大范围内使用。

模块化智能桩1为圆柱状，其内部设有分别与主控板3相连接的环境调整装置、SOS报警系统12、多媒体系统13、GPS定位系统14、震动报警器15和红外探测报警器16。上述备用电源模块为设于模块化智能桩1的底部的UPS及相应保护装置，正常情况下，由总电源模块为整个智能公交候车亭正常供电，当总电源模块断电时，备用电源模块能为SOS报警系统12、多媒体系统13和GPS定位系统14等提供不间断电源。作为本实用新型的一种优选方式，环境调整装置采用喷雾装置11。其中，喷雾装置11、SOS报警系统12和多媒体系统13从下至上依次设置，且在模块化智能桩1的顶部还预留有存储预装装置的空间，以便今后有新发展时，该预留空间可用于装置新设备。SOS报警系统12具有分别与主控板3相连接的可视对讲屏幕121和平安报警按钮122。平安报警按钮122设于模块化智能桩1外侧壁的中部位置。当紧急情况发生时，按下平安报警按钮122，城市平安指挥中心监视屏幕可弹出报警位置的实时画面，可及时进行可视对讲报警。在接警的同时，主控板3驱动GPS定位系统14定位该报警位置，同步通知就近执勤人员及相关人员到达现场，完成真正快速出警。平时，可视对讲屏幕121可显示第一站牌2各车辆到站情况，并可通过多媒体系统13进行语音播放系统，方便候车乘客有序搭乘。震动报警器15和红外探测报警器16的设置确保模块化智能桩1的自身安全，防止其被恶意损坏或者被偷窃等。

喷雾装置11具有箱体111、输送系统、杀菌系统、增压系统、过滤系统、管道开关、电磁阀、液位探测器、压力测定仪和复数个喷头112。输送系统采用供水管道。杀菌系统包括紫外线杀菌灯113和臭氧机114，增压系统包括增压泵115和高压泵116。过滤系统具有中央处理器117。紫外线杀菌灯113相对安装于箱体111的上方，可较为全面的辐照箱体111。箱体111可采用能供紫外线穿透的塑料材质等。紫外线杀菌灯113的发射的紫外线可部分穿透箱体111，对箱体111内的水体进行杀菌。箱体111连接于中央处理器117的进水端，箱体111与中央处理器117的进水端之间依次安装有管道开关、增压泵115。喷头112连接于中央处理器117的出水端。中央处理器117的出水端与喷头112之间依次安装有臭氧机114和高压泵116。箱体111与中央处理器117的进水端之间，以及中央处理器117的出水端与喷头112之间分别通过供水管道连接在一起，形成管道通路。其中，对应于高压泵116的出水端与喷头112之间的供水管道采用高压管，即高压泵116的出水端与高压管相连接，高压管的出水端与喷头112相连接。液位探测器设于箱体111内，压力测定仪分别设于增压泵115和高压泵116的出水端。此外，高压泵116的输出端还连接有泄压管回水箱118，泄压管回水箱118的进水端安装有电磁阀。臭氧机114 的射流器119安装于中央处理器117出水端的供水管道上并与臭氧机114的臭氧出口相连通。射流器114可将臭氧气体与供水管道内的水充分混合生成臭氧水，直接作用于供水管道内的水，达到消毒灭菌的效果。复数个喷头112分别连接于供水管道的输出端。模块化智能桩1、站牌本体202和顶盖203分别开设有复数个供水接口，复数个喷头112分别对应设于模块化智能桩1、顶盖203和站牌本体202上的供水接口处。同时，供水接口处设有风机17，风机17与主控板3相连接，复数个喷头112分别有序排设于风机17的出风口处。本实用新型中，箱体111与UPS及相应保护装置通过隔离板完全隔离。

液位探测仪和压力测定仪分别与主控板3电相连。主控板3连接有显示屏，此显示屏可用于显示仪表数据等。液位探测仪感应箱体111中液位的高低，并将液位信息传送给主控板3，当水位低于或者高于设定值，主控板3可通过控制管道开关是否开启进而控制箱体111是否蓄水。压力测定仪可测定增压系统输出端的压力值，并将测得的数据传送给主控板3，当压力值超过或者低于设定值，主控板3可通过控制泵电机的运转速度适时调整增压系统的压力，使之落于合理的压力值内。上述电源模块和wife模块均与主控板3相连接，并由电源模块为主控板3提供工作电源。工作时，水经过杀菌系统的杀菌后传送到供水接口处，即出风口处，并通过出风口处有序排列的喷头112喷出雾化颗粒，覆盖面大、降温除尘效果好，为等候公交的乘客创造卫生舒适的环境。本实用新型中，喷雾装置11可独立运行，或者与风机配合运行。喷雾装置11未工作时，可断开泵的通电回路。模块化智能桩1和第一站牌2的供水、供电、供wife信号的传输管线分别相连通。

站牌本体202上设有对讲麦克风204和广告栏205。广告栏205 采用内置式LED灯管安装，该LED灯管与主控板3电相连，且设有时控开关与减光开关控制程序，可依不同季节、节假日、人流等情况，使广告栏205在规定的时间内打开、关闭或减光亮灯，非常节能。此外，本实用新型的广告栏205还可采用丰富多彩的超薄柔性电视屏。顶盖203设有分别与主控板3电相连的LED显示器206和防雨电动伸缩棚207，LED显示器206可用于显示站名，并安装在顶盖203的中部，方便人们上、下车查看。顶盖203设有双对角监控头，其中一个监控头208为实设监控头，另一个为虚设监控头。起震慑作用。顶盖203上还设有震动报警器209和广播喇叭210。在第一站牌2在靠近公交车进车方向处设有重力垂直式优先专座211和显示器212，显示器212与主控板3相连接。显示器212可采用LED显示器，用于显示车辆车号等信息，当候车乘客按动所需车辆或所要到达的目的地时，则显示器212亮灯显示对应所需等待的车次。公交司机可依此信号和位置信息得知相应候车亭是否有人需要上车，作出是否刹车的结论。减少刹车，可节约能源。由于公交车中也对应装有GPS定位系统，候车的乘客上车后，即车辆经过该站点后，显示器212的相应车辆信息则灭灯停止显示。优先专座211采用弹簧设计，在没有人坐的时候，由于重力效应其椅面垂直于基础面，当有人将其椅面拉成水平即可坐上，离开后，椅面马上翻转90°，即垂直于地面，这样椅面朝椅背，较为卫生，可防雨防潮，且可节约占用空间。

在模块化智能桩1和站牌本体202上分别设有与主控板3电相连的快充插孔213，快充插孔213为手机应急充电插孔或者电动车应急充电插孔。其中，电动车应急充电插孔设置2-4个，并设置于靠近基础面的一端。且需确保电动车停车充电的位置不影响公交车停靠及人们上下车。该服务可实行收费制，采用如常见的投币、公交刷卡或手机收费等方式。

顶盖203上设有环境监测装置214，作为本实用新型的一种优选方式，环境监测装置214包括PM2.5探测器、温度传感器、人体接近传感器、风速传感器、风向传感器和雨滴传感器。各环境监测装置214分别与主控板3相连接。本实用新型中，模块化智能桩1和公交车均设有GPS定位系统，特别是刹车时，定位较为准确。当下雨时，公交车靠近候车亭进行刹车时，雨滴传感器通过主控板3驱动防雨电动伸缩棚207执行伸缩动作，其防雨棚伸出至靠近车体，方便人们上、下车。车过站后，防雨电动伸缩棚207自动复位呈收缩状。第一站牌2可设有两处防雨电动伸缩棚207，并分别设于上、下车处。各环境监测装置214可将检测结果传送给主控板3，主控板3汇总PM2.5、温度、湿度等信息，通过通信系统发送至客户端4。移动终端41或PC端42可实时显示每个公交站台的系统运行状态和环境情况，对系统进行远程实时控制。主控板3同时可接收客户端4的命令，执行喷雾等操作。此外，喷雾装置11可根据候车亭现场的温湿度情况来决定是否进行喷雾。人体接近传感器能够从多种生物中判定是否有人位于候车亭范围内，人体接近传感器将感测到的信号传送至主控板3，当公交站台无人时，则喷雾装置11不启动工作，达到节能效果。当风向传感器测出的风为迎风面，则喷头112不朝着与迎面风风向相反的方向喷雾，避免喷雾吹在本实用新型的壳体表面上，造成损坏和浪费。进一步地，当风速传感器测出的风速大于喷雾速度，且风向传感器测出的风为迎面风，则喷头112不朝着与迎面风风向相反的方向喷雾，避免喷雾吹在本实用新型的壳体表面上，造成损坏和浪费。

本实用新型中，防雨电动伸缩棚207和各环境监测装置214均采用行业内常规的相应装置。

实施例二

如图5所示，本实施例与实施例一的区别在于：本实施例还设有第二站牌，第二站牌与第一站牌结构相同，第一站牌顶盖的一端设有方便与第二站牌拼接的拼接口(图中未标出)。本实用新型中，可根据实际需要进行多单元的拼接，形成第一站牌、第二站牌……方便灵活。

需要说明的是，本实用新型中，模块化智能桩1和模块化站牌的尺寸均采用模块化生产，以降低生产成本，各功能件均以模块化生产，便于今后检修维护，甚至换新。

采用本实用新型的技术方案后，通过设置环境监测装置214对模块化站牌周围的环境进行监测，环境监测装置214所采集到的数据信息传达至控制系统，由控制系统驱动环境调整装置对模块化站牌周围的环境进行调整。与传统的公交候车亭相比，本实用新型智能化且多功能化。且可将系统数据传送给客户端4，甚至可将数据送至云端，提供给政府部门等查询，进一步地可通过远程进行该系统的控制，方便实用。

上述实施例和附图并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。