一种立体式双层车库的制作方法

本发明涉及停车设备技术领域领域，特别涉及一种立体式双层车库。

背景技术：

随着我国国民经济的持续发展，我国的机动车保有量也在快速攀升，截至2016年底，机动车保有量已达2.9亿辆。与此同时，我国城市的停车场所发展却严重滞后和短缺，远远落后于汽车的增长速度，城市的停车供需矛盾日益突出，特别是居住着成千上万人口的小区中，停车位置极其有限，家用的车库占地面积及其有限，而一般的家庭通常不仅拥有汽车，还拥有自行车、电动车、摩托车等其他出行工具，因此车库内的停放空间就显得更为狭窄，每次停车、取车都要小心翼翼，防止汽车将其它出行工具碰到及防止将汽车外表面划花，因此导致每天都处于劳心伤神的状态，为生活增加了不必要的负担。上述问题急需解决。

技术实现要素：

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种方便实用的立体式双层车库。

为解决上述问题，本发明提供以下技术方案：

一种立体式双层车库，包括设置于地面以下呈矩形结构的车库本体，该车库本体顶部设置有敞口，车库本体内设置有双层的停车平台及驱动该停车平台在车库本体内垂直升降的驱动机构，停车平台包括相互平行、间隔设置的上底板和下底板，上底板与下底板之间通过四个呈矩形分布的支撑柱连接成一体，下底板顶部设置有第一停车位，在上底板顶部设置第二停车位；所述驱动机构包括两个呈竖直状态的设置于车库本体左右两侧墙壁上的齿条，驱动机构还包括两个设置于下底板底部左右两侧的减速电机，每个减速电机均与一个齿条啮合。

进一步的，所述下底板底部边缘处安装有多个导向轮，每个导向轮均与车库本体的墙壁滑动接触。

进一步的，车库本体的墙壁上对应每个导向轮均开设有一个竖立设置的导向槽，导向轮的轮面与导向槽的内侧壁接触连接。

进一步的，所述导向轮包括轮架及两个转动连接于轮架底部两侧的滑轮，轮架的顶部开设有两个安装孔，下底板上对应两个安装孔分别开设有一个u型孔。

进一步的，还包括有控制箱，该控制箱内设置有蓄电池、控制板和无线通讯装置，两个减速电机、蓄电池和无线通讯装置均与控制板电性连接。

进一步的，至少一个导向槽内设置有用于感应导向轮所处位置的感应装置，该感应装置与控制板电性连接。

进一步的，所述上底板顶板安装有太阳能板，上底板上设有用于安装太阳能板的c型支架，支架的底端固定与上底板顶部的一侧，太阳能板安装于支架的顶部，太阳能板与蓄电池电性连接。

进一步的，所述上底板上开设有第一过线孔，第一过线孔位于与支架相邻的一个支撑柱的正上方，该支撑柱内开设有过线通道，下底板上位于该支撑柱的正下方设有第二过线孔，第一过线孔、过线通道和第二过线孔三者依次连通。

进一步的，所述车库本体底部敞口的四周边缘处设置有限位台阶；停车平台下降时，在上底板与限位台阶相抵时停止下降，上底板与限位台阶的连接处设置有密封胶条；车库本体内设有至少两对横向伸出的支撑块，两对支撑块分别设立于车库本体对立的两个侧壁上，每对支撑块均包括对称设置的两个支撑块，车库本体内设有用于驱动支撑块横向伸出的直线推杆电机。

进一步的，所述下底板上开设有检修口，该检修口的截面呈阶梯状，下底板上对应该检修口还设有一盖板，盖板嵌合在检修口内并搭接在检修口的阶梯型台面上。

有益效果：本发明的一种立体式双层车库，第一停车位主要用于停放非机动车，第二停车位主要用于停放机动车；停车平台有两种状态，第一种是减速电机与齿条的配合驱动停车平台升到最顶处时，下底板与地面处于同于一平面，第一停车位此时可以停放非机动车，第二种是当第二停车位停满后，减速电机与齿条的配合驱动停车平台降到最底处时，上底板与地面处于同一平面，第二停车位此可以停放机动车；立体式双层车库将家用车库的空间进行有效扩充，并对机动车和非机动车的停放位置进行区分，可有效缓解车库空间狭小停车困难的问题，且其结构简单，造价低廉，实用性强。

附图说明

图1为本发明第一种状态的立体结构示意图；

图2为本发明第二种状态的立体结构示意图；

图3为本发明剖视结构示意图一；

图4为本发明剖视结构示意图二；

图5为本发明车库本体内部结构立体示意图；

图6为本发明停车平台底部结构立体示意图；

图7为本发明停车平台局部剖视立体结构示意图；

图8为本实用新图7中a处的放大图；

附图标记说明：车库本体1，导向槽1a，u型孔1b，限位台阶1d，停车平台2，上底板2a，第一过线孔2a1，支架2a2，下底板2b，第二过线孔2b1，检修口2b2，支撑柱2c，过线通道2c1，齿条3a，减速电机3b，支撑块3c，导向轮4，轮架4a，安装孔4a1，滑轮4b，控制箱5，太阳能板6，盖板7。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本发明的具体实施例做进一步详细描述：

根据图1至图8所示的一种立体式双层车库，包括设置于地面以下呈矩形结构的车库本体1，该车库本体1顶部设置有敞口，车库本体1内设置有双层的停车平台2及驱动该停车平台2在车库本体1内垂直升降的驱动机构，停车平台2包括相互平行、间隔设置的上底板2a和下底板2b，上底板2a与下底板2b之间通过四个呈矩形分布的支撑柱2c连接成一体，支撑柱2c的上下两端分别和上底板2a、下底板2b悍接固定，顶部设置有第一停车位，在上底板2a顶部设置第二停车位；所述驱动机构包括两个呈竖直状态的设置于车库本体1左右两侧墙壁上的齿条3a，齿条3a嵌合在墙壁内，驱动机构还包括两个设置于下底板2b底部左右两侧的减速电机3b，每个减速电机3b均与一个齿条3a啮合。

第一停车位主要用于停放非机动车，第二停车位主要用于停放机动车；停车平台2有两种状态，第一种是减速电机3b与齿条3a的配合驱动停车平台2升到最顶处时，下底板2b与地面处于同于一平面，第一停车位此时可以停放非机动车，第二种是当第二停车位停满后，减速电机3b与齿条3a的配合驱动停车平台2降到最底处时，上底板2a与地面处于同一平面，第二停车位此可以停放机动车；立体式双层车库将家用车库的空间进行有效扩充，并对机动车和非机动车的停放位置进行区分，可有效缓解车库空间狭小停车困难的问题，且其结构简单，造价低廉，实用性强。

所述下底板2b底部边缘处安装有多个导向轮4，每个导向轮4均与车库本体1的墙壁滑动接触。

车库本体1的墙壁上对应每个导向轮4均开设有一个竖立设置的导向槽1a，导向轮4的轮面与导向槽1a的内侧壁接触连接，每个导向轮4均卡设在与其对应的导向槽1a内，通过导向槽1a与导向轮4的配合对升降平台的升降起到导向的作用。

所述导向轮4包括轮架4a及两个转动连接于轮架4a底部两侧的滑轮4b，轮架4a的顶部开设有两个安装孔4a1，下底板2b上对应两个安装孔4a1分别开设有一个u型孔1b，通过螺栓和螺母的配合将轮架4a固定安装在下底板2b上，并通过u型孔1b调节滑轮4b与导向槽1a之间的距离，以避免滑轮4b与导向槽1a之间接触不良。

立体式双层车库还包括有控制箱5，该控制箱5内设置有蓄电池、控制板和无线通讯装置，两个减速电机3b、蓄电池和无线通讯装置均与控制板电性连接，通过手机、pad等手持终端与无线通讯装置连接，控制停车平台2的升降；蓄电池主用于立体式双层车库的所用电器部件的供电。

至少一个导向槽1a内设置有用于感应导向轮4所处位置的感应装置，感应装置采用红外测距传感器，用于判断停车平台2的高度信息，该感应装置与控制板电性连接。

所述上底板2a顶板安装有太阳能板6，上底板2a上设有用于安装太阳能板6的c型支架2a2，支架2a2的底端固定与上底板2a顶部的一侧，太阳能板6铺设于支架2a2的顶部，太阳能板6与蓄电池电性连接。

下底板2b上设有充电插口，通过太阳能板6为充电插口提供电源，以便于电瓶车的充电。

所述上底板2a上开设有第一过线孔2a1，第一过线孔2a1位于与支架2a2相邻的一个支撑柱2c的正上方，该支撑柱2c内开设有过线通道2c1，下底板2b上位于该支撑柱2c的正下方设有第二过线孔2b1，第一过线孔2a1、过线通道2c1和第二过线孔2b1三者依次连通，太阳能板6与蓄电池之间的线路从第一过线孔2a1、过线通道2c1和第二过线孔2b1之间通过，以避免线路暴露在外部受到外界因素的破坏。

所述车库本体1底部敞口的四周边缘处设置有限位台阶1d；停车平台2下降时，在上底板2a与限位台阶1d相抵时停止下降，限位台阶1d对停车平台2起到限位的作用，并且在停车平台2下降到最底部后，限位台阶1d还用于支撑停车平台2的重量；上底板2a与限位台阶1d的连接处设置有密封胶条，以防止雨水渗入车库本体1内。

车库本体1内设有至少两对横向伸出的支撑块3c，两对支撑块3c分别设立于车库本体1对立的两个侧壁上，每对支撑块3c均包括对称设置的两个支撑块3c，车库本体1内设有用于驱动支撑块3c横向伸出的直线推杆电机，直线推杆电机与控制板电性连接，当停车平台2升到最顶出时，直线推杆电机驱动支撑块3c向车库本体1内的横向伸出，停车平台2搭设在多个支撑块3c组成的支撑结构上。

所述下底板2b上开设有检修口2b2，该检修口2b2的截面呈阶梯状，下底板2b上对应该检修口2b2还设有一盖板7，盖板7嵌合在检修口2b2内并搭接在检修口2b2的阶梯型台面上，将盖板7自检修口2b2移除，检修人员可自检修口2b2内进入车库本体1内，对各种部件进行检修。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的技术范围作出任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。