一种基于气压可重复使用的防倒电线杆的制作方法

所属技术领域

本发明属于电线杆技术领域，尤其涉及一种基于气压可重复使用的防倒电线杆。

背景技术：

目前电线杆多为一体式；当电线杆受到撞击力时；如果撞击力较大；电线杆就可能被撞倒或者断裂，从而造成电线断裂；如果人们在未知情况下与断裂的电线接触就会触电；对人们的生命造成影响；而且电线断裂可能造成电路短路；影响供电；且现在的电线杆在断裂时就不能进行重复使用；所以设计一种在电线杆受到外力撞击时电线杆不会断裂且可以重复利用的电线杆是非常有必要的。

本发明设计一种基于气压可重复使用的防倒电线杆解决如上问题。

技术实现要素：

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种基于气压可重复使用的防倒电线杆，它是采用以下技术方案来实现的。

一种基于气压可重复使用的防倒电线杆，其特征在于：它包括触发机构、调节机构、脱离机构、电线杆、圆锥面、球形环套、第一避让槽，其中电线杆的上端具有球面；电线杆的下端具有圆锥面；电线杆的上端面周向均匀地开有三个第一避让槽；电线杆上具有圆锥面的一端具有球形环套；触发机构位于电线杆下侧；调节机构位于电线杆上端内侧；脱离机构上端位于电线杆上侧；脱离机构下端位于电线杆内侧。

上述触发机构包括第一触发圆柱、铰球、锥形凸起、球形锥面、第一弹簧、第二触发圆柱、挤压板、圆锥槽、圆环重块、第一触发槽、第二触发槽、第二导槽、圆环槽、圆形孔、钢绳孔、限位块、钢绳、第一气压囊、第二气压囊、第二弹簧、第三导块，其中第一触发圆柱上端面的中间位置上开有圆形孔；圆形孔内圆面上周向均匀地开有四个第二触发槽；四个第二触发槽远离圆形孔的壁面上均开有一个第一触发槽；四个第一触发槽中每个第一触发槽的两侧对称地开有两个第二导槽；第一触发圆柱下端的内侧开有圆环槽；四个第一触发槽远离圆形孔的壁面上均开有一个钢绳孔，且四个钢绳孔的另一端均与圆环槽的下侧相通；第一触发圆柱安装在地基上侧；限位块的两侧对称地安装有两个第三导块；四个限位块分别安装在四个第一触发槽内侧，且四个限位块中每个限位块分别通过其上的两个第三导块与相对应第一触发槽内的两个第二导槽配合；四个限位块中每个限位块与相对应的第一触发槽之间均安装有一个第一弹簧；四个限位块的上侧均安装有一个第一气压囊；圆环重块安装在圆环槽内；圆环重块下侧安装有四个周向均匀分布的第二气压囊；四个第二气压囊分别与四个第一气压囊通过气压管连接；圆柱重块的下侧与四个限位块之间通过钢绳连接，且四股钢绳分别穿过四个钢绳孔；第二触发圆柱的上端面上开有圆锥槽；铰球的下侧通过一个支撑杆安装在地基上侧；铰球位于圆锥槽内，且铰球下侧的支撑杆穿过圆锥槽下端；铰球上侧的外圆面上安装有球形凸起；球形凸起的上端面开有球形锥面；第二触发圆柱下端的外圆面上周向均匀地安装有四个挤压板；第二触发圆柱安装在第一触发圆柱上的圆形孔中；第二触发圆柱与地基之间安装有第二弹簧；四个挤压板分别位于四个第二触发槽内，且四个挤压板分别位于相对应的四个第一液压囊上侧；电线杆下端通过球形环套与铰球的配合安装在第二触发圆柱上的圆锥槽内。

上述脱离机构包括球形圆盘导轨、触发推板、支撑柱、支撑块、第二导槽、第一避让槽、伸缩杆、连接圆柱、第一齿条、第四齿轮、第一支撑套、第二齿轮、第一转轴、第二转轴、铰球、锥形凸起、第四转轴、第二齿条、第五转轴、第一连接杆、球形凸起、第三齿轮、第二支撑套，其中第二齿条通过第二支撑套安装在电线杆内侧；第一连接杆的上端安装在第二齿条的下端；第一连接杆的下端安装有球形凸起；球形凸起与锥形凸起上的球形锥面配合；第五转轴的一端安装在电线杆内圆面上；第三齿轮安装在第五转轴上；第三齿轮与第二齿条啮合；第一齿条通过第一支撑套安装在电线杆内侧；触发推板的侧面具有齿牙；触发推板的下端安装在第一齿条的上端；触发推板的上端安装有连接圆柱；第一转轴安装在电线杆内圆面上；第四齿轮安装在第一转轴上；第四齿轮与第一齿条啮合；第二转轴的一端安装在电线杆内圆面上；第二齿轮安装在第二转轴上；第二齿轮与第四齿轮啮合；第二转轴的另一端与第五转轴的另一端通过软轴连接；三个支撑柱周向均匀地安装在电线杆内圆面上；三个支撑柱上相靠近的一端分别安装有一个支撑块；第一卡死结构的一端具有伸缩杆；第一卡死结构的另一端具有弯钩；三个第一卡死结构分别通过两个第四转轴安装在三个支撑块中相邻的两个支撑块之间；三个第一卡死结构上具有伸缩杆的一端分别安装在连接圆柱的外圆面上；三个第一卡死结构与三个第一避让槽配合；球形圆盘导轨的上侧安装有四个第一缠绕轮；球形圆盘导轨位于电线杆上侧；初始状态下三个第一卡死结构通过其上的弯钩端对球形圆盘导轨起到限位的作用。

上述调节机构包括变速器、第三转轴、第一齿轮、第二缠绕轮、支撑板，其中第三转轴的一端安装在电线杆内侧壁面上；第一齿轮安装在第三转轴上；触发推板与触发推板上的齿牙啮合；支撑板安装在电线杆内侧壁面上；变速器安装在支撑板上侧；变速器的输入轴与第三转轴的另一端连接；第二缠绕轮安装在变速器的输出轴上；第二缠绕轮上缠绕有钢绳；钢绳的另一端与球形圆盘导轨上的四个第一缠绕轮中的一个第一缠绕轮的上端连接。

上述在初始状态下圆环重块上端面与圆环槽上端面之间的距离大于挤压板的长度；第一气压囊的容积为第二气压囊容积的四倍。其作用是保证第二气压囊能够将圆环重块顺利移动到环形槽上侧。

上述球形圆盘导轨的球心与铰球的球心重合；电线杆上端球面的球心与铰球的球心重合；其作用是保证电线杆在摆动过程中当弧形导轨板不动时，可以保持与弧形导槽的接触关系。

上述第二齿轮的直径为第三齿轮直径的三倍。其作用是通过第三齿轮可以将第二齿条的小位移移动转化成第一齿条的大位移移动。

作为本技术的进一步改进，上述四个第一缠绕轮中其中一个第一缠绕轮位于其它三个第一缠绕轮上侧；四个第一缠绕轮中相邻的两个第一缠绕轮之间间距相等；第二缠绕轮上的钢绳与四个第一缠绕轮中位于上侧的第一缠绕轮连接。

作为本技术的进一步改进，上述第一弹簧为压缩弹簧。

作为本技术的进一步改进，上述第二弹簧为压缩弹簧。

作为本技术的进一步改进，上述作为挤压板、限位块、第一气压囊、第一触发槽、钢绳孔、第二触发槽和第二气压囊其个数为四个的替换方案为五个或六个。

相对于传统的电线杆技术，本发明电线杆受到外力撞击时通过电线杆自动调节可以保证电线杆不会断裂且电线杆在摆动过程中摆动角度过大时电线杆上侧的电线可以脱离电线杆的束缚，不会受到影响；同时本发明设计的电线杆可以重复利用。

本发明中四个限位块分别安装在四个第一触发槽内侧；四个限位块中每个限位块与相对应的第一触发槽之间均安装有一个第一弹簧；四个限位块的上侧均安装有一个第一气压囊；圆环重块安装在圆环槽内；圆环重块下侧安装有四个周向均匀分布的第二气压囊；四个第二气压囊分别与四个第一气压囊通过气压管连接；圆柱重块的下侧与四个限位块之间通过钢绳连接；第二触发圆柱的上端面上开有圆锥槽；第二触发圆柱下端的外圆面上周向均匀地安装有四个挤压板；第二触发圆柱安装在第一触发圆柱上的圆形孔中；四个挤压板分别位于四个第二触发槽内，且四个挤压板分别位于相对应的四个第一液压囊上侧；第六转轴安装在第一触发圆柱上的圆形孔中；第二触发圆柱与地基之间安装有第二弹簧；电线杆下端通过球形环套与铰球的配合安装在第二触发圆柱上的圆锥槽内；第一气压囊的容积为第二气压囊容积的四倍；当电线杆受到撞击且撞击力较下时；由于电线杆稳定向较高；电线杆不会发生摆动；当电线杆受到撞击且撞击力较大时；电线杆就会摆动；电线杆摆动过程中会挤压第二触发圆柱向下移动；第二触发圆柱向下移动会带动四个挤压板向下移动；四个挤压板向下移动会挤压四个第一气压囊使得四个第一气压囊内的气体流入四个气压管内；当四个第一气压囊内的气体完全流出时；流入四个气压管内的气体刚好流入相对应的四个第二气压囊内；此时流入四个第二气压囊内的气体会不断使得四个第二气压囊膨胀；四个第二气压囊膨胀会推动圆环重块向上移动；圆环重块向上移动会带动连接四个限位块与圆环重块的四股钢绳移动；四股钢绳移动会拉动四个限位块分别沿着四个第一触发槽移动；当四个限位块完全移动到第一触发槽内时；四个挤压板会继续向下移动；进而电线杆可以继续摆动。当四个挤压板移动到四个第一触发槽下侧时；四个限位块在第一弹簧的作用下会沿着四个第一触发槽移动出四个第一触发槽外；四个限位块移动会通过连接四个限位块与圆环重块的四股钢绳带动圆环重块向下移动；在圆环重块的重力与四股钢绳拉力作用下；第二气压囊内的气体会流回第一气压囊内；同时第二触发圆柱向下移动过程中会挤压第二弹簧；使得第二弹簧压缩；本发明中通过电线杆的摆动来缓冲电线杆受到的撞击力，使得电线杆在摆动过程中所受击力不断减小；当电线杆摆动过程中受到的撞击力为零时；电线杆停止摆动；此时在第二弹簧的作用下；第二触发圆柱会向上移动；在第二触发圆柱向上移动过程中，当四个挤压板接触到四个限位块时；四个挤压板会推动四个限位块沿着四个第一触发槽向内移动；四个限位块沿着四个第一触发槽移动会带动四个第一气压囊移动使得四个第一气压囊移动到四个第一触发槽内；当四个挤压板完全移动到第二触发槽上端时；四个挤压板对四个限位块和四个第一气压囊失去束缚；此时四个限位块在第一弹簧的作用下会沿着四个第一触发槽移动出四个第一触发槽外；四个限位块沿着四个第一触发槽移动会带动四个第一气压囊移动到四个第一触发槽外侧；从而使得四个第一气压囊再次对四个挤压板起到支撑作用。

本发明中圆锥槽底端安装有铰球；铰球上侧的外圆面上安装有球形凸起；球形凸起的上端面开有球形锥面；电线杆下端通过球形环套与铰球的配合安装在第二触发圆柱上的圆锥槽内；第一连接杆的上端安装在第二齿条的下端；第一连接杆的下端安装有球形凸起；球形凸起与锥形凸起上的球形锥面配合；第五转轴的一端安装在电线杆内圆面上；第三齿轮安装在第五转轴上；第三齿轮与第二齿条啮合；第一齿条通过第一支撑套安装在电线杆内侧；触发推板的侧面具有齿牙；触发推板的下端安装在第一齿条的上端；触发推板的上端安装有连接圆柱；第一转轴安装在电线杆内圆面上；第四齿轮安装在第一转轴上；第四齿轮与第一齿条啮合；第二转轴的一端安装在电线杆内圆面上；第二齿轮安装在第二转轴上；第二齿轮与第四齿轮啮合；第二转轴的另一端与第五转轴的另一端通过软轴连接；三个支撑柱周向均匀地安装在电线杆内圆面上；三个支撑柱上相靠近的一端分别安装有一个支撑块；第一卡死结构的一端具有伸缩杆；第一卡死结构的另一端具有弯钩；三个第一卡死结构分别通过两个第四转轴安装在三个支撑块中相邻的两个支撑块之间；三个第一卡死结构上具有伸缩杆的一端分别安装在连接圆柱的外圆面上；三个第一卡死结构与三个第一避让槽配合；球形圆盘导轨的上侧安装有四个第一缠绕轮；球形圆盘导轨位于电线杆上侧；初始状态下三个第一卡死结构通过其上的弯钩端对球形圆盘导轨起到限位的作用；当电线杆受到撞击且撞击力较大时；电线杆会摆动；电线杆摆动会使得球形凸起相对于锥形凸起上的球形锥面发生移动，且球形凸起向上移动；球形凸起向上移动带动第一连接杆向上移动；第一连接杆向上移动带动第二齿条向上移动；第二齿条向上移动带动第三齿轮转动；第三齿轮转动带动第五转轴转动；第五转轴转动带动第二转轴转动；第二转轴转动带动第二齿轮转动；第二齿轮转动带动第四齿轮转动；第四齿轮转动带动第一齿条向上移动；第一齿条向上移动带动触发推板向上移动；触发推板向上移动带动连接圆柱向上移动；连接圆柱向上移动会使得三个第一卡死结构绕着第四转轴摆动；当三个第一卡死结构在摆动过程中；三个第一卡死结构完全脱离对球形圆盘导轨的束缚时；电线杆的摆动会使得球形圆盘导轨移动到电线杆一侧；使得电线杆失去对球形圆盘导轨的束缚；进而使得电线杆失去对电线的束缚；防止了电线杆在摆动过程中对电线造成影响；当电线杆在摆动过程中受到的撞击力为零时；电线杆会逐渐恢复到原来的位置；电线杆恢复到原来位置的过程中；球形凸起也会逐渐恢复到原来的位置；进而依次通过第一连接杆、第二齿条、第三齿轮、第五转轴、第二转轴、第二齿轮、第四齿轮、第一齿条和连接圆柱的传递使得三个第一卡死结构恢复到原来的位置。

本发明中当电线杆在恢复过程中；电线杆恢复到与球形圆盘导轨接触时；由于球形圆盘导轨的重力作用和球形圆盘导轨两侧电线弹力作用下；球形圆盘导轨的中心低于弧形导槽；所以本发明中第三转轴的一端安装在电线杆内侧壁面上；第一齿轮安装在第三转轴上；触发推板与触发推板上的齿牙啮合；支撑板安装在电线杆内侧壁面上；变速器安装在支撑板上侧；变速器的输入轴与第三转轴的另一端连接；第二缠绕轮安装在变速器的输出轴上；第二缠绕轮上缠绕有钢绳；钢绳的另一端与四个第一缠绕轮中位于上侧的第一缠绕轮上端连接；在电线杆受到撞击摆动时；触发推板会向上移动；此时触发推板向上移动会使得第一齿轮转动；通过变速器的传递第一齿轮转动会使得第二缠绕轮转动；第二缠绕轮转动会使得缠绕在其上的钢绳释放；当电线杆在恢复过程中；触发推板在圆柱重块的作用下会向下移动；触发推板会向下移动会使得第一齿轮逆向转动；通过变速器的传递第一齿轮转动会使得第二缠绕轮逆向转动；第二缠绕轮逆向转动会使得缠绕在其上的钢绳收缩；当电线杆恢复到与球形圆盘导轨接触时；在第二缠绕轮和第一缠绕轮之间连接的钢绳的作用下球形圆盘导轨与弧形导槽正好接触；进而可以使得球形圆盘导轨恢复到原来的位置上。

人们使用本发明设计的电线杆时；当电线杆受到撞击且撞击力较大时；电线杆就会摆动；电线杆摆动过程中会挤压第二触发圆柱向下移动；第二触发圆柱向下移动会带动四个挤压板向下移动；四个挤压板向下移动会挤压四个第一气压囊使得四个第一气压囊内的气体流入四个气压管内；当四个第一气压囊内的气体完全流出时；流入四个气压管内的气体刚好流入相对应的四个第二气压囊内；此时流入四个第二气压囊内的气体会不断使得四个第二气压囊膨胀；四个第二气压囊膨胀会推动圆环重块向上移动；圆环重块向上移动会带动连接四个限位块与圆环重块的四股钢绳移动；四股钢绳移动会拉动四个限位块分别沿着四个第一触发槽移动；当四个限位块完全移动到第一触发槽内时；四个挤压板会继续向下移动；进而电线杆可以继续摆动。当四个挤压板移动到四个第一触发槽下侧时；四个限位块在第一弹簧的作用下会沿着四个第一触发槽移动出四个第一触发槽外；四个限位块移动会通过连接四个限位块与圆环重块的四股钢绳带动圆环重块向下移动；在圆环重块的重力与四股钢绳拉力作用下；第二气压囊内的气体会流回第一气压囊内；同时第二触发圆柱向下移动过程中会挤压第二弹簧；使得第二弹簧压缩；通过电线杆的摆动来缓冲电线杆受到的撞击力，使得电线杆在摆动过程中所受击力不断减小；进而缓冲了电线杆受到的撞击力。

附图说明

图1是整体部件外观示意图。

图2是第一缠绕轮安装示意图。

图3是球形圆盘导轨结构示意图。

图4是第一卡死结构安装示意图。

图5是电线杆结构示意图。

图6是第一齿轮安装示意图

图7是第一齿条安装示意图。

图8是第四齿轮安装示意图。

图9是第二齿轮安装示意图。

图10是电线杆安装示意图。

图11是第二齿条结构示意图。

图12是第三齿轮安装示意图。

图13是第一连接杆安装示意图。

图14是第一弹簧安装示意图。

图15是第二触发圆柱结构示意图。

图16是第一弹簧安装示意图。

图17是第一触发圆柱结构示意图。

图18是第一触发圆柱内部结构示意图。

图19是第一气压囊安装示意图。

图20是第二气压囊安装示意图。

图21是调节机构工作原理示意图。

图中标号名称：1、触发机构；2、调节机构；3、脱离机构；4、电线杆；5、第一卡死结构；6、第一缠绕轮；7、球形圆盘导轨；8、触发推板；9、支撑柱；10、支撑块；11、第二导槽；12、第一避让槽；13、伸缩杆；14、连接圆柱；15、第一齿条；16、第四齿轮；17、第一支撑套；18、第二齿轮；19、第一转轴；20、第二转轴；21、铰球；22、锥形凸起；23、第二齿条；24、变速器；25、第三转轴；26、第一齿轮；27、第二缠绕轮；28、支撑板；29、第二弹簧；30、第一连接杆；31、球形凸起；32、第五转轴；33、第三齿轮；34、第二支撑套；35、球形环套；36、球形锥面；37、第四转轴；40、第一触发圆柱；41、第一弹簧；42、第二触发圆柱；43、挤压板；45、圆锥槽；46、圆环重块；47、第一触发槽；48、第二触发槽；49、圆环槽；50、钢绳孔；51、限位块；52、钢绳；53、第一气压囊；54、第二气压囊；55、第三导块；56、圆锥面；57、圆形孔。

具体实施方式

如图1所示，它包括触发机构1、调节机构2、脱离机构3、电线杆4、圆锥面56、球形环套35、第一避让槽12，其中如图5所示，电线杆4的上端具有球面；电线杆4的下端具有圆锥面56；电线杆4的上端面周向均匀地开有三个第一避让槽12；电线杆4上具有圆锥面56的一端具有球形环套35；触发机构1位于电线杆4下侧；调节机构2位于电线杆4上端内侧；脱离机构3上端位于电线杆4上侧；脱离机构3下端位于电线杆4内侧。

如图1所示，上述触发机构1包括第一触发圆柱40、铰球21、锥形凸起22、球形锥面36、第一弹簧41、第二触发圆柱42、挤压板43、圆锥槽45、圆环重块46、第一触发槽47、第二触发槽48、第二导槽11、圆环槽49、圆形孔57、钢绳孔50、限位块51、钢绳52、第一气压囊53、第二气压囊54、第二弹簧29、第三导块55，其中如图17所示，第一触发圆柱40上端面的中间位置上开有圆形孔57；如图18所示，圆形孔57内圆面上周向均匀地开有四个第二触发槽48；四个第二触发槽48远离圆形孔57的壁面上均开有一个第一触发槽47；四个第一触发槽47中每个第一触发槽47的两侧对称地开有两个第二导槽11；第一触发圆柱40下端的内侧开有圆环槽49；四个第一触发槽47远离圆形孔57的壁面上均开有一个钢绳孔50，且四个钢绳孔50的另一端均与圆环槽49的下侧相通；第一触发圆柱40安装在地基上侧；如图19所示，限位块51的两侧对称地安装有两个第三导块55；四个限位块51分别安装在四个第一触发槽47内侧，且四个限位块51中每个限位块51分别通过其上的两个第三导块55与相对应第一触发槽47内的两个第二导槽11配合；四个限位块51中每个限位块51与相对应的第一触发槽47之间均安装有一个第一弹簧41；四个限位块51的上侧均安装有一个第一气压囊53；如图16所示，圆环重块46安装在圆环槽49内；如图20所示，圆环重块46下侧安装有四个周向均匀分布的第二气压囊54；四个第二气压囊54分别与四个第一气压囊53通过气压管连接；圆柱重块的下侧与四个限位块51之间通过钢绳52连接，且四股钢绳52分别穿过四个钢绳孔50；第二触发圆柱42的上端面上开有圆锥槽45；铰球21的下侧通过一个支撑杆安装在地基上侧；铰球21位于圆锥槽45内，且铰球21下侧的支撑杆穿过圆锥槽45下端；铰球21上侧的外圆面上安装有球形凸起31；球形凸起31的上端面开有球形锥面36；如图15所示，第二触发圆柱42下端的外圆面上周向均匀地安装有四个挤压板43；第二触发圆柱42安装在第一触发圆柱40上的圆形孔57中；第二触发圆柱42与地基之间安装有第二弹簧29；四个挤压板43分别位于四个第二触发槽48内，且四个挤压板43分别位于相对应的四个第一液压囊上侧；如图14所示，电线杆4下端通过球形环套35与铰球21的配合安装在第二触发圆柱42上的圆锥槽45内。

如图1所示，上述脱离机构3包括球形圆盘导轨7、触发推板8、支撑柱9、支撑块10、第二导槽11、第一避让槽12、伸缩杆13、连接圆柱14、第一齿条15、第四齿轮16、第一支撑套17、第二齿轮18、第一转轴19、第二转轴20、铰球21、锥形凸起22、第四转轴37、第二齿条23、第五转轴32、第一连接杆30、球形凸起31、第三齿轮33、第二支撑套34，其中如图11所示，第二齿条23通过第二支撑套34安装在电线杆4内侧；如图13所示，第一连接杆30的上端安装在第二齿条23的下端；第一连接杆30的下端安装有球形凸起31；如图10所示，球形凸起31与锥形凸起22上的球形锥面36配合；如图12所示，第五转轴32的一端安装在电线杆4内圆面上；第三齿轮33安装在第五转轴32上；第三齿轮33与第二齿条23啮合；如图7所示，第一齿条15通过第一支撑套17安装在电线杆4内侧；触发推板8的侧面具有齿牙；触发推板8的下端安装在第一齿条15的上端；触发推板8的上端安装有连接圆柱14如图9所示，；第一转轴19安装在电线杆4内圆面上；如图8所示，第四齿轮16安装在第一转轴19上；第四齿轮16与第一齿条15啮合；第二转轴20的一端安装在电线杆4内圆面上；第二齿轮18安装在第二转轴20上；第二齿轮18与第四齿轮16啮合；第二转轴20的另一端与第五转轴32的另一端通过软轴连接；如图2所示，三个支撑柱9周向均匀地安装在电线杆4内圆面上；三个支撑柱9上相靠近的一端分别安装有一个支撑块10；第一卡死结构5的一端具有伸缩杆13；第一卡死结构5的另一端具有弯钩；三个第一卡死结构5分别通过两个第四转轴37安装在三个支撑块10中相邻的两个支撑块10之间；如图4所示，三个第一卡死结构5上具有伸缩杆13的一端分别安装在连接圆柱14的外圆面上；三个第一卡死结构5与三个第一避让槽12配合；如图3所示，球形圆盘导轨7的上侧安装有四个第一缠绕轮6；球形圆盘导轨7位于电线杆4上侧；如图2所示，初始状态下三个第一卡死结构5通过其上的弯钩端对球形圆盘导轨7起到限位的作用。

如图6所示，上述调节机构2包括变速器24、第三转轴25、第一齿轮26、第二缠绕轮27、支撑板28，其中第三转轴25的一端安装在电线杆4内侧壁面上；第一齿轮26安装在第三转轴25上；触发推板8与触发推板8上的齿牙啮合；支撑板28安装在电线杆4内侧壁面上；变速器24安装在支撑板28上侧；变速器24的输入轴与第三转轴25的另一端连接；第二缠绕轮27安装在变速器24的输出轴上；第二缠绕轮27上缠绕有钢绳52；钢绳52的另一端与球形圆盘导轨7上的四个第一缠绕轮6中的一个第一缠绕轮6的上端连接。

上述在初始状态下圆环重块46上端面与圆环槽49上端面之间的距离大于挤压板43的长度；第一气压囊53的容积为第二气压囊54容积的四倍。其作用是保证第二气压囊54能够将圆环重块46顺利移动到环形槽49上侧。

上述第二齿轮18的直径为第三齿轮33直径的三倍。将第二齿条23的小位移移动转化成第一齿条25的大位移移动。

上述球形圆盘导轨7的球心与铰球21的球心重合；电线杆4上端球面的球心与铰球21的球心重合；其作用是保证电线杆4在摆动时；球形圆盘导轨7与电线杆的上端不会干涉。

上述四个第一缠绕轮6中其中一个第一缠绕轮6位于其它三个第一缠绕轮6上侧；四个第一缠绕轮6中相邻的两个第一缠绕轮6之间间距相等；第二缠绕轮27上的钢绳52与四个第一缠绕轮6中位于上侧的第一缠绕轮6连接。

上述第一弹簧41为压缩弹簧。

上述第二弹簧29为压缩弹簧。

上述作为挤压板43、限位块51、第一气压囊53、第一触发槽47、钢绳孔50、第二触发槽48和第二气压囊54其个数为四个的替换方案为五个或六个。

综上所述：

本发明电线杆4受到外力撞击时通过电线杆4自动调节可以保证电线杆4不会断裂且电线杆4在摆动过程中摆动角度过大时电线杆4上侧的电线可以脱离电线杆4的束缚，不会受到影响；同时本发明设计的电线杆4可以重复利用。

本发明中四个限位块51分别安装在四个第一触发槽47内侧；四个限位块51中每个限位块51与相对应的第一触发槽47之间均安装有一个第一弹簧41；四个限位块51的上侧均安装有一个第一气压囊53；圆环重块46安装在圆环槽49内；圆环重块46下侧安装有四个周向均匀分布的第二气压囊54；四个第二气压囊54分别与四个第一气压囊53通过气压管连接；圆柱重块的下侧与四个限位块51之间通过钢绳52连接；第二触发圆柱42的上端面上开有圆锥槽45；第二触发圆柱42下端的外圆面上周向均匀地安装有四个挤压板43；第二触发圆柱42安装在第一触发圆柱40上的圆形孔57中；四个挤压板43分别位于四个第二触发槽48内，且四个挤压板43分别位于相对应的四个第一液压囊上侧；第六转轴安装在第一触发圆柱40上的圆形孔57中；第二触发圆柱42与地基之间安装有第二弹簧29；电线杆4下端通过球形环套35与铰球21的配合安装在第二触发圆柱42上的圆锥槽45内；第一气压囊53的容积为第二气压囊54容积的四倍；当电线杆4受到撞击且撞击力较下时；由于电线杆4稳定向较高；电线杆4不会发生摆动；当电线杆4受到撞击且撞击力较大时；电线杆4就会摆动；电线杆4摆动过程中会挤压第二触发圆柱42向下移动；第二触发圆柱42向下移动会带动四个挤压板43向下移动；四个挤压板43向下移动会挤压四个第一气压囊53使得四个第一气压囊53内的气体流入四个气压管内；当四个第一气压囊53内的气体完全流出时；流入四个气压管内的气体刚好流入相对应的四个第二气压囊54内；此时流入四个第二气压囊54内的气体会不断使得四个第二气压囊54膨胀；四个第二气压囊54膨胀会推动圆环重块46向上移动；圆环重块46向上移动会带动连接四个限位块51与圆环重块46的四股钢绳52移动；四股钢绳52移动会拉动四个限位块51分别沿着四个第一触发槽47移动；当四个限位块51完全移动到第一触发槽47内时；四个挤压板43会继续向下移动；进而电线杆4可以继续摆动。当四个挤压板43移动到四个第一触发槽47下侧时；四个限位块51在第一弹簧41的作用下会沿着四个第一触发槽47移动出四个第一触发槽47外；四个限位块51移动会通过连接四个限位块51与圆环重块46的四股钢绳52带动圆环重块46向下移动；在圆环重块46的重力与四股钢绳52拉力作用下；第二气压囊54内的气体会流回第一气压囊53内；同时第二触发圆柱42向下移动过程中会挤压第二弹簧29；使得第二弹簧29压缩；本发明中通过电线杆4的摆动来缓冲电线杆4受到的撞击力，使得电线杆4在摆动过程中所受击力不断减小；当电线杆4摆动过程中受到的撞击力为零时；电线杆4停止摆动；此时在第二弹簧29的作用下；第二触发圆柱42会向上移动；在第二触发圆柱42向上移动过程中，当四个挤压板43接触到四个限位块51时；四个挤压板43会推动四个限位块51沿着四个第一触发槽47向内移动；四个限位块51沿着四个第一触发槽47移动会带动四个第一气压囊53移动使得四个第一气压囊53移动到四个第一触发槽47内；当四个挤压板43完全移动到第二触发槽48上端时；四个挤压板43对四个限位块51和四个第一气压囊53失去束缚；此时四个限位块51在第一弹簧41的作用下会沿着四个第一触发槽47移动出四个第一触发槽47外；四个限位块51沿着四个第一触发槽47移动会带动四个第一气压囊53移动到四个第一触发槽47外侧；从而使得四个第一气压囊53再次对四个挤压板43起到支撑作用。

本发明中圆锥槽45底端安装有铰球21；铰球21上侧的外圆面上安装有球形凸起31；球形凸起31的上端面开有球形锥面36；电线杆4下端通过球形环套35与铰球21的配合安装在第二触发圆柱42上的圆锥槽45内；第一连接杆30的上端安装在第二齿条23的下端；第一连接杆30的下端安装有球形凸起31；球形凸起31与锥形凸起22上的球形锥面36配合；第五转轴32的一端安装在电线杆4内圆面上；第三齿轮33安装在第五转轴32上；第三齿轮33与第二齿条23啮合；第一齿条15通过第一支撑套17安装在电线杆4内侧；触发推板8的侧面具有齿牙；触发推板8的下端安装在第一齿条15的上端；触发推板8的上端安装有连接圆柱14；第一转轴19安装在电线杆4内圆面上；第四齿轮16安装在第一转轴19上；第四齿轮16与第一齿条15啮合；第二转轴20的一端安装在电线杆4内圆面上；第二齿轮18安装在第二转轴20上；第二齿轮18与第四齿轮16啮合；第二转轴20的另一端与第五转轴32的另一端通过软轴连接；三个支撑柱9周向均匀地安装在电线杆4内圆面上；三个支撑柱9上相靠近的一端分别安装有一个支撑块10；第一卡死结构5的一端具有伸缩杆13；第一卡死结构5的另一端具有弯钩；三个第一卡死结构5分别通过两个第四转轴37安装在三个支撑块10中相邻的两个支撑块10之间；三个第一卡死结构5上具有伸缩杆13的一端分别安装在连接圆柱14的外圆面上；三个第一卡死结构5与三个第一避让槽12配合；球形圆盘导轨7的上侧安装有四个第一缠绕轮6；球形圆盘导轨7位于电线杆4上侧；初始状态下三个第一卡死结构5通过其上的弯钩端对球形圆盘导轨7起到限位的作用；当电线杆4受到撞击且撞击力较大时；电线杆4会摆动；电线杆4摆动会使得球形凸起31相对于锥形凸起22上的球形锥面36发生移动，且球形凸起31向上移动；球形凸起31向上移动带动第一连接杆30向上移动；第一连接杆30向上移动带动第二齿条23向上移动；第二齿条23向上移动带动第三齿轮33转动；第三齿轮33转动带动第五转轴32转动；第五转轴32转动带动第二转轴20转动；第二转轴20转动带动第二齿轮18转动；第二齿轮18转动带动第四齿轮16转动；第四齿轮16转动带动第一齿条15向上移动；第一齿条15向上移动带动触发推板8向上移动；触发推板8向上移动带动连接圆柱14向上移动；连接圆柱14向上移动会使得三个第一卡死结构5绕着第四转轴37摆动；当三个第一卡死结构5在摆动过程中；三个第一卡死结构5完全脱离对球形圆盘导轨7的束缚时；电线杆4的摆动会使得球形圆盘导轨7移动到电线杆4一侧；使得电线杆4失去对球形圆盘导轨7的束缚；进而使得电线杆4失去对电线的束缚；防止了电线杆4在摆动过程中对电线造成影响；当电线杆4在摆动过程中受到的撞击力为零时；电线杆4会逐渐恢复到原来的位置；电线杆4恢复到原来位置的过程中；球形凸起31也会逐渐恢复到原来的位置；进而依次通过第一连接杆30、第二齿条23、第三齿轮33、第五转轴32、第二转轴20、第二齿轮18、第四齿轮16、第一齿条15和连接圆柱14的传递使得三个第一卡死结构5恢复到原来的位置。

如图21a所示，本发明中当电线杆4在恢复过程中；电线杆4恢复到与球形圆盘导轨7接触时；由于球形圆盘导轨7的重力作用和球形圆盘导轨7两侧电线弹力作用下；如图21b所示，球形圆盘导轨7的中心低于弧形导槽；所以本发明中第三转轴25的一端安装在电线杆4内侧壁面上；第一齿轮26安装在第三转轴25上；触发推板8与触发推板8上的齿牙啮合；支撑板28安装在电线杆4内侧壁面上；变速器24安装在支撑板28上侧；变速器24的输入轴与第三转轴25的另一端连接；第二缠绕轮27安装在变速器24的输出轴上；第二缠绕轮27上缠绕有钢绳52；钢绳52的另一端与四个第一缠绕轮6中位于上侧的第一缠绕轮6上端连接；在电线杆4受到撞击摆动时；触发推板8会向上移动；此时触发推板8向上移动会使得第一齿轮26转动；通过变速器24的传递第一齿轮26转动会使得第二缠绕轮27转动；第二缠绕轮27转动会使得缠绕在其上的钢绳52释放；当电线杆4在恢复过程中；触发推板8在圆柱重块的作用下会向下移动；触发推板8会向下移动会使得第一齿轮26逆向转动；通过变速器24的传递第一齿轮26转动会使得第二缠绕轮27逆向转动；第二缠绕轮27逆向转动会使得缠绕在其上的钢绳52收缩；当电线杆4恢复到与球形圆盘导轨7接触时；如图21c所示，在第二缠绕轮27和第一缠绕轮6之间连接的钢绳52的作用下球形圆盘导轨7与弧形导槽正好接触；进而可以使得球形圆盘导轨7恢复到原来的位置上。

具体实施方式：人们使用本发明设计的电线杆4时；当电线杆4受到撞击且撞击力较大时；电线杆4就会摆动；电线杆4摆动过程中会挤压第二触发圆柱42向下移动；第二触发圆柱42向下移动会带动四个挤压板43向下移动；四个挤压板43向下移动会挤压四个第一气压囊53使得四个第一气压囊53内的气体流入四个气压管内；当四个第一气压囊53内的气体完全流出时；流入四个气压管内的气体刚好流入相对应的四个第二气压囊54内；此时流入四个第二气压囊54内的气体会不断使得四个第二气压囊54膨胀；四个第二气压囊54膨胀会推动圆环重块46向上移动；圆环重块46向上移动会带动连接四个限位块51与圆环重块46的四股钢绳52移动；四股钢绳52移动会拉动四个限位块51分别沿着四个第一触发槽47移动；当四个限位块51完全移动到第一触发槽47内时；四个挤压板43会继续向下移动；进而电线杆4可以继续摆动。当四个挤压板43移动到四个第一触发槽47下侧时；四个限位块51在第一弹簧41的作用下会沿着四个第一触发槽47移动出四个第一触发槽47外；四个限位块51移动会通过连接四个限位块51与圆环重块46的四股钢绳52带动圆环重块46向下移动；在圆环重块46的重力与四股钢绳52拉力作用下；第二气压囊54内的气体会流回第一气压囊53内；同时第二触发圆柱42向下移动过程中会挤压第二弹簧29；使得第二弹簧29压缩；通过电线杆4的摆动来缓冲电线杆4受到的撞击力，使得电线杆4在摆动过程中所受击力不断减小；进而缓冲了电线杆4受到的撞击力。