一种城市化节能公交站台的制作方法

本发明涉及公交站台，特别是指一种城市化节能公交站台。

背景技术：

节能，就是尽可能地减少能源消耗量，生产出与原来同样数量、同样质量的产品；或者是以原来同样数量的能源消耗量，生产出比原来数量更多或数量相等质量更好的产品。随着城市的发展，城市人口的增多，城市消耗的能源越来越多，为了实现低碳环保，能源的可持续利用，人们需要在各个方面进行节能环保，公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车提供了方便，公交站台的人口密度较大，将人体的动能转换为电能，将为公交站台提供可靠的能源供应，但是缺少一种对公交站台进行节能环保的设想。

技术实现要素：

本发明提出一种城市化节能公交站台，解决了现有技术中公交站台节能环保程度低的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：一种城市化节能公交站台，包括候车平台，所述的候车平台的左部设有上车区，候车平台的中部设有候车区，候车平台的右部设有入口区。

所述的上车区包括闸机，闸机内设有活动的闸机轴，闸机轴的中部设有闸杆，闸机轴的上部设有异形轮，闸机的上部设有活动的晃动杆，晃动杆与异形轮配合，晃动杆的一端与闸机之间设有压缩弹簧，晃动杆的另一端设有铃铛，闸机轴的下部设有发电齿轮，发电齿轮与发电器啮合，闸机的下部设有压板，压板活动安装在候车平台上，闸机内设有活动的转动轴，转动轴的一端设有与压板配合的转动轮，转动轴的另一端设有转盘，转盘上设有铃铛。

所述的候车区包括固定在候车平台上的支撑支柱和加强支柱，支撑支柱与顶棚的后部连接，加强支柱与顶棚前部的两角连接，支撑支柱的后部设有种植在种植坑内的攀缘植物，顶棚与秋千连接，顶棚包括上部的倾斜顶板，倾斜顶板的四周设有防护板，支撑支柱内设有下水管，下水管的上端伸至倾斜顶板的最底部，下水管的下端伸至支撑支柱后部的种植坑上部，下水管的上部设有水轮，水轮与轮轴的一端连接，轮轴的中部设有轴承，轮轴的另一端与凸轮连接，顶棚的前部设有摆动杆，摆动杆的上部设有与凸轮配合的驱动块，摆动杆的下部与提示牌连接，顶棚的两侧设有花盆架，花盆架通过花架螺栓与顶棚连接，花盆架上设有安置孔。

所述的入口区包括前后两根门柱，门柱的侧部设有种植在种植坑的攀缘植物，两根门柱之间设有花桥杆，门柱内设有内腔，门柱上设有连通内腔的活动门和投放口，内腔内设有垃圾桶和安置板，垃圾桶放在安置板上，安置板与内腔的底部之间设有弹簧，安置板的四角连接有绳子，绳子绕过滑轮与挡板连接，挡板设在投放口的上侧。

所述的种植坑上设有攀爬杆。

本发明的优点：将上车用的闸机和发电器结合起来，实现节能环保，同时乘客上车和汽车到站具有提醒功能；候车区和攀缘植物结合起来，顶棚上部爬满植被，两侧装置花盆，下部设有趣味性的秋千，即增加了绿化面积，又保证了候车区的遮风挡雨功能；入口区将垃圾桶与攀缘植物结合起来，攀缘植物爬满门柱的门式结构，增加了绿化程度，同时门柱又具有垃圾回收功能，具有实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明结构示意图。

图2为上车区结构示意图。

图3为图2的a-a向视图。

图4为图1的b-b向视图。

图5为图1的c-c向视图。

图6为花盆架的主视图。

图7为花盆架的俯视图。

图8为图1的d-d向视图。

图9为图8的f-f向视图。

图中：1-候车平台，3-候车区，31-支撑支柱，32-加强支柱，33-顶棚，34-秋千，35-防护板，36-倾斜顶板，37-下水管，38-水轮，39-轮轴，310-轴承，311-凸轮，312-摆动杆，313-驱动块，314-提示牌，315-花盆架，316-花架螺栓，317-安置孔，4-入口区，41-门柱，42-花桥杆，43-内腔，44-活动门，45-投放口，46-垃圾桶，47-安置板，48-弹簧，49-绳子，410-滑轮，411-挡板，5-上车区，51-闸机，52-闸机轴，53-闸杆，54-异形轮，55-晃动杆，56-铃铛，57-压缩弹簧，58-发电齿轮，59-发电器，510-压板，511-转动轮，512-转动轴，513-转盘，6-种植坑，61-攀爬杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-9所示，一种城市化节能公交站台，包括候车平台1，所述的候车平台1的左部设有上车区5，候车平台1的中部设有候车区3，候车平台1的右部设有入口区4。

所述的上车区5包括闸机51，闸机51内设有活动的闸机轴52，闸机轴52的中部设有闸杆53，闸机轴52的上部设有异形轮54，闸机51的上部设有活动的晃动杆55，晃动杆55与异形轮54配合，晃动杆55的一端与闸机51之间设有压缩弹簧57，晃动杆55的另一端设有铃铛56，闸机轴52的下部设有发电齿轮58，发电齿轮58与发电器59啮合，闸机51的下部设有压板510，压板510活动安装在候车平台1上，闸机51内设有活动的转动轴512，转动轴512的一端设有与压板510配合的转动轮511，转动轴512的另一端设有转盘513，转盘513上设有铃铛56。

上车区主要为人们乘车排队的闸机，本发明的闸机包括左右两部分，两部分内均设有闸机轴，闸机轴上设有闸机杆，闸机杆使得人们逐个上车，避免发生拥挤，当人们上车时，闸机轴旋转带动异形轮旋转，异形轮周期性触碰晃动杆的一端，晃动杆活动安装在闸机的安装板上，晃动杆在异形轮接触时发生晃动，晃动杆上的铃铛发出声音，提醒司机乘客上车，提醒其他乘客已经开始上车，同时闸机轴带动发电齿轮旋转，发电齿轮带动发电器，发电器发电为整个公交站台供电，同时公交车进站时，闸机的底部设有压板，车轮胎将下压压板，压板上翘的时候拨动转动轴上的转动轮，转动轮再带动转盘旋转，转盘的铃铛发出声音，提醒乘客汽车到站。

所述的候车区3包括固定在候车平台1上的支撑支柱31和加强支柱32，支撑支柱31与顶棚33的后部连接，加强支柱32与顶棚33前部的两角连接，支撑支柱31的后部设有种植在种植坑6内的攀缘植物，顶棚33与秋千34连接，顶棚33包括上部的倾斜顶板36，倾斜顶板36的四周设有防护板35，支撑支柱31内设有下水管37，下水管37的上端伸至倾斜顶板36的最底部，下水管37的下端伸至支撑支柱后部的种植坑6上部，下水管37的上部设有水轮38，水轮38与轮轴39的一端连接，轮轴39的中部设有轴承310，轮轴39的另一端与凸轮311连接，顶棚33的前部设有摆动杆312，摆动杆312的上部设有与凸轮311配合的驱动块313，摆动杆312的下部与提示牌314连接，顶棚33的两侧设有花盆架315，花盆架315通过花架螺栓316与顶棚33连接，花盆架315上设有安置孔317。

候车区主要供人们候车休息，为人们遮风挡雨，本发明的支撑支柱和顶棚构成传统候车棚，在支撑支柱的后侧种植攀缘植物，攀缘植物将顺着支撑支柱爬满顶棚，增加绿化面积，顶棚上设置若干秋千，供人们休息，同时具有趣味性，由于秋千作用在顶棚上，所以在顶棚的前部的两角设置加强支柱，在顶棚上部为倾斜的顶板，雨水将向顶板较低的一侧流，同时顶板的四周设防护板防止雨水外溢，顶板上的雨水将全部顺着支撑支柱内的下水管流到种植坑内，为植物提供丰富雨水，下水管的上部设有水轮，雨水流过将带动水轮旋转，水轮通过轮轴带动凸轮旋转，凸轮间歇性触碰驱动块，从而实现摆动杆摇摆，摇晃的提示牌提高站牌在雨中的辨识度，同时对车辆和行人具有警示作用，顶棚的两侧设花盆架，将花盆放在花盆架的安置孔内，花盆的凸缘刚好卡在花盆架上，花盆增加候车区的美观性和绿化程度。

所述的入口区4包括前后两根门柱41，门柱41的侧部设有种植在种植坑6的攀缘植物，两根门柱41之间设有花桥杆42，门柱41内设有内腔43，门柱41上设有连通内腔43的活动门44和投放口45，内腔43内设有垃圾桶46和安置板47，垃圾桶46放在安置板47上，安置板47与内腔43的底部之间设有弹簧48，安置板47的四角连接有绳子49，绳子49绕过滑轮410与挡板411连接，挡板411设在投放口45的上侧。

传统站台不包含入口区，本发明的入口区主要提供一个进入站台的门式结构，包括两个对立的门柱，门柱上方有花桥杆，门柱的两侧有攀缘植物，攀缘植物爬上门柱，然后再爬上花桥杆，增加绿化面积，同时具有很好的美观性，门柱内设垃圾桶，人们通过投放口将垃圾投入垃圾桶，垃圾桶清理时，打开活动门将垃圾桶取出，此时安置板在弹簧作用下弹起，绳子放松，挡板下降挡住投放口，如果垃圾桶需要更换维修长期不在内腔内，将避免人们将垃圾投入空腔。

所述的种植坑6上设有攀爬杆61。攀爬架将有助于攀缘植物的依附于攀爬。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。