一种钢结构厂房结构的制作方法

本发明涉及一种厂房结构，尤其是一种能实现厂房吊车从货船上直接取料的钢结构厂房结构。

背景技术：

对于建于码头附近的工业企业，物料运输路径为“货船—港口—车间”，物料从货船到车间，要多一次转运，延长物料转运路径，提高企业的运转成本，降低生产效率。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种钢结构厂房结构，其能实现厂房吊车从货船上直接取料，将物料运输路径优化为“货船—车间”，缩短物料运转路径，节约企业的运转成本，提高生产效率。

为达到上述目的，本发明提出一种钢结构厂房结构，其建设在码头附近，所述钢结构厂房结构包括：两列以上的沿横向间隔排列的纵向结构单元，每列所述纵向结构单元包括：多个落地排架柱，沿纵向间隔排列；柱间支撑，连接在两相邻的所述落地排架柱之间；第一吊车梁，沿纵向延伸，且由至少两个所述落地排架柱支撑，所述第一吊车梁延伸至停靠于码头的货船上方。

如上所述的钢结构厂房结构，其中，每个所述落地排架柱包括相连接的排架下柱和排架上柱，所述排架上柱位于所述第一吊车梁上方，所述排架下柱位于所述第一吊车梁下方；所述柱间支撑包括下柱支撑和上柱支撑，所述下柱支撑连接在两相邻的所述排架下柱之间，所述上柱支撑连接在两相邻的所述排架上柱之间。

如上所述的钢结构厂房结构，其中，所述下柱支撑连接在支撑所述第一吊车梁的两相邻所述排架下柱之间，并能与所述排架下柱共同承担由所述第一吊车梁传来的纵向水平力。

如上所述的钢结构厂房结构，其中，每列所述纵向结构单元还包括沿纵向延伸的第二吊车梁，所述第二吊车梁与所述第一吊车梁对接，每列所述纵向结构单元中的至少两个所述落地排架柱支撑所述第二吊车梁。

如上所述的钢结构厂房结构，其中，所述第一吊车梁的悬臂长度为8m～25m，所述第二吊车梁为简支吊车梁。

如上所述的钢结构厂房结构，其中，每列所述纵向结构单元还包括连接在相邻各所述落地排架柱的顶端之间的柱顶支承结构，所述柱顶支承结构为压杆、托架或托梁。

如上所述的钢结构厂房结构，其中，每列所述纵向结构单元还包括至少一个非落地排架柱，所述第一吊车梁的远离所述落地排架柱的一端为悬挑端，所述非落地排架柱的下端与所述第一吊车梁的悬挑端连接，所述非落地排架柱的上端与对应的所述柱顶支承结构连接。

如上所述的钢结构厂房结构，其中，两列以上所述纵向结构单元的多个落地排架柱还排列形成多榀排架，多榀所述排架沿纵向间隔排列，每榀所述排架包括两个以上沿横向间隔排列的所述落地排架柱；所述钢结构厂房结构还包括横向设置且连接在各榀所述排架的相邻两所述落地排架柱顶端之间的屋架或屋面梁。

如上所述的钢结构厂房结构，其中，所述钢结构厂房结构还包括连接在相邻各列所述纵向结构单元的端部之间的端部封闭桁架，所述端部封闭桁架与各所述第一吊车梁的远离所述落地排架柱的一端连接。

如上所述的钢结构厂房结构，其中，所述落地排架柱为格构式单阶柱，所述排架下柱包括两个下柱柱肢、以及连接在两所述下柱柱肢之间的缀条，所述下柱柱肢采用型钢或钢管，所述缀条采用角钢、t型钢或钢板，所述排架上柱采用h型钢；所述下柱支撑采用格构式截面的构件；所述上柱支撑采用实腹式截面或者格构式截面的构件；所述第一吊车梁采用箱形截面或工字型截面。

本发明的钢结构厂房结构的特点和优点是：

1、本发明的钢结构厂房结构，通过设置第一吊车梁，并将第一吊车梁延伸至停靠于码头的货船上方，能实现厂房吊车从货船上直接取料，将物料运输路径优化为“货船—车间”，缩短物料运转路径和物流环节，节约企业的运转成本，提高生产效率；

2、本发明的钢结构厂房结构，通过设置非落地排架柱，即在第一吊车梁上方连接非落地排架柱，能支承悬挑区域的维护结构，以形成封闭厂房。

附图说明

以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中：

图1是本发明的钢结构厂房结构的一个实施例的平面布置图；

图2是本发明的钢结构厂房结构的第一吊车梁及第二吊车梁的平面布置图；

图3是图1中沿a-a线的纵向结构单元的剖面结构示意图；

图4是图1中沿b-b线的剖面结构示意图；

图5是图1中沿c-c线的剖面结构示意图；

图6是本发明中第一吊车梁、落地排架柱及第二吊车梁的连接示意图。

主要元件标号说明：

1落地排架柱11排架下柱12排架上柱

2柱间支撑21下柱支撑22上柱支撑

3第一吊车梁

4第二吊车梁

5柱顶支承结构

6非落地排架柱

7屋架或屋面梁

8端部封闭桁架

9吊车

l第一吊车梁的悬臂长度

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。其中，形容词性或副词性修饰语“水平”和“竖直”、“朝上”和“朝下”等的使用仅是为了便于多组术语之间的相对参考，且并非描述对经修饰术语的任何特定的方向限制。文中提到的横向和纵向相互垂直，且均为水平方向，竖向为竖直方向，图1中沿a-a线的方向为纵向，沿b-b线的方向为横向。

如图1、图2、图3所示，本发明提供一种钢结构厂房结构，其建设在码头附近，该钢结构厂房结构为排架结构，且包括两列以上沿横向间隔排列的纵向结构单元(图3示出其中一列纵向结构单元)；

每列纵向结构单元包括多个竖直设置的落地排架柱1、柱间支撑2和水平设置的第一吊车梁3(请参见图2、图3)，其中：

多个落地排架柱1沿纵向依次间隔排列，例如，落地排架柱1与坐于地基上的基础刚接；

柱间支撑2连接在两相邻的落地排架柱1之间，用于加强厂房的纵向刚度和稳定性；

第一吊车梁3沿纵向延伸，且由至少两个落地排架柱1支撑，第一吊车梁3用于支撑悬臂区域的吊车9及厂房结构，并将吊车载荷传给落地排架柱1，第一吊车梁3也可称为长悬臂吊车梁，第一吊车梁3延伸至停靠于码头的货船上方。例如，第一吊车梁的悬臂长度l为8m～25m(如图3所示)。

本发明通过设置第一吊车梁，并将第一吊车梁延伸至停靠于码头的货船上方，能实现厂房吊车从货船上直接取料，将物料运输路径优化为“货船—车间”，缩短物料运转路径和物流环节，节约企业的运转成本，提高生产效率。

其中，两列以上纵向结构单元的多个落地排架柱1(即本发明中所有的落地排架柱1)还排列形成多榀落地排架(图4示出其中一榀落地排架)，多榀落地排架沿纵向间隔排列，本发明中的落地排架为三榀以上，也就是每列纵向结构单元的落地排架柱1为三个以上；

每榀落地排架包括两个以上沿横向间隔排列的落地排架柱1，当每榀落地排架包括两个落地排架柱1时，落地排架为单跨，当每榀落地排架包括三个以上的落地排架柱1时，落地排架为多跨。

如图3、图4所示，在一个优选的实施例中，每个落地排架柱1包括相连接的排架下柱11和排架上柱12，排架上柱12位于第一吊车梁3上方，排架下柱11位于第一吊车梁3下方，例如，第一吊车梁3由落地排架柱1的肩梁支撑；

柱间支撑2包括下柱支撑21和上柱支撑22，下柱支撑21连接在两相邻的排架下柱11之间，下柱支撑21用于抵抗厂房的纵向水平力(山墙风荷载、吊车纵向刹车力等)及第一吊车梁3的倾覆，上柱支撑22连接在两相邻的排架上柱12之间，上柱支撑22用于抵抗厂房上部的纵向力，并向下柱支撑21传递。

再如图3所示，进一步，下柱支撑21连接在支撑第一吊车梁3的两相邻排架下柱11之间，并能与该排架下柱11共同承担由第一吊车梁3传来的纵向水平力。

本实施例中，落地排架柱1能承担钢结构厂房结构的竖向力和横向水平力，与下柱支撑21相连的两榀落地排架还与下柱支撑21一起，共同承担由第一吊车梁3传来的纵向水平力，并向基础传递。

如图3、图6所示，在另一个优选的实施例中，每列纵向结构单元还包括水平设置且沿纵向延伸的第二吊车梁4，第二吊车梁4也可称为一般吊车梁，第二吊车梁4与第一吊车梁3对接，每列纵向结构单元中的至少两个落地排架柱1支撑第二吊车梁4，例如，第二吊车梁4为简支吊车梁。

本实施例中，第二吊车梁4能与辅助桁架和制动板一起组成吊车梁系统，承担非悬臂区域的吊车荷载。对于辅助桁架和制动板的具体设置位置、以及与第二吊车梁4的连接方式，均可参见现有技术，例如，辅助桁架与第二吊车梁4平行且间隔设置，辅助桁架也由落地排架柱1支撑，制动板连接在辅助桁架与第二吊车梁4之间，制动板与落地排架柱1之间、制动板与第二吊车梁4之间、以及制动板与辅助桁架之间采用高强螺栓连接或者焊接。

如图3所示，进一步，每列纵向结构单元还包括连接在相邻各落地排架柱1的顶端之间的柱顶支承结构5，柱顶支承结构5为压杆、托架或托梁，柱顶支承结构5与排架上柱12和上柱支撑22一起抵抗厂房上部的纵向力，并向下柱支撑21传递。

如图3、图5所示，进一步，每排纵向结构单元还包括至少一个非落地排架柱6，第一吊车梁3的远离落地排架柱1的一端(或者说延伸至货船上方的一端)为悬挑端，非落地排架柱6的下端与第一吊车梁3的悬挑端连接，非落地排架柱6的上端与对应的柱顶支承结构5连接，非落地排架柱6落脚于第一吊车梁3，用于支承悬挑区域的维护结构，例如，非落地排架柱6支撑屋顶、侧墙等结构，以形成封闭厂房。

其中，两列以上纵向结构单元的非落地排架柱6(即本发明中所有的非落地排架柱6)还排列形成至少一榀非落地排架(图5示出其中一榀非落地排架)，当每列纵向结构单元的非落地排架柱6为多个时，非落地排架为多榀，多榀非落地排架沿纵向间隔排列；

每榀非落地排架包括两个以上沿横向间隔排列的非落地排架柱6，当每榀落地排架包括两个非落地排架柱6时，非落地排架为单跨，当每榀非落地排架包括三个以上的非落地排架柱6时，非落地排架为多跨；

当本发明不设置非落地排架柱6时，非落地排架为0榀。

如图4、图5所示，进一步，钢结构厂房结构还包括横向设置且连接在各榀落地排架的相邻两落地排架柱1顶端之间的屋架或屋面梁。

在一个具体实施例中，第一吊车梁3采用箱形截面或工字型截面，其与制动结构一起组成吊车梁系统，支撑悬臂区域的吊车及厂房结构。其中制动结构的设置位置、以及与第一吊车梁3的连接方式均可参见现有技术，容不赘述。

进一步，落地排架柱1为格构式单阶柱，排架下柱11包括两个下柱柱肢、以及连接在两下柱柱肢之间的缀条(或缀板)，下柱柱肢采用型钢或钢管，缀条采用角钢、t型钢或钢板，排架上柱12采用h型钢。

进一步，下柱支撑21采用格构式截面的构件(格构构件)，上柱支撑22采用实腹式截面或者格构式截面的构件，与排架上柱12和柱顶支承结构5，一起抵抗厂房上部的纵向力，并向下柱支撑21传递。

在如图2所示的实施例中，钢结构厂房结构还包括连接在相邻各列纵向结构单元的端部之间的端部封闭桁架8，端部封闭桁架8与各第一吊车梁3的远离落地排架柱1的一端(即悬挑端)连接，端部封闭桁架8也可称为第一吊车梁端部封闭桁架或长悬臂吊车梁端部封闭桁架，端部封闭桁架8的作用是支承厂房端部的墙皮系统。

本发明的钢结构厂房结构，将物料运输路径由一般的“货船—港口—车间”，优化为“货船—车间”，大大缩短了物料运转路径和物流环节，节约了企业的运转成本，提高了生产效率。

以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式，并非用以限定本发明的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本发明的构思和原则的前提下所作的等同变化与修改，均应属于本发明保护的范围。而且需要说明的是，本发明的各组成部分并不仅限于上述整体应用，本发明的说明书中描述的各技术特征可以根据实际需要选择一项单独采用或选择多项组合起来使用，因此，本发明理所当然地涵盖了与本案发明点有关的其它组合及具体应用。