一种往返式接送机的制作方法

本实用新型涉及一种往返式接送机，属于水泥制品成型机械领域。

背景技术：

在水泥制品的成型机中，多采用循环式接板技术，每班需要托板1500块作为托板，在送板时用液压传动来实现动作。传统的托板因为使用数量较多，因此多采用竹胶、胶板，使用过程中很快会变形破损，一至两年就无法使用了，且不能废物利用，造成了大量环境污染和企业资金的浪费。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种往返式接送机，有效降低企业的生产成本，且减少大量的劳动力和劳动强度。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种往返式接送机，包括机架，还包括设置在机架上端的油缸、设置在油缸下端的上压头、及设置在机架一侧且与上压头配合的接送机构；

所述接送机构包括接送机架、安装在接送机架上的托板、用于带动托板往返运动的传动齿轮和传动链条、及用于驱动链条传动的电机和减速机，所述电机与减速机相连，且电机与减速机分别安装在接送机架的底端，所述电机与主动轴连接，所述主动轴与若干从动轴连接，从动轴与所述传动齿轮连接，所述传动链条安装在传动齿轮上。

作为改进，所述托板为不锈钢板。

作为改进，所述传动齿轮具有四个，且两个传动齿轮设置在接送机架的上端，另两个传动齿轮设置在接送机架的下端，所述托板固定在上端两传动齿轮间的传动链条上。

作为改进，所述油缸与上压头连接，所述油缸驱动上压头压制成砖。

作为改进，所述接送机架为方形框架，该方形框架采用型钢焊接而成。

与现有技术相比，本实用新型的往返式接送机包括电机、减速机、主动轴、从动轴、链条和安装在链条上托板，在主机制完砖后需要接砖时，托板由电机带动向上压头位置移动，接上砖后，托板再由电机配合减速机驱动返转，使其从内侧行到主机链条外端后，砖由机械手拿走码成垛，这时主机又压制好另一模砖，托板在电机带动下又向内行，周而复始，本实用新型仅使用一块托板代替以往几千块托板，使成本大大减轻，可为企业每年节约大量托板费用，且整体结构简单，操作使用方便，减少了大量的劳动力和劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图中：1、油缸，2、机架，3、托板，4、传动齿轮，5、传动链条，6、电机，7、减速机，8、上压头。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

如图1、图2所示，一种往返式接送机，包括机架2，还包括设置在机架2上端的油缸1、设置在油缸1下端的上压头8、及设置在机架2一侧且与上压头8配合的接送机构；

所述接送机构包括接送机架、安装在接送机架上的一托板3、用于带动托板3往返运动的传动齿轮4和传动链条5、及用于驱动链条传动的电机6和减速机7，所述电机6与减速机7相连，且电机6与减速机7分别安装在接送机架的底端，所述电机6与主动轴连接，主动轴与若干从动轴连接，从动轴与所述传动齿轮4连接，所述传动链条5安装在传动齿轮4上。

作为实施例的改进，所述托板3为不锈钢板，使用中不易磨损变形，寿命长。

作为实施例的改进，所述传动齿轮4具有四个，且两个传动齿轮4设置在接送机架的上端，另两个传动齿轮4设置在接送机架的下端，所述托板3固定在上端两传动齿轮4间的传动链条5上，结构设计合理，有效满足托板3的往返传动要求。

作为实施例的改进，所述油缸1与上压头8连接，所述油缸1驱动上压头8压制成砖。

作为实施例的改进，所述接送机架为方形框架，该方形框架采用型钢焊接而成。结构设计合理，整体稳固耐用。

本实用新型的往返式接送机包括电机6、减速机7、主动轴、从动轴、链条和安装在链条上托板3，其仅使用一块托板3，配合电机6驱动减速机7带动，PLC电控控制链条来实现往返动作。使用时，在主机制完砖后需要接砖时，托板3由电机6带动向上压头8位置移动，接上砖后，托板3再由电机6配合减速机7驱动返转，使其向内侧行到链条外端后，砖由机械手拿走码成垛，这时主机又压制好另一模砖，托板3在电机6带动下又向内行，周而复始，本实用新型仅使用一块托板代替以往几千块托板，使成本大大减轻，可为企业每年节约大量托板费用，且整体结构简单，操作使用方便，减少了大量的劳动力和劳动强度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。