用于智慧城市信息网络的便民服务亭的制作方法

本实用新型涉及一种用于智慧城市信息网络的便民服务亭。

背景技术：

智慧城市是将先进信息技术与先进的城市经营服务理念进行有效融合，通过对城市的地理、资源、环境、经济、社会等系统进行数字网络化的管理，对城市基础设施、基础环境、生产生活相关产业和设施的多方位数字化、信息化的实时处理与利用，为城市治理与运营提供更简洁、高效、灵活的决策支持和行动工具，为城市公共管理与服务提供提供智慧政务、平安城市、智慧教育、智慧医疗、智慧交通、智慧物流、智慧楼宇等解决方案。便民服务亭是一项便民服务项目，便民服务亭设置的初衷就是为了“服务社会、方便大众”，是面向广大社区居民的便民支付项目。通过智慧城市信息网络可以为百姓日常生活消费提供消费账单的付款、缴费、转账等交易需求，实现“全面生活便利付”的美好生活体验。除了提供缴纳水、电、气费的服务，便民服务亭还可提供手机充值、信用卡还款、银行查询、转账、票务代售、购买日常生活商品等服务。

这类便民服务亭的配置虽然已经覆盖了全国主要公共场所，但是在长假期间，在车站、旅游景区，人口流量很大，便民服务亭远远不能满足服务需求，因此如何设计一种流动性的便民服务亭，满足在长假期间，在车站、旅游景区的服务需求，成为本行业技术人员所要解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种流动性的用于智慧城市信息网络的便民服务亭。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：

一种用于智慧城市信息网络的便民服务亭，便民服务亭包括呈箱体的服务亭壳体以及用于运送服务亭壳体的行驶底盘，服务亭壳体的两端滑动安装有副壳体，副壳体的外壁固定有触控显示屏，触控显示屏连接至微型电脑主机,微型电脑主机的网卡经由LAN网线连接至4G无线路由器，4G无线路由器经由4G无线网络连接至智慧城市信息网络，服务亭壳体固定在行驶底盘上，行驶底盘包括底盘、主动后轮组和从动前轮组，主动后轮组和从动前轮组安装在底盘上，服务亭壳体固定在底盘上，所述主动后轮组包括后左轮轮组、后右轮轮组、第一连接杆、第二连接杆以及电动推杆，所述后左轮轮组、后右轮轮组均包括转轮、轮座、驱动马达，所述驱动马达固定在轮座上，所述转轮通过轮轴转动安装在轮座上，所述驱动马达的驱动轴连接转轮，从而通过驱动马达驱动转轮转动，所述后左轮轮组的轮座右上端铰接在底盘的左侧，所述后右轮轮组的轮座左上端铰接在底盘的右侧，所述第一连接杆的下端铰接后左轮轮组的轮座左下端，所述第二连接杆的下端铰接后右轮轮组的轮座右下端，所述第一连接杆的上端和第二连接杆的上端铰接在电动推杆的伸缩杆上端，电动推杆的缸体固定在底盘的中部，转轮包括呈圆台状的第一转轮部分和呈圆柱形的第二转轮部分，第一转轮部分位于第二转轮部分的外侧，第一转轮部分的外侧端相对第一转轮部分的内侧端的尺寸较大，第二转轮部分的直径和第一转轮部分内端面的直径相等，且第一转轮部分和第二转轮部分共轴线设置。

本实用新型用于智慧城市信息网络的便民服务亭可以将副壳体向外抽出后，从而提高使用面积，从而适用于在户外场所的使用空间扩展；通过触控显示屏可以方便通过智慧城市信息网络实现查询、咨询、手机充值等服务；服务亭壳体结合可以主动行驶的行驶底盘提高流动性，可以大大提高便民服务亭的流动性；主动后轮组采用这种结构，正常行驶的时候，第二转轮部分的圆柱面接触地面，可以适合硬质路面高速行驶，当遇到泥泞路面或者低洼不平的路面的时候，电动推杆向上推动第一连接杆、第二连接杆，从而带动后左轮轮组、后右轮轮组转动，使得第一转轮部分的侧面接触地面，不仅提高了底盘的高度，而且提高了轮胎接触面积，从而提高了通过性。

作为优选，服务亭壳体的正面开设有服务窗口，服务窗口上转动安装有遮阳板和服务台，遮阳板和服务台分别铰接第一驱动杆的一端和第二驱动杆的一端，第一驱动杆的另一端和第二驱动杆的另一端分别铰接在第一驱动螺母、第二驱动螺母上，服务亭壳体上转动安装有驱动螺杆，驱动螺杆上开设有左旋的第一螺纹段和右旋的第二螺纹段，第一驱动螺母、第二驱动螺母分别配合安装在第一螺纹段和第二螺纹段上，所述驱动螺杆连接螺杆电机。采用这种结构，可以通过转动驱动螺杆，从而实现遮阳板和服务台的展开，自动化程度较高。

作为优选，所述第一转轮部分的胎面上设置有凸出于第一转轮部分的胎面的防滑凸起。

作为优选，第一转轮部分的外壁面与第二转轮部分的轴线所成的夹角为40°至60°。

作为优选，所述第一转轮部分的宽度为第二转轮部分的宽度的4倍。

作为优选，所述服务亭壳体的顶面固定有太阳能发电板。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本实用新型用于智慧城市信息网络的便民服务亭可以将副壳体向外抽出后，从而提高使用面积，从而适用于在户外场所的使用空间扩展；通过触控显示屏可以方便通过智慧城市信息网络实现查询、咨询、手机充值等服务；服务亭壳体结合可以主动行驶的行驶底盘提高流动性，可以大大提高便民服务亭的流动性。

附图说明

图1是本实用新型实施例便民服务亭的结构示意图。

图2是本实用新型实施例遮阳板的安装结构示意图。

图3是本实用新型实施例主动后轮组的结构示意图一。

图4是本实用新型实施例主动后轮组的结构示意图二。

图5是本实用新型实施例触控显示屏的连接框图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

参见图1-图5，本实施例用于智慧城市信息网络的便民服务亭，便民服务亭包括呈箱体的服务亭壳体1以及用于运送服务亭壳体1的行驶底盘，服务亭壳体1的两端滑动安装有副壳体11，副壳体11的外壁固定有触控显示屏12，触控显示屏12连接至微型电脑主机,微型电脑主机的网卡经由LAN网线连接至4G无线路由器，4G无线路由器经由4G无线网络连接至智慧城市信息网络，服务亭壳体固定在行驶底盘上，服务亭壳体的正面开设有服务窗口13，服务窗口上转动安装有遮阳板14和服务台15，遮阳板和服务台分别铰接第一驱动杆16的一端和第二驱动杆17的一端，第一驱动杆16的另一端和第二驱动杆17的另一端分别铰接在第一驱动螺母18、第二驱动螺母19上，服务亭壳体上转动安装有驱动螺杆110，驱动螺杆110上开设有左旋的第一螺纹段111和右旋的第二螺纹段112，第一驱动螺母18、第二驱动螺母19分别配合安装在第一螺纹段111和第二螺纹段112上，所述驱动螺杆110连接螺杆电机113。所述服务亭壳体1的顶面固定有太阳能发电板114。

行驶底盘包括底盘2、主动后轮组3和从动前轮组4，主动后轮组3和从动前轮组4安装在底盘2上，服务亭壳体1固定在底盘2上，所述主动后轮组3包括后左轮轮组51、后右轮轮组52、第一连接杆53、第二连接杆54以及电动推杆55，所述后左轮轮组51、后右轮轮组52均包括转轮56、轮座57、驱动马达58，所述驱动马达58固定在轮座57上，所述转轮56通过轮轴转动安装在轮座57上，所述驱动马达58的驱动轴连接转轮56，从而通过驱动马达58驱动转轮56转动，所述后左轮轮组51的轮座57右上端铰接在底盘2的左侧，所述后右轮轮组52的轮座57左上端铰接在底盘2的右侧，所述第一连接杆53的下端铰接后左轮轮组51的轮座57左下端，所述第二连接杆54的下端铰接后右轮轮组52的轮座57右下端，所述第一连接杆53的上端和第二连接杆54的上端铰接在电动推杆55的伸缩杆上端，电动推杆55的缸体固定在底盘2的中部，转轮56包括呈圆台状的第一转轮部分591和呈圆柱形的第二转轮部分592，第一转轮部分591位于第二转轮部分592的外侧，第一转轮部分591的外侧端相对第一转轮部分591的内侧端的尺寸较大，第二转轮部分592的直径和第一转轮部分591内端面的直径相等，且第一转轮部分591和第二转轮部分592共轴线设置。所述第一转轮部分591的胎面上设置有凸出于第一转轮部分591的胎面的防滑凸起。第一转轮部分591的外壁面与第二转轮部分592的轴线所成的夹角为40°至60°。所述第一转轮部分591的宽度为第二转轮部分592的宽度的4倍。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。