一种多功能车库的制作方法

本实用新型涉及一种车库，尤其是涉及一种多功能车库。

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背景技术：
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汽车已经成为当今社会必不可少的交通工具，城市中车库不足的现象日渐明显，因此，与之相配套的停车棚也大量建造，停车棚可为汽车提供一个相对封闭的保护空间，有效避免车辆受到阳光的暴晒或是雨水的侵蚀。现有的折叠车库其结构复杂，申请号为CN2016206750773的实用新型专利提供的停车棚是通过采用电机带动绳索并通过滑轮收放支架，需要在支架之间设置滚轮，因此需要通过接通电源方可使用，在断电的情况下，就无法使用。

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技术实现要素：
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为了解决目前现有技术中需要提供电力才能使用的问题，本实用新型提供了一种多功能车库，无需使用电源的情况下就能够轻松的打开车库。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下的技术方案：

一种多功能车库，包括有两个车库半体和车库主体，均采用钢结构骨架，所述车库主体包括底座和顶部遮挡部件、侧面遮挡部件，所述两个车库半体对称设置在车库主体两端，通过轴螺栓连接车库主体，所述车库半体还通过若干气弹簧连接车库主体，所述车库半体能够嵌套进车库主体。

优选的，所述车库主体顶部遮挡部件和侧面遮挡部件分别为透明的亚克力板或防紫外线阳光板。

优选的，所述的车库半体由若干个可嵌套的支架组成，所述支架包含钢结构骨架以及顶部遮挡部件、侧面遮挡部件，所述最内侧支架设有提拉手柄。

优选的，每个气弹簧一端分别对应连接车库半体的支架钢结构骨架，气弹簧另一端都集中与车库主体底座相连接。

优选的，所述支架顶部遮挡部件和侧面遮挡部件分别为透明的亚克力板或防紫外线阳光板。

优选的，所述底座设有若干螺孔，通过膨胀螺丝固定整个车库主体在地面上。

优选的，所述轴螺栓一共4个，平均分布在车库主体的下方两侧钢架上，车库半体的若干支架分别与对应的轴螺栓连接。

采用上述结构后，有益效果为：

本实用新型通过设置气弹簧连接车库主体和车库半体，只要用手拉一下提拉手柄，车库半体的支架就能够自动抬起嵌套入车库本体，无需使用电力；钢结构骨架采用螺栓连接，易于安装、拆卸、移动；车库半体的若干个可嵌套的支架在放下之后支架之间有结构开口，利于空气流通，散发内部热量；通过膨胀螺丝与地面固定，利于车库稳固以防被大风吹走，通过采用透明的亚克力板作为遮挡，可自然采光从而节约能源，通过将支架收起，可将停车库作为凉亭供休息用。

[附图说明]

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的立体结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的立体图。

图3为本实用新型实施例提供的收缩状态立体结构示意图。

图4为本实用新型实施例提供的收缩状态正视图。

图5为本实用新型实施例提供的展开状态正视图。

图6为本实用新型实施例提供的车库主体底部局部放大图。

图7为本实用新型实施例提供的车库主体底部局部放大图。

图中：1车库主体，101轴螺栓，102轴螺栓，103轴螺栓，104轴螺栓，105膨胀螺丝，2车库半体，201支架，202支架，203提拉手柄，3车库半体，301支架，302支架，303提拉手柄，401气弹簧，402气弹簧，403气弹簧，404气弹簧。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

实施例：

如图1-7所示，一种多功能车库，包括有车库半体2、车库半体3和车库主体1，均采用钢结构骨架，所述车库主体1包括底座和顶部遮挡部件、侧面遮挡部件，所述两个车库半体对称设置在车库主体1两端，通过4个轴螺栓连接车库主体1，所述车库半体2和车库半体3还通过8个气弹簧连接车库主体，所述车库半体2和车库半体3能够嵌套进车库主体1。

所述车库主体1顶部遮挡部件和侧面遮挡部件分别为透明的亚克力板或防紫外线阳光板。

所述的车库半体2由2个可嵌套的支架201和支架202组成，支架201和支架202包含钢结构骨架以及顶部遮挡部件、侧面遮挡部件，所述支架201设有提拉手柄203。车库半体3由2个可嵌套的支架301和支架302组成，支架301和支架302包含钢结构骨架以及顶部遮挡部件、侧面遮挡部件，所述支架301设有提拉手柄303。支架设有卡合部，支架在展开最大状态或收缩完毕时，相邻两个支架会相互卡住，不会出现两个支架分开的情况。

如图3所示，本实施例的轴螺栓一共4个，车库主体的下方两侧钢架上一侧各2各。轴螺栓101与轴螺栓103用于固定活动的支架201和支架202，轴螺栓102与轴螺栓104用于固定活动的支架301和支架302。使得支架能够以轴螺栓为中心做弧形运动，以便收缩和展开支架。

每个支架两侧对应各设置1各气弹簧，本实施例4个支架一共8个气弹簧。气弹簧401一端连接支架202的一侧，另一端连接车库主体1底座，支架202另一侧对应设置另一气弹簧；气弹簧402一端连接支架201，另一端连接车库主体1底座，支架201另一侧对应设置另一气弹簧；气弹簧404一端连接支架302的一侧，另一端连接车库主体1底座，支架302另一侧对应设置另一气弹簧；气弹簧403一端连接支架301，另一端连接车库主体1底座，支架301另一侧对应设置另一气弹簧；即每个气弹簧一端分别对应连接车库半体的支架钢结构骨架，相应骨架的气弹簧另一端都集中与车库主体底座相连接。

在本实施例中，支架201能够嵌套进支架202，支架202能够嵌套进车库主体1，支架301能够嵌套进支架302，支架302能够嵌套进车库主体1，因此如图3所示，气弹簧401位置靠内，气弹簧402位置靠外，其余气弹簧的相对位置类似。

所述支架201，支架202，支架301，支架302的顶部遮挡部件和侧面遮挡部件分别为透明的亚克力板或防紫外线阳光板。

所述车库主体1的底座设有若干螺孔，通过膨胀螺丝105固定整个车库主体在地面上。在收缩状态时，气弹簧处于拉伸状态，在重力作用的配合下，要展开支架，只需要很小的力气。而在展开支架时，气弹簧处于压缩状态，此时只需要极小的力气即可将整个支架抬起，使用方便。

除了上述实施例之外，还可以将气弹簧替换为电动机械推杆，以便适应不同的场地需求，车库用于放置大型汽车时，需要更大的动力来实现开启和关闭支架，此时运用电动机械推杆更为合适，而在放置电动车或者摩托车时，由于体积较小，因此车库更为小巧，采用气弹簧的设计足够达到本实用新型的目的。

本实用新型以上实施例有以下优点：

整个车库采用钢结构骨架，使用螺栓连接，易于安装、拆卸、移动；车库半体的若干个可嵌套的支架在放下之后支架之间有结构开口，利于空气流通，散发内部热量；通过膨胀螺丝与地面固定，利于车库稳固以防被大风吹走，通过采用透明的亚克力板作为遮挡，可自然采光从而节约能源，通过将支架收起，可将停车库作为凉亭供休息用。

以上内容是本实用新型具体实施和运用的说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。若依本实用新型构思所作的等效改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及附图所涵盖的精神时，都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。