一种复合式立体停车库的制作方法

本实用新型属于停车库设计制造技术领域，具体涉及一种复合式立体停车库。

背景技术：

随着人们生活水平的日益提高，家用汽车的数量也呈快速上升的趋势，而停车位不够而导致的停车难的问题也日益显现。特别的，对于建造时期较早的居民区，由于所规划的停车位相对较少，其所面临的停车困难的程度普遍较为严重。

为了解决上述问题，本领域的技术人员提出了一些立体式的停车库。如授权公告号为CN 104265029 B的中国专利，其提出的结构解决了受力缺陷，提升了立体车库的实用性。不过，类似的立体车库的结构复杂，不太适合于普通住宅小区的使用，不能缓解小区居民停车的困难。

因此，设计一种简易的立体停车库，就显得极为重要了。授权公告号为CN 203462786 U的中国专利对此进行了摸索，提出了一种两层停车位，其具有安装简单，停取车容易的优点。但是其受力情况不是很好，结构不太稳定。

技术实现要素：

针对本领域技术具有的技术缺点，本实用新型的目的在于提供一种复合式立体停车库，其解决了现有技术中占地较大、机械结构稳定性不强的技术缺点，本实用新型还可以利用可再生能源，实现了低能耗的技术效果。

为了实现上述目的，本实用新型的采用的方案是：

一种复合式立体停车库，该复合式立体停车库包括下层停车板、两个第一立柱、若干个第二立柱、若干个链接件、插销、上层停车板、电动机、两根升降绳；所述下层停车板的一侧的水平两端分别固定在所述两个第一立柱的底端，所述下层停车板的另一侧和上层停车板的一侧通过第二立柱连接；在所述第二立柱的两端设置链接件；所述链接件上设有插销；所述升降绳的一端固定在所述链接件上，另一端连接电动机，用于牵引提升所述上层停车板。

作为本实用新型的优选方案，所述复合式立体停车库还包括太阳能帆板，所述太阳能帆板与发动机电性连接；所述太阳能帆板固定在所述两个第一立柱的顶端。

在所述第一立柱的中部还设有升降绳换向装置。

作为本实用新型的优选方案，在所述电动机上还设有储能装置，所述储能装置与太阳能帆板和电动机电性连接。

作为本实用新型的优选方案，在所述第一立柱的中部还设有光电红外限位装置。

优选的，所述第一立柱和/或第二立柱采用H型钢或Q235b型碳素合金钢。

优选的，所述电动机为y系列三相异步电机。

优选的，所述升降绳换向装置为定滑轮。

优选的，所述插销采用高合金铸钢。

优选的，所述太阳能帆板为多晶硅太阳能帆板。

相对于现有技术，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型可节约占地面积，实现停车土地的集约化；

2、本实用新型适于在居民小区道路的停车区域安装，可解决居民小区停车困难；

3、本实用新型结构简单，易于实施；

4、本实用新型可以利用再生能源——太阳能，具有能耗低的优点。

附图说明

图1和图2为本实用新型复合式立体停车库的示意图；

附图标识：

1、下层停车板；2、第一立柱；3、第二立柱；4、链接件；5、插销； 6、上层停车板；7、电动机；8、两根升降绳；9、太阳能帆板；10、升降绳换向装置；11、储能装置。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限定在以下具体方式之中。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种复合式立体停车库，其包括下层停车板1、两个第一立柱2、若干个第二立柱3、若干个链接件4、插销5、上层停车板6、电动机7、两根升降绳8；所述下层停车板1的一侧的水平两端分别固定在所述两个第一立柱2的底端，所述下层停车板1的另一侧和上层停车板6的一侧通过第二立柱3连接；在所述第二立柱3的两端设置链接件4；所述链接件4上设有插销5；所述升降绳8的一端固定在所述链接件4上，另一端连接电动机7，用于牵引提升所述上层停车板6。

所述复合式立体停车库还包括太阳能帆板9，所述太阳能帆板9 与发动机7电性连接；所述太阳能帆板9固定在所述两个第一立柱2 的顶端。

在所述第一立柱2的中部还设有升降绳换向装置10。

在所述电动机上还设有储能装置11，所述储能装置11与太阳能帆板9和电动机7电性连接。

在所述第一立柱2的中部还设有光电红外限位装置。

所述第一立柱2和/或第二立柱3采用H型钢或Q235b型碳素合金钢。

所述电动机7为y系列三相异步电机。

所述升降绳换向装置10为定滑轮。

所述插销5采用高合金铸钢。

所述太阳能帆板9为多晶硅太阳能帆板。

对本实用新型的复合式立体停车库的实际使用的过程如下：在初始状态下，所述下层停车板1和上层停车板6是处于同一个水平面的，下层停车板1置于地面上，当汽车停在上层停车板6时，开动电动机7，通过升降绳8将上层停车板6抬升至下层停车板1上方，并通过光电红外限位装置来控制上层停车板的停放位置。太阳能帆板9可以为电动机7供电。