一种绿色停车坪的制作方法

本实用新型涉及绿化技术领域，特别是涉及一种绿色停车坪。

背景技术：

随着城市的高速发展，各类车辆迅速增长，尤其是小汽车，停车一位难求成了城市的通病，导致部分车辆乱停乱放，严重影响城市的文明建设。另外，现有停车区地面大多为硬化面，景观、环保效果不甚如意。

草坪是小区、公共场所，乃至城市的一个重要的环境要素，已受到人们的日益重视。但是，草坪不允许踩踏，不允许停放车辆。因此，草坪通常单独占用土地。

草坪与停车区各占一地，是造成城镇发展用地紧张的因素之一。为了缓解这一难题，让草坪与停车区相互协调、相互兼容并包、共同和谐发展，便成为人们研究的热点。

早期，人们实用新型了混凝土草坪砖停车坪，绿草在砖中或砖间生长发育，因土壤有限且易压实，绿草每年愈下，最终混凝土砖显现，而绿草寥寥无几。混凝土草坪砖停车坪最终被沦落成混凝土砖停车地，其性能还不如硬化面的停车地。

随着绿化混凝土——能长草的混凝土的出现，绿化混凝土停车坪应运而生。绿化混凝土虽形式多样，但它基本上都是基于无砂混凝土孔隙中充填预埋草籽的土壤，随着草籽发芽、生长，就形成了绿化混凝土。绿化混凝土的孔隙率一般为20～35％，有效孔隙直径一般为5～10mm左右。这说明绿化混凝土中土壤体积少且呈脉细的不规则网络分布，显然对绿草的生长发育不利。另一方面，混凝土析出的盐碱性环境，对植物的生长发育也具有一定的制约作用。因此，绿化混凝土停车坪往往初期喜人，但持续生长不易。绿化混凝土停车坪也会面临混凝土草坪砖停车坪同样的命运。事实上，1996年国内的绿化混凝土专利就问世了，但时至今日绿化混凝土停车坪仍然罕见，说明其作为停车坪仍有不可逾越的障碍。

此外，绿化混凝土停车坪表面凹凸不平或软硬不均，人行活动不舒适感明显，尤其是穿高跟鞋的女性。而且，人行活动直接与其中的土壤接触，睛天会不同程度地引起扬尘而改变大气中pm值，雨天则会不同程度地给路面带来污泥污染，这些均与城市美好环境相违背。

显然，如何有效解决停车区与草坪相互制约的矛盾，是绿色停车坪的关键所在。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种绿色停车坪，以解决上述现有技术存在的问题，使停车区与草坪能够有机结合，促进绿草生长。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供了一种绿色停车坪，包括自上而下依次设置的承载层、草坪层、草坪基层和地基，所述承载层包括若干无缝面板和若干孔隙面板，若干所述无缝面板正交设置形成人行通道，所述孔隙面板设置在所述无缝面板之间，所述草坪层包括土壤层，所述土壤层上种植有绿草，所述草坪基层包括自上而下依次设置的细砂层、砾砂层和漂卵石层。

优选的，还包括地下水调控装置，所述地下水调控装置包括水位水温传感器、若干注排水管、注排水控制装置，所述水位水温传感器与所述注排水控制装置电连接，所述水位水温传感器设置在所述草坪基层中，所述水位水温传感器用于测量所述草坪基层的水位及水温，若干所述注排水管平行设置在所述草坪基层中，各所述注排水管均与专用水源通过第一管路连接，所述第一管路上的注水阀门与所述注排水控制装置电连接。

优选的，还包括pvc管，所述pvc管垂直穿过所述承载层、所述草坪层和所述草坪基层，所述pvc管的上端与所述承载层的上端相平齐，所述pvc管的下端与所述草坪基层的下端相平齐，所述pvc管的上端设置有管口盖，所述水位水温传感器设置在所述pvc管中，且在所述草坪基层的所述pvc管为滤水管。

优选的，若干所述注排水管之间的间距为50-100m，所述注排水管的管径为10-15cm，所述注排水管上设置有若干小孔，所述小孔沿所述注排水管的周向对称分布为4列，每列中的若干所述小孔的间距为100-200mm，所述小孔的直径为6-10mm，所述小孔处设置有过滤网。

优选的，所述草坪基层和所述地基之间设置有地下储水室，所述注排水管通过第二管路与所述地下储水室连通，专用水源通过第三管路与所述地下储水室连通，所述第二管路上的注水阀门和所述第三管路上的注水阀门均与所述注排水控制装置电连接，所述地下储水室的顶板、底板和四周围板均由钢筋混凝土现浇而成，所述地下储水室的内表面设置有防水层，所述地下储水室的顶板和底板之间设置有若干支柱，所述地下储水室的四周围板的上端设置有溢水孔，所述底板的上表面具有坡度。

优选的，所述孔隙面板上设置有若干孔隙，所述孔隙的形状为圆形或椭圆形，若干圆形的所述孔隙呈矩形或梅花状排列，若干椭圆形的所述孔隙呈矩形排列。

优选的，所述承载层还包括支撑框架，所述支撑框架包括若干横梁和若干纵梁，所述横梁和所述纵梁正交设置，所述横梁和所述纵梁的交点处设置有支撑柱，所述支撑柱用于支撑所述支撑框架，所述支撑框架的截面为倒t形，所述孔隙面板和所述无缝面板均设置在所述横梁和所述纵梁形成的凹槽上，所述孔隙面板与所述支撑框架之间设置有橡胶缓冲层。

优选的，所述横梁或所述纵梁的中部设置有托梁槽，所述托梁槽内设置有肋托梁，所述肋托梁的上端面与所述横梁和所述纵梁形成的凹槽的底面位于同一平面。

优选的，还包括排水盲沟，所述排水盲沟嵌设在所述草坪层内并位于所述无缝面板下端的所述土壤层顶面和所述砾砂层顶面之间，所述排水盲沟由砾砂堆积而成。

优选的，所述草坪层的侧面设置有活动挡板，所述活动挡板与所述承载层铰接。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型把草坪与停车坪在空间上有机结合起来，优良的绿草持续生长环境使停车坪具有绿色生态环境特征。它既是停车场(停放车辆时)，又是绿草坪(无车辆时)。另外，其上人的日常活动不会破坏草坪的根和主茎，草坪中的土壤也不会被带起带走而污染环境；无缝面板上的灰尘或污物易于冲洗并进入草坪内，又可成为绿草先生长的肥份。草坪基层中的漂卵石层用于储存地下水，砾砂层和细砂层起调节和传输草坪所需要的水和养分的作用，土层粒组梯级渐变的设置主要起防止土壤流失和地下水毛细传输作用，为绿草传输水份与养分。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的绿色停车坪示意图一；

图2为本实用新型中的支撑框架示意图；

图3为本实用新型中的孔隙面板示意图；

图4为本实用新型中的支撑框架与孔隙面板装配示意图；

图5为本实用新型的绿色停车坪示意图二；

其中：1-承载层，2-活动挡板，3-孔隙，4-地基，5-无缝面板，6-孔隙面板，7-土壤层，8-绿草空间，9-细砂层，10-砾砂层，11-漂卵石层，12-水位水温传感器，13-注排水管，14-pvc管，15-管口盖，16-支撑框架，17-支撑柱，18-横梁，19-纵梁，20-托梁槽，21-肋托梁，22-地下储水室，23-排水盲沟。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种绿色停车坪，以解决上述现有技术存在的问题，使停车区与草坪能够有机结合，促进绿草生长。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例一

如图1-图4所示：本实施例提供了一种绿色停车坪，包括自上而下依次设置的承载层1、草坪层、草坪基层和地基4。承载层1包括若干无缝面板5和若干孔隙面板6，若干孔隙面板6形成停车区，用于停放车辆，无缝面板5为停车区的分区界线或停车区步道，若干无缝面板5正交设置形成人行通道，孔隙面板6设置在无缝面板5之间。孔隙面板6具有多孔隙、防滑、防反光、承重能力强、透光性等特性，由透光复合材料或水泥基透光材料预制而成。孔隙面板6上设置有若干孔隙3。孔隙3的形状为圆形或椭圆形，孔隙3的结构(指孔隙类型、形状、大小和排列分布等)与车辆类型有关，小汽车停车坪的孔隙面板6的孔隙3以直径4-8cm的圆形孔洞为宜，自行车、电动车等停车坪面板孔隙3以直径2-4cm为圆形孔洞或长轴20-50cm、短轴2-4cm的椭圆形空洞为宜。孔隙面板6上的孔隙3的面积占孔隙面板6总面积约1/4～2/5。若干圆形的孔隙3呈矩形或梅花状排列，若干椭圆形的孔隙3呈矩形排列。

本实施例中，还包括支撑框架16，支撑框架16包括若干横梁18和若干纵梁19，横梁18和纵梁19正交设置，横梁18和纵梁19的交点处设置有支撑柱17，支撑柱17包括第一支撑柱，第一支撑柱的下端设置在地基4中，本实施例中支撑柱17全部为第一支撑柱，支撑柱17的上端与支撑框架16相连，第一支撑柱将支撑框架16上的全部荷载传入到草坪基层下方的地基4中。支撑柱17下可设计成柱下基础或微型桩基础，稳固支撑柱17。支撑框架16的截面为倒t形，孔隙面板6和无缝面板5设置在横梁18和纵梁19形成的凹槽上，凹槽的设置使孔隙面板6稳固，孔隙面板6与支撑框架16之间设置有橡胶缓冲层，优选为硬橡胶缓冲薄层。当支撑框架16因跨度较大使纵梁19、横梁18尺寸较大时，应通过增加肋托梁21来维持较小的梁截面尺寸。因此，本实施例中，横梁18或纵梁19的中部设置有托梁槽20，肋托梁21固定在支撑框架16的纵梁19或横梁18的托梁槽20中，肋托梁21的上端面与横梁18和纵梁19形成的凹槽的底面位于同一平面。

本实施例中，草坪层包括土壤层7，土壤层7上种植有绿草，绿草形成绿草空间8，土壤层7厚度为0.2-0.3m。绿草随着其生长发育，将部分穿过孔隙面板6上的孔隙3，到达承载层1上方，从而使整个孔隙面板6和支撑框架16裸露部分皆隐伏于草坪之中。绿草空间8的高度取决于绿草种类，以绿草1/2～1/3能穿过孔隙面板6的孔隙3为宜，一般宜控制在20cm以内。当绿草空间8的高度较大时，草坪层侧面可设置活动挡板2，作为绿色停车坪侧向通风的开关。活动挡板2结构与外翻窗相同，最大开度可达90°，活动挡板2与承载层1铰接。比如冷冬可以关闭活动挡板2，阻止风从侧边界进入绿草空间8，以保持绿草的环境温度，最大限度地延长草坪寿命。

本实施例中，草坪基层包括自上而下依次设置的细砂层9、砾砂层10和漂卵石层11。细砂层9和砾砂层10的厚度为0.05-0.1m，漂卵石层11的厚度为0.2-0.3m，地下水或养分水通过细砂层9的毛细作用，输送到绿草的根系部位。漂卵石层11用于储存地下水，砾砂层10和细砂层9起调节和传输草坪层所需要的水和养分的作用，土层粒组梯级渐变的设置主要起防止土壤流失和地下水毛细传输作用，为绿草传输水份与养分。

本实施例中，还包括地下水调控装置，地下水调控装置包括若干水位水温传感器12、若干注排水管13、注排水控制装置，水位水温传感器12与注排水控制装置电连接，通常，一个约10000m²独立结构的绿色停车坪设置2-3个水位水温传感器，水位水温传感器12可放在无注排水管进出口的一侧，若干注排水管13平行设置在草坪基层中，各注排水管13均与专用水源通过第一管路连接，第一管路上的注水阀门与注排水控制装置电连接，当存在多根注排水管13时，需将其连接到一根主管上，再将主管外口与专用水源相连；还包括pvc管14，pvc管14垂直穿过承载层1、草坪层和草坪基层，pvc管14的上端与承载层1的上端相平齐，pvc管14的下端与草坪基层的下端相平齐，pvc管14的上端设置有管口盖15，水位水温传感器12设置在pvc管14中，水位水温传感器12的下端与pvc管14的下端相平齐，水位水温传感器12用于测量草坪基层的水位及水温。在漂卵石层11的pvc管14为滤水管，使pvc管14中的水与草坪基层中的地下水相通。

本实施例中，若干注排水管13之间的间距为50-100m，注排水管13的管径为10-15cm，注排水管13上设置有若干小孔，小孔沿注排水管13的周向对称分布为4列，每列中的若干小孔之间的间距为100-200mm，小孔的直径为6-10mm，小孔处设置有过滤网。

本实施例中，注排水控制装置与第一管路上的注水阀电连接，智能控制着专用水源和注排水管13之间的相互连通与关闭。当水位水温传感器12实测的平均地下水位过低(旱季蒸发等)，影响绿草生长发育时，将给草坪基层添加地下水，实现从专用水源向草坪基层中注水；当水位水温传感器12实测的平均地下水位过高(降雨补给或超灌)，不利于绿草生长发育时，从草坪基层中将多余的水排走；当水位水温传感器12实测的平均地下水温过低，从专用水源向草坪基层补充具有一定温度或养分的水，以使草坪延续生长，保持常青常绿状态。

在降雨量较大的地区，当降雨会导致停车坪内有长时间积水时，需要增设排水盲沟23。本实施例中的排水盲沟23嵌设在草坪层内并位于无缝面板5下端的土壤层7的顶面和砾砂层10的顶面之间，排水盲沟23由砾砂堆积而成。排水盲沟23宽度以50-100cm为宜。当降雨时，雨水将通过排水盲沟23进入草坪基层中，当草坪基层中的地下水位超出要求的高度时，草坪基层中的多余的地下水就会通过注排水控制装置排出停车坪。

本实施例的绿色停车坪的施工过程：(1)首先对停车坪进行停车位规划，再进行承载层1设计，确定绿草类型、土壤要求、孔隙面板6要求，如果停车坪大，则宜分区设置小汽车停放区、自行车与机动车停放区等，这些分区可以通过普通道路进行分隔，也可以通过无缝面板5分隔，还可以彩色孔隙面板6分隔；北方地区，宜选择干旱耐寒型绿草，如早熟禾、高羊茅等；土壤肥份应满足该草皮生长需要；小汽车停放区承载层1承受的荷载大，自行车与机动车停放区承载层1承受的荷载小一些，这些荷载可以根据相应的荷载规范确定；孔隙面板6采用水泥基透光材料或透光复合材料预制，当支撑框架16因跨度较大而要求纵梁19、横梁18截面尺寸较大时，应考虑通过增加肋托梁21来维持较小的梁尺寸；

(2)修整场地，施工支撑柱17及其基础，支撑柱17下方可以设置成柱下基础或柱下微型桩基础；

(3)施工草坪基层，设置注排水管13，预埋pvc管14，铺设草坪空间8，设置排水盲沟23；

(4)施工支撑框架16，放置孔隙面板6；支撑框架16与支撑柱17可以按停车类型进行选择，采用预制或现制均可，当设计有肋托梁21时，应将托梁固定在支撑框架16的纵梁19或横梁18的托梁槽20中；

(5)往pvc管14中放置水位水温传感器12，组装好地下水调控装置，通过注排水控制装置设置下水位(最低水位)和上水位(最高水位)、水温上下限阀值，一般上水位宜设置处于在砾砂层10中，下水位设置处于在漂卵石层11中，水温的上下限阀值宜按绿草存活温度进行设定，上水位与下水位更精确的位置可以通过绿草使用期的情况进行调整，水位水温传感器12的传输线、第一管路上的注水阀均与注排水控制装置电连接；

(6)施工绿色停车坪边界，如草坪层预留高度较大时，宜加装活动挡板2；

(7)向草坪基层中注入淡水或养分水，注水是通过地下水调控装置缓缓进行的，当草坪基层地下水位达到上水位时，注水工作停止。

本实施例的绿色停车坪结构把草坪与停车坪在空间上有机结合起来，优良的绿草持续生长环境使停车坪具有绿色生态环境特征。它既是停车场(停放车辆时)，又是绿草坪(无车辆时)。另外，其上人的日常活动不会破坏草坪的根和主茎，草坪中的土壤也不会被带起带走而污染环境；无缝面板5上的灰尘或污物易于冲洗并进入草坪内，又可成为绿草先生长的肥份。

实施例二

本实施例与实施例一的区别在于：

如图5所示：本实施例中，草坪基层和地基4之间设置有地下储水室22，地下储水室22与草坪基层通过管路连通，注排水管通过第二管路与地下储水室22连通，专用水源通过第三管路与地下储水室22连通，第二管路上的注水阀门和第三管路上的注水阀门均与所述注排水控制装置电连接，地下储水室22能够节约水资源、收集雨水、调节水温以及调节水肥分等，地下储水室22的高度为50-120cm，地下储水室22的顶板、底板和四周围板均由钢筋混凝土现浇而成，地下储水室22的内表面设置有防水层，地下储水室22的顶板和底板之间设置有若干支柱，地下储水室22的四周围板的上端设置有溢水孔，底板的上表面具有一定的坡度，与为1-5°，坡度便于清淤和供水。

本实施例中，支撑柱17还包括第二支撑柱，位于绿色停车坪的侧面的支撑柱17为第一支撑柱，第一支撑柱的下端可以深入地基4中，也可以嵌入地下储水室22的四周围板之内，其他的支撑柱17为第二支撑柱，第二支撑柱位于地下储水室22的顶板上，第二支撑柱的下端与地下储水室22的顶板的上端连接，并与顶板成一体，地下储水室22顶板和底板之间的支柱应与顶板上方的第二支撑柱相对应(并非一一对应，因为第二支撑柱在数量上多于地下储水室22顶板和底板间的支柱)且成为一体，支柱与地下储水室22顶板和底板浇注成整体。

本实施例中，注排水控制装置分别与第一管路上的注水阀、第二管路上的注水阀、和第三管路上的注水阀电连接，智能控制着三者之间的相互连通与关闭。当水位水温传感器12实测的平均地下水位过低(旱季蒸发等)，影响绿草生长发育时，将给草坪基层添加地下水，实现从地下储水室22或专用水源向草坪基层中注水；当水位水温传感器12实测的平均地下水位过高(降雨补给或超灌)，不利于绿草生长发育时，从草坪基层中将多余的水排到地下储水室22，地下储水室22水满后，水从四周围板上端的溢水孔溢出而排走；当水位水温传感器12实测的平均地下水温过低，从专用水源向地下储水室22补充具有一定温度或养分的水，可将适温水补充到草坪基层内，以使草坪延续生长，保持常青常绿状态。

当降雨时，雨水将通过排水盲沟23进入草坪基层中，当草坪基层中的地下水位超出要求的高度时，草坪基层中的多余的地下水就会通过注排水控制装置排出停车坪，或进入到地下储水室22内。

本实施例中地下储水室22的设置可以收集储存雨水，节约水资源，还可以用于调节水温，甚至调节水肥分等。

本实施例的绿色停车坪的施工过程与实施例一的区别在于：(2)修整场地，施工地下储水室22，施工支撑柱17；

(5)往pvc管中放置水位水温传感器12，组装好地下水调控装置，通过注排水控制装置设置下水位(最低水位)和上水位(最高水位)、水温上下限阀值，一般上水位宜设置处于在砾砂层10中，下水位设置处于在漂卵石层11中，水温的上下限阀值宜按草坪草存活温度进行设定，上水位与下水位更精确的位置可以通过绿草使用期的情况进行调整，水位水温传感器12的传输线、第一管路上的注水阀、第二管路上的注水阀、第三管路上的注水阀均与注排水控制装置电连接。

本说明书中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。