一种立体停车库平面移动类停车设备阻车装置的制作方法

本发明涉及立体停车库设备技术领域，具体是一种立体停车库平面移动类停车设备阻车装置。

背景技术：

随着经济的发展，城市汽车的数量迅速增加，导致停车问题越来越突出。目前，通过设置立体停车库能够有效解决停车位紧张的问题，立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，然而现有的立体停车库平面移动类停车设备在车辆驶入时一般需要先经过倾斜板，车辆再在倾斜板上驶入停车板上，当车辆在倾斜板上时由于倾斜板的上表面为倾斜设置，因此车辆若司机操作不熟练加油门力度过小时会出现车辆向下后移的现象，从而增加了车辆驶入停车设备的难度。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种立体停车库平面移动类停车设备阻车装置，以解决上述背景技术中提出当车辆在倾斜板上时由于倾斜板的上表面为倾斜设置，因此车辆若司机操作不熟练加油门力度过小时会出现车辆向下后移的现象的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种立体停车库平面移动类停车设备阻车装置，包括底板，所述底板的上表面对称固定连接有支架，所述支架内转动连接有停车板，还包括固定连接在底板上表面的倾斜板和设置在停车板上表面的除尾气机构；

所述倾斜板的一端与位于下方的停车板相对应，所述倾斜板的下表面开设有凹槽，所述凹槽的侧壁上对称固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有移动块，所述移动块滑动连接在倾斜板上，两块所述移动块之间固定连接有固定板，所述固定板上伸缩连接有阻车板，所述倾斜板上开设有与阻车板相对应的通孔；

所述除尾气机构包括固定连接在停车板的处理框，所述处理框的顶端固定连接有带进气孔的进气板，所述处理框的内侧壁上固定连接有吸风机，所述吸风机的进气端与进气孔连通，位于所述停车板下方的处理框内拆卸式连接有带多个出气孔的承载板，所述承载板的上方盛放有活性炭，所述活性炭的粒径大于出气孔的孔径。

作为本发明进一步的方案：所述停车板上开设有用于移动块贯穿的条形孔，所述条形孔与通孔相连通，所述条形孔的侧壁上开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有与移动块固定连接的第一滑块。

作为本发明进一步的方案：所述固定板上固定连接有液压杆，所述液压杆的活动端固定连接在阻车板的下表面，所述移动块上开设有用于阻车板滑动连接的第二滑槽。

作为本发明进一步的方案：所述进风机的进气端通过进风罩与进气孔连通；

所述承载板的上表面固定连接有用于阻挡活性炭的阻挡框。

作为本发明进一步的方案：位于所述停车板下方的处理框的左右外侧壁上通过弹簧固定连接有拉板，所述拉板上固定连接有插杆，所述插杆的一端穿过处理框并插设在承载板上。

作为本发明进一步的方案：所述停车板上开设有用于固定处理框的方形孔。

作为本发明进一步的方案：所述停车板上对称固定连接有矩形框，所述矩形框的顶端固定连接有载物板，所述载物板上开设有进料孔，位于所述停车板下方的处理框通过锁紧机构连接有卸料板。

作为本发明进一步的方案：所述停车板上开设有与矩形框相对应的安装孔，所述矩形框通过固定螺栓固定连接在安装孔内；

所述卸料板的左右两端均通过转轴转动连接在矩形框的内侧壁上，所述处理框的底端面开设有容纳槽，所述容纳槽的侧壁上锁紧有弹性块，所述弹性块的一端固定连接有锁紧杆，所述锁紧杆的一端穿过容纳槽的侧壁并插设而在卸料板上。

作为本发明进一步的方案：所述停车板的左右外侧壁上固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴上固定连接有丝杆，所述丝杆上螺纹连接有活动块，所述活动块滑动连接在停车板的外侧壁上，所述活动块上固定连接有防护杆；

所述活动块的侧壁上固定连接有第二滑块，所述停车板侧壁上开设有用于第二滑块滑动连接的第三滑槽。

作为本发明进一步的方案：该停车设备阻车装置工作方法的具体步骤包括：

车辆驶入倾斜板之前，伺服电机工作实现丝杆的转动，在丝杆转动的过程中实现活动块的移动，通过活动块带动防护杆的移动，当防护杆移动至停车板的车辆进入端时，通过防护杆实现了进入停车板上表面车辆的防护；

液压杆工作实现阻车板的向下移动，使阻车板位于倾斜板的下方，之后车辆驶向倾斜板的上表面，液压杆工作实现阻车板的向上移动，使阻车板位于倾斜板的上方；

阻车板位于车辆后轮胎的后方，电机工作实现螺纹杆的转动，在螺纹杆转动的过程中实现移动块移动，进而实现阻车板在车辆的后方向上移动，防止车辆在倾斜板上出现后移的现象，进而通过阻车板实现了对车辆阻挡的作用，之后车辆从倾斜板上驶向停车板的上表面，通过停车板实现了对车辆的停放，当车辆的轮胎停在载物板上时，车辆轮胎上的灰尘从进料孔掉落至卸料板上，从而实现了对车辆轮胎上灰尘的收集；

弹性块的材质为橡胶弹性材质，手动挤压弹性块后水平拉动弹性块，通过弹性块带动锁紧杆的移动，之后可以从矩形框上取下卸料板，进而可以对卸料板上的灰尘进行处理；

车辆从倾斜板驶向停车板上，吸风机工作，从而使部分汽车尾气通过进气板的进气孔进入处理框，通过处理框内的活性炭实现对进入处理框内尾气处理的目的。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过在固定连接在底板上表面的倾斜板，通过倾斜板的设置便于车辆通过倾斜板驶向停车板。

通过在倾斜板的下表面开设有凹槽，凹槽的侧壁上对称固定连接有电机，电机的输出轴固定连接有螺纹杆，螺纹杆上螺纹连接有移动块，移动块滑动连接在倾斜板上，两块移动块之间固定连接有固定板，固定板上伸缩连接有阻车板，便于调整阻车板相对倾斜板的位置，车辆驶入倾斜板之前，液压杆工作实现阻车板的向下移动，使阻车板位于倾斜板的下方，之后车辆驶向倾斜板的上表面，液压杆工作实现阻车板的向上移动，使阻车板位于倾斜板的上方，使阻车板位于车辆后轮胎的后方，电机工作实现螺纹杆的转动，在螺纹杆转动的过程中实现移动块移动，进而实现阻车板在车辆的后方向上移动，防止车辆在倾斜板上出现后移的现象，进而通过阻车板实现了对车辆阻挡的作用，之后车辆从倾斜板上驶向停车板的上表面，通过停车板实现了对车辆的停放，当车辆的轮胎停在载物板上时，车辆轮胎上的灰尘从进料孔掉落至卸料板上，从而实现了对车辆轮胎上灰尘的收集。

通过在位于停车板下方的处理框内拆卸式连接有带多个出气孔的承载板，承载板的上方盛放有活性炭，便于对车辆在停车板上工作时尾气的处理，当需要对承载板上表面的活性炭进行更换时，工作人员手动拉动拉板，通过拉板带动插杆的移动，当插杆的一端从承载板上拆卸下来时，工作人员即可从处理框上取下承载板，从而可以实现对承载板上表面活性炭的更换，之后手动拉动拉板，通过拉板带动插杆的移动，并将承载板放置在处理框内，手动松开拉板，由于弹簧的作用从而实现插杆的一端插设在承载板上，实现了将承载板安装在处理框上。

通过在停车板的一侧设置防护杆，防护杆的设置实现了对车辆驶入时的防护作用，伺服电机工作实现丝杆的转动，在丝杆转动的过程中实现活动块的移动，通过活动块带动防护杆的移动，当防护杆移动至停车板的车辆进入端时，通过防护杆实现了进入停车板上表面车辆的防护。

这种立体停车库平面移动类停车设备阻车装置实现了对车辆在倾斜板上的阻挡作用，防止车辆在倾斜板上出现向后移动的现象。

附图说明

图1为一种立体停车库平面移动类停车设备阻车装置示意图；

图2为一种立体停车库平面移动类停车设备阻车装置中倾斜板的俯视图；

图3为一种立体停车库平面移动类停车设备阻车装置中倾斜板的仰视图；

图4为一种立体停车库平面移动类停车设备阻车装置中固定板和阻车板的连接示意图；

图5为一种立体停车库平面移动类停车设备阻车装置中移动块在倾斜板上的连接示意图；

图6为一种立体停车库平面移动类停车设备阻车装置中停车板和处理框的连接示意图；

图7为一种立体停车库平面移动类停车设备阻车装置中处理框的内部示意图；

图8为图7中b处的局部放大图；

图9为一种立体停车库平面移动类停车设备阻车装置中停车板的示意图；

图10为一种立体停车库平面移动类停车设备阻车装置中活动块的示意图；

图11为一种立体停车库平面移动类停车设备阻车装置中停车板和矩形框的连接示意图；

图12为图11中a处的局部放大图；

图中：1-底板、2-支架、3-停车板、4-倾斜板、5-凹槽、6-电机、7-螺纹杆、8-移动块、9-固定板、10-通孔、11-阻车板、12-处理框、13-进气孔、14-进气板、15-吸风机、16-出气孔、17-承载板、18-活性炭、19-条形孔、20-第一滑槽、21-第一滑块、22-液压杆、23-第二滑槽、24-进风罩、25-阻挡框、26-弹簧、27-拉板、28-插杆、29-方形孔、30-矩形框、31-载物板、32-进料孔、33-卸料板、34-安装孔、35-容纳槽、36-弹性块、37-锁紧杆、38-伺服电机、39-丝杆、40-活动块、41-防护杆、42-第二滑块、43-第三滑槽、44-转轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-12，本发明实施例中，一种立体停车库平面移动类停车设备阻车装置，包括底板1，底板1的上表面对称固定连接有支架2，支架2内转动连接有停车板3，还包括固定连接在底板1上表面的倾斜板4和设置在停车板3上表面的除尾气机构；

倾斜板4的一端与位于下方的停车板3相对应，倾斜板4的下表面开设有凹槽5，凹槽5的侧壁上对称固定连接有电机6，电机6的输出轴固定连接有螺纹杆7，螺纹杆7上螺纹连接有移动块8，移动块8滑动连接在倾斜板4上，两块移动块8之间固定连接有固定板9，固定板9上伸缩连接有阻车板11，倾斜板4上开设有与阻车板11相对应的通孔10；

除尾气机构包括固定连接在停车板3的处理框12，处理框12的顶端固定连接有带进气孔13的进气板14，处理框12的内侧壁上固定连接有吸风机15，吸风机15的进气端与进气孔13连通，位于停车板3下方的处理框12内拆卸式连接有带多个出气孔16的承载板17，承载板17的上方盛放有活性炭18，活性炭18的粒径大于出气孔16的孔径。

停车板3上开设有用于移动块8贯穿的条形孔19，条形孔19与通孔10相连通，条形孔19的侧壁上开设有第一滑槽20，第一滑槽20内滑动连接有与移动块8固定连接的第一滑块21，由于第一滑槽20和第一滑块21的设置便于实现移动块8在条形孔19内滑动。

固定板9上固定连接有液压杆22，液压杆22的活动端固定连接在阻车板11的下表面，移动块8上开设有用于阻车板11滑动连接的第二滑槽23，液压杆22的结构和工作人员均为已知，故不在此详细赘述，液压杆22工作实现阻车板11的上下移动。

进风机15的进气端通过进风罩24与进气孔13连通，通过进风罩24实现了进风机15与进气孔13的连通；

承载板17的上表面固定连接有用于阻挡活性炭18的阻挡框25，阻挡框25的设置便于将活性炭18盛放在承载板17的上表面。

位于停车板3下方的处理框12的左右外侧壁上通过弹簧26固定连接有拉板27，拉板27上固定连接有插杆28，插杆28的一端穿过处理框12并插设在承载板17上，当需要对承载板17上表面的活性炭进行更换时，工作人员手动拉动拉板27，通过拉板27带动插杆28的移动，当插杆28的一端从承载板17上拆卸下来时，工作人员即可从处理框12上取下承载板17，从而可以实现对承载板17上表面活性炭的更换，之后手动拉动拉板27，通过拉板27带动插杆28的移动，并将承载板17放置在处理框12内，手动松开拉板27，由于弹簧26的作用从而实现插杆28的一端插设在承载板17上，实现了将承载板17安装在处理框12上。

停车板3上开设有用于固定处理框12的方形孔29。

停车板3上对称固定连接有矩形框30，矩形框30的顶端固定连接有载物板31，载物板31上开设有进料孔32，位于停车板3下方的处理框12通过锁紧机构连接有卸料板33，当车辆的轮胎停在载物板31上时，车辆轮胎上的灰尘从进料孔32掉落至卸料板33上，从而实现了对车辆轮胎上灰尘的收集。

停车板3上开设有与矩形框30相对应的安装孔34，矩形框30通过固定螺栓35固定连接在安装孔34内，通过固定螺栓35实现了矩形框30在停车板3上的安装与拆卸；

卸料板33的左右两端均通过转轴44转动连接在矩形框30的内侧壁上，处理框12的底端面开设有容纳槽35，容纳槽35的侧壁上锁紧有弹性块36，弹性块36的一端固定连接有锁紧杆37，锁紧杆37的一端穿过容纳槽35的侧壁并插设而在卸料板33上，弹性块36的材质为橡胶弹性材质，手动挤压弹性块36后水平拉动弹性块36，通过弹性块36带动锁紧杆37的移动，之后可以从矩形框30上取下卸料板33，进而可以对卸料板33上的灰尘进行处理。

停车板3的左右外侧壁上固定连接有伺服电机38，伺服电机38的输出轴上固定连接有丝杆39，丝杆39上螺纹连接有活动块40，活动块40滑动连接在停车板3的外侧壁上，活动块40上固定连接有防护杆41，伺服电机38工作实现丝杆39的转动，在丝杆39转动的过程中实现活动块40的移动，通过活动块40带动防护杆41的移动，当防护杆41移动至停车板3的车辆进入端时，通过防护杆41实现了进入停车板3上表面车辆的防护；

活动块40的侧壁上固定连接有第二滑块42，停车板3侧壁上开设有用于第二滑块42滑动连接的第三滑槽43，第二滑块42和第三滑槽43的设置便于活动块40在停车板3侧壁上的移动。

该停车设备阻车装置工作方法的具体步骤包括：

车辆驶入倾斜板4之前，伺服电机38工作实现丝杆39的转动，在丝杆39转动的过程中实现活动块40的移动，通过活动块40带动防护杆41的移动，当防护杆41移动至停车板3的车辆进入端时，通过防护杆41实现了进入停车板3上表面车辆的防护；

液压杆22工作实现阻车板11的向下移动，使阻车板11位于倾斜板4的下方，之后车辆驶向倾斜板4的上表面，液压杆22工作实现阻车板11的向上移动，使阻车板11位于倾斜板4的上方；

阻车板11位于车辆后轮胎的后方，电机6工作实现螺纹杆7的转动，在螺纹杆7转动的过程中实现移动块8移动，进而实现阻车板11在车辆的后方向上移动，防止车辆在倾斜板4上出现后移的现象，进而通过阻车板11实现了对车辆阻挡的作用，之后车辆从倾斜板4上驶向停车板3的上表面，通过停车板3实现了对车辆的停放，当车辆的轮胎停在载物板31上时，车辆轮胎上的灰尘从进料孔32掉落至卸料板33上，从而实现了对车辆轮胎上灰尘的收集；

弹性块36的材质为橡胶弹性材质，手动挤压弹性块36后水平拉动弹性块36，通过弹性块36带动锁紧杆37的移动，之后可以从矩形框30上取下卸料板33，进而可以对卸料板33上的灰尘进行处理；

车辆从倾斜板4驶向停车板3上，吸风机15工作，从而使部分汽车尾气通过进气板14的进气孔13进入处理框12，通过处理框12内的活性炭18实现对进入处理框12内尾气处理的目的

本发明在使用时，车辆驶入倾斜板4之前，伺服电机38工作实现丝杆39的转动，在丝杆39转动的过程中实现活动块40的移动，通过活动块40带动防护杆41的移动，当防护杆41移动至停车板3的车辆进入端时，通过防护杆41实现了进入停车板3上表面车辆的防护，液压杆22工作实现阻车板11的向下移动，使阻车板11位于倾斜板4的下方，之后车辆驶向倾斜板4的上表面，液压杆22工作实现阻车板11的向上移动，使阻车板11位于倾斜板4的上方，使阻车板11位于车辆后轮胎的后方，电机6工作实现螺纹杆7的转动，在螺纹杆7转动的过程中实现移动块8移动，进而实现阻车板11在车辆的后方向上移动，防止车辆在倾斜板4上出现后移的现象，进而通过阻车板11实现了对车辆阻挡的作用，之后车辆从倾斜板4上驶向停车板3的上表面，通过停车板3实现了对车辆的停放，当车辆的轮胎停在载物板31上时，车辆轮胎上的灰尘从进料孔32掉落至卸料板33上，从而实现了对车辆轮胎上灰尘的收集。

弹性块36的材质为橡胶弹性材质，手动挤压弹性块36后水平拉动弹性块36，通过弹性块36带动锁紧杆37的移动，之后可以从矩形框30上取下卸料板33，进而可以对卸料板33上的灰尘进行处理。

车辆从倾斜板4驶向停车板3上，吸风机15工作，从而使部分汽车尾气通过进气板14的进气孔13进入处理框12，通过处理框12内的活性炭实现对进入处理框12内尾气处理的目的。

在本发明中所描述的“固定连接”表示相互连接的两部件之间是固定在一起，一般是通过焊接、螺钉或胶粘等方式固定在一起；“转动连接”是指两部件连接在一起并能相对运动。

虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

故以上所述仅为本申请的较佳实施例，并非用来限定本申请的实施范围；即凡依本申请的权利要求范围所做的各种等同变换，均为本申请权利要求的保护范围。