一种施工用具有防倾倒结构的支架平台的制作方法

[0001]
本发明涉及建筑施工技术领域，具体为一种施工用具有防倾倒结构的支架平台。


背景技术：

[0002]
建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程。它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等。施工作业的场所称为“建筑施工现场”或叫“施工现场”，也叫工地。
[0003]
在建筑施工时需要一种支架平台，稳定性不佳，容易出现倾倒情况，且不方便根据个人身高的需要对把手进行高低调节，在不同人员进行推行平台时，增加不必要的麻烦，同时，现有的支架平台，不方便对平台四个角的高低进行调节，容易导致放置在平台上的物品出现倾斜的情况，且在需要水平放置时，现有的平台很难确定是否处于水平状态，无法满足使用需求。


技术实现要素：

[0004]
本发明的目的在于提供一种施工用具有防倾倒结构的支架平台以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005]
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种施工用具有防倾倒结构的支架平台，包括平台，所述平台的顶端开设有凹槽，所述平台的两侧均固定连接有水平仪本体，所述平台的一端设置有推行机构，所述平台的底端设置有升降机构，所述升降机构的一侧设置有支撑机构。
[0006]
优选的，所述推行机构包括连接块、连接杆、插孔、插销和把手，所述连接块的数量为两个，两个所述连接块的一端均与平台固定连接，所述连接块的顶端开设有空腔，所述空腔的内壁活动连接有连接杆，所述连接杆和连接块的一侧均开设有插孔，所述插孔的内壁活动连接有插销，所述连接杆的数量为两个，两个所述连接杆之间固定连接有把手，所述把手位于连接杆的上端。
[0007]
优选的，所述升降机构包括连接柱、转筒、螺杆和球体，所述连接柱的数量为四个，所述连接柱的顶端转动脸俄籍有转筒，所述转筒的表面设置有防滑纹，所述转筒的顶端开设有螺纹孔，所述螺纹孔贯穿转筒的内壁，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有螺杆，所述螺杆的下端与连接柱的内壁活动连接，所述螺杆的顶端开设有空腔，所述空腔的内壁活动连接有球体，所述球体的顶端与平台固定连接。
[0008]
优选的，所述支撑机构包括连接架、活动杆、底板和固定螺丝，所述连接架的数量为四个，所述连接架的一侧与连接柱固定连接，所述连接架的底端开设有空腔，所述空腔的内壁活动连接有活动杆，所述活动杆的底端固定连接有底板，所述底板的底端设置有防滑纹，所述连接架远离连接柱的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有固定螺丝，所述固定螺丝的表面设置有防滑纹。
[0009]
优选的，所述把手的表面固定连接有防滑套，所述防滑套的表面设置有防滑纹，所述防滑套的材料为橡胶。
[0010]
优选的，所述螺杆的底端固定连接有限位块，所述限位块与连接柱的内壁活动连接。
[0011]
优选的，所述连接柱的底端固定连接有转轮，所述转轮的表面设置有防滑层，所述转轮的一侧设置有刹车片。
[0012]
优选的，支架平台，还包括：路面评估模块，设置于所述平台侧面，用于评估所述支架平台安装目标地面的合格性；
[0013]
所述路面评估模块，包括：
[0014]
构建子模块，用于根据所述支架平台的重量以及支架平台承重物体的质量区间构建概率值本体模型；
[0015]
提取子模块，与所述构建子模块连接，用于根据所述概率值本体模型提取所述支架平台的承重特征量，根据所述承重特征量获得所述支架平台承重的均值和方差；
[0016]
第一获取子模块，与所述提取子模块连接，用于根据所述支架平台承重的均值和方差获得服从正态分布的总体样本的均值和方差，根据正态分布的特点获得支架平台承重的多个概率值；
[0017]
生成子模块，用于获取所述支架平台的工作参数，根据所述工作参数生成评分指标，根据所述评分指标构建评分模型；
[0018]
评分子模块，同时与所述第一获取子模块和生成子模块连接，用于根据所述评分模型对支架平台承重的多个概率值进行评分，获取多个第一评分结果；
[0019]
第二获取子模块，用于获取每个第一评分结果中对应的概率值的加权系数；
[0020]
更新子模块，同时与所述评分子模块和第二获取子模块连接，用于根据每个概率值的加权系数更新各自对应的第一评分结果，获得多个第二评分结果；
[0021]
筛选子模块，与所述更新子模块连接，用于在所述多个第二评分结果中筛选出评分值大于等于预设分值的目标概率值；
[0022]
硬度检测子模块，用于检测所述目标地面的硬度；
[0023]
计算子模块，同时与所述筛选子模块和硬度检测子模块连接，用于根据所述目标概率值和目标地面的硬度计算出目标地面在承受所述支架平台的工作能力水平值；
[0024]
评估子模块，与所述计算子模块连接，用于将所述工作能力水平值与第一预设阈值进行比较，当确认所述工作能力水平值大于等于第一预设阈值时，评估所述目标地面的合格性为合格，当确认所述工作能力水平值小于所述第一预设阈值时，计算所述第一预设阈值与工作能力水平值的差值，当二者的差值小于等于第二预设阈值时，确认所述目标地面的合格性为基本合格，当二者的差值大于所述第二预设阈值时，确认所述目标地面的合格性为不合格；
[0025]
报警子模块，与所述评估子模块连接，用于当确认所述目标地面的合格性为不合格时，发出报警。
[0026]
优选的，支架平台，还包括：刹车片性能评估模块，设置于所述连接柱上，用于评估所述刹车片的性能；
[0027]
所述刹车片性能评估模块，包括：
[0028]
检测单元，用于检测当刹车片开始工作时所述转轮从最大速度到静止所需要的时长；
[0029]
拍摄单元，用于拍摄所述刹车片，获取目标图像；
[0030]
对比单元，与所述拍摄单元连接，用于将所述目标图像与刹车片的出厂拍摄图像进行对比，获取对比相似度；
[0031]
处理单元，同时与所述对比单元和检测单元连接，用于根据所述转轮从最大速度到静止所需要的时长以及对比相似度计算出所述刹车片的磨损系数k：
[0032][0033]
其中，t表示为转轮从最大速度到静止所需要的时长，v表示为最大速度，v1表示为静止时的速度，取值为0，a表示为刹车片出厂时从最大速度到静止速度之间的加速度，β表示为刹车片的出厂制动系数，θ表示为对比相似度，t1表示为刹车片在历史工作次数中的平均工作时长，t表示为刹车片的历史工作总时长，b表示为刹车片的磨损度，m表示为刹车片的维修系数，取值为[0.5,1]；
[0034]
利用所述刹车片的磨损系数k计算出刹车片的当前性能指数：
[0035][0036]
其中，p表示为刹车片的当前性能指数，g表示为刹车片与转轮之间的摩擦系数，ρ表示为刹车片的材料密度，n表示为刹车片的密度干扰因子，取值为[0.3,0.4],ρ1表示为空气密度，q表示为支架平台安装环境内的温度，q1表示为刹车片工作时的温度，y表示为刹车片在工作时的当前刚度，y1表示为刹车片的出厂刚度，x表示为刹车片的放置损耗系数，取值为[0.01,0.05]，r表示为刹车片的出厂性能指数；
[0037]
评估单元，与所述处理单元连接，用于确认刹车片的当前性能指数是否大于等于二分之一出厂性能指数，若是，评估所述刹车片的性能合格，否则，评估所述刹车片的性能不合格；
[0038]
提醒单元，与所述评估单元连接，用于当评估所述刹车片的性能不合格时，向使用者发出更换刹车片的提醒。
[0039]
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0040]
1、本发明通过支撑机构和凹槽的设置，凹槽可以防止放置在平台上表面的装置滑出平台，起到保护作用，同时，将支撑架机构中的固定螺丝拧松，然后将底板抽出，使底板的底端与地面接触，在拧紧固定螺丝，固定螺丝将活动杆的位置固定，从而达到防倾倒的效果，避免在平台停滞时，因人员的操作使用使平台出现倾倒的情况。
[0041]
2、本发明通过推行机构的设置，将插销抽出，然后根据需求调节连接杆的位置，然后再将插销插入插孔内，固定连接杆的位置，从而达到可以根据人员身高的需求对把手的高低位置进行调节的效果，方便人员对平台进行推行。
[0042]
3、本发明通过升降机构的设置，人员转动转筒，使转筒通过内壁设置的螺纹使螺
杆进行上下移动，分别通过转筒调节平台底端四角的螺杆位置，从而达到对平台四角进行高低调节的效果，可以达到在路面不平的情况将平台调平的目的。
[0043]
4、本发明通过水平仪本体的设置，人员在通过升降机构对平台进行调节的同时，观察水平仪本体的显示情况，在需要将平台调至水平状态时，人员一边调节螺杆的位置，同时观察平台两侧的水平仪本体是否显示水平状态，当平台两侧的水平仪本体均显示水平状态的，则平台处于水平状态，完成调节。
[0044]
5、通过构建概率值本体模型来提取之家平台的承重特征量进而获得支架平台的多个概率值可以使得获得的概率值具有集中性、对称性和均匀变动性等特点，客观地进行选值而非添加人的主观意识进行干预，使得最终的结果更加实际和符合要求，提高了实用性，进一步地，通过对评分结果利用加权系数进行更新可以使得每个概率值的自身参数对最终的评估结果进行改变，保证了评估结果的准确性和实用性，进一步地，通过计算目标地面的工作能力值来判断目标地面是否可以承重支架平台相比于现有技术中心利用人工观察或者检测仪检测地面参数来说数据体现的更加具有价值的同事也节省了人力成本，一定程度上提高了整体的工作效率。
[0045]
6、通过计算刹车片的磨损系数可以根据刹车片的工作参数以及当前自身参数来精准地计算出刹车片的磨损度，进而利用刹车片的磨损系数结合外界环境因子以及自身参数计算出刹车片的当前性能指数可以将外界的环境干扰因子考虑在内进而准确地确定刹车片的性能，最大化地保证计算出来的性能指数与实际使用强度以及使用频率相挂钩以保证数据的精度，进一步地，通过向使用者发出更换刹车片的提醒以使使用者可以及时地对刹车片进行更换进而可以避免刹车片性能不佳导致无法实现制动功能而出现安全事故，提高了安全性。
附图说明
[0046]
图1为本发明的立体结构示意图；
[0047]
图2为本发明连接架的剖面结构示意图；
[0048]
图3为本发明螺杆的剖面结构示意图；
[0049]
图4为本发明连接柱的剖面结构示意图；
[0050]
图5为本发明图1中推行机构的结构放大示意图；
[0051]
图6为本发明的路面评估模块的结构示意图；
[0052]
图7为本发明的刹车片性能评估模块的结构示意图。
[0053]
图中：1、平台；2、凹槽；3、水平仪本体；4、推行机构；401、连接块；402、连接杆；403、插孔；404、插销；405、把手；5、升降机构；501、连接柱；502、转筒；503、螺杆；504、球体；6、支撑机构；601、连接架；602、活动杆；603、底板；604、固定螺丝；7、防滑套；8、限位块；9、转轮；10、路面评估模块；10.1、构建子模块；10.2、提取子模块；10.3、第一获取子模块；10.4、生成子模块；10.5、评分子模块；10.6、第二获取子模块；10.7、更新子模块；10.8、筛选子模块；10.9、硬度检测子模块；10.10、计算子模块；10.11、评估子模块；10.12、报警子模块；11、刹车片性能评估模块；11.1、检测单元；11.2、拍摄单元；11.3、对比单元；11.4、处理单元；11.5、评估单元；11.6、提醒单元。
具体实施方式
[0054]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0055]
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0056]
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0057]
请参阅图1-5，本发明提供的一种实施例：一种施工用具有防倾倒结构的支架平台，包括平台1，平台1的顶端开设有凹槽2，平台1的两侧均固定连接有水平仪本体3，平台1的一端设置有推行机构4，平台1的底端设置有升降机构5，升降机构5的一侧设置有支撑机构6，通过支撑机构6和凹槽2的设置，凹槽2可以防止放置在平台1上表面的装置滑出平台1，起到保护作用，同时，将支撑机构6中的固定螺丝604拧松，然后将底板603抽出，使底板603的底端与地面接触，在拧紧固定螺丝604，固定螺丝604将活动杆602的位置固定，从而达到防倾倒的效果，避免在平台1停滞时，因人员的操作使用使平台1出现倾倒的情况，通过推行机构4的设置，将插销404抽出，然后根据需求调节连接杆402的位置，然后再将插销404插入插孔403内，固定连接杆402的位置，从而达到可以根据人员身高的需求对把手405的高低位置进行调节的效果，方便人员对平台1进行推行，通过升降机构5的设置，人员转动转筒502，使转筒502通过内壁设置的螺纹使螺杆503进行上下移动，分别通过转筒502调节平台1底端四角的螺杆503位置，从而达到对平台1四角进行高低调节的效果，可以达到在路面不平的情况将平台1调平的目的，通过水平仪本体3的设置，人员在通过升降机构5对平台1进行调节的同时，观察水平仪本体3的显示情况，在需要将平台1调至水平状态时，人员一边调节螺杆503的位置，同时观察平台1两侧的水平仪本体3是否显示水平状态，当平台1两侧的水平仪本体3均显示水平状态的，则平台1处于水平状态，完成调节。
[0058]
进一步，推行机构4包括连接块401、连接杆402、插孔403、插销404和把手405，连接块401的数量为两个，两个连接块401的一端均与平台1固定连接，连接块401的顶端开设有空腔，空腔的内壁活动连接有连接杆402，连接杆402和连接块401的一侧均开设有插孔403，插孔403的内壁活动连接有插销404，连接杆402的数量为两个，两个连接杆402之间固定连接有把手405，把手405位于连接杆402的上端，通过推行机构4的设置，将插销404抽出，然后根据需求调节连接杆402的位置，然后再将插销404插入插孔403内，固定连接杆402的位置，从而达到可以根据人员身高的需求对把手405的高低位置进行调节的效果。
[0059]
进一步，升降机构5包括连接柱501、转筒502、螺杆503和球体504，连接柱501的数
量为四个，连接柱501的顶端转动脸俄籍有转筒502，转筒502的表面设置有防滑纹，转筒502的顶端开设有螺纹孔，螺纹孔贯穿转筒502的内壁，螺纹孔的内壁螺纹连接有螺杆503，螺杆503的下端与连接柱501的内壁活动连接，螺杆503的顶端开设有空腔，空腔的内壁活动连接有球体504，球体504的顶端与平台1固定连接，通过升降机构5的设置，人员转动转筒502，使转筒502通过内壁设置的螺纹使螺杆503进行上下移动，分别通过转筒502调节平台1底端四角的螺杆503位置，从而达到对平台1四角进行高低调节的效果。
[0060]
进一步，支撑机构6包括连接架601、活动杆602、底板603和固定螺丝604，连接架601的数量为四个，连接架601的一侧与连接柱501固定连接，连接架601的底端开设有空腔，空腔的内壁活动连接有活动杆602，活动杆602的底端固定连接有底板603，底板603的底端设置有防滑纹，连接架601远离连接柱501的一侧开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有固定螺丝604，固定螺丝604的表面设置有防滑纹，通过支撑机构6的设置，将支撑机构6中的固定螺丝604拧松，然后将底板603抽出，使底板603的底端与地面接触，在拧紧固定螺丝604，固定螺丝604将活动杆602的位置固定，从而达到防倾倒的效果。
[0061]
进一步，把手405的表面固定连接有防滑套7，防滑套7的表面设置有防滑纹，防滑套7的材料为橡胶，通过防滑套7的设置，在人员使用把手405对平台1进行推行时，达到放置打滑的效果。
[0062]
进一步，螺杆503的底端固定连接有限位块8，限位块8与连接柱501的内壁活动连接，通过限位块8的设置，达到放置螺杆503与连接柱501分离的效果。
[0063]
进一步，连接柱501的底端固定连接有转轮9，转轮9的表面设置有防滑层，转轮9的一侧设置有刹车片，转轮9的设置，达到方便平台1进行移动的目的。
[0064]
工作原理：在使用时，通过支撑机构6和凹槽2的设置，凹槽2可以防止放置在平台1上表面的装置滑出平台1，起到保护作用，同时，将支撑机构6中的固定螺丝604拧松，然后将底板603抽出，使底板603的底端与地面接触，在拧紧固定螺丝604，固定螺丝604将活动杆602的位置固定，从而达到防倾倒的效果，避免在平台1停滞时，因人员的操作使用使平台1出现倾倒的情况，通过推行机构4的设置，将插销404抽出，然后根据需求调节连接杆402的位置，然后再将插销404插入插孔403内，固定连接杆402的位置，从而达到可以根据人员身高的需求对把手405的高低位置进行调节的效果，方便人员对平台1进行推行，通过升降机构5的设置，人员转动转筒502，使转筒502通过内壁设置的螺纹使螺杆503进行上下移动，分别通过转筒502调节平台1底端四角的螺杆503位置，从而达到对平台1四角进行高低调节的效果，可以达到在路面不平的情况将平台1调平的目的，通过水平仪本体3的设置，人员在通过升降机构5对平台1进行调节的同时，观察水平仪本体3的显示情况，在需要将平台1调至水平状态时，人员一边调节螺杆503的位置，同时观察平台1两侧的水平仪本体3是否显示水平状态，当平台1两侧的水平仪本体3均显示水平状态的，则平台1处于水平状态，完成调节。
[0065]
在一个实施例中，如图6所示，支架平台，还包括：路面评估模块10，设置于所述平台1侧面，用于评估所述支架平台安装目标地面的合格性；
[0066]
所述路面评估模块10，包括：
[0067]
构建子模块10.1，用于根据所述支架平台的重量以及支架平台承重物体的质量区间构建概率值本体模型；
[0068]
提取子模块10.2，与所述构建子模块10.1连接，用于根据所述概率值本体模型提
取所述支架平台的承重特征量，根据所述承重特征量获得所述支架平台承重的均值和方差；
[0069]
第一获取子模块10.3，与所述提取子模块10.2连接，用于根据所述支架平台承重的均值和方差获得服从正态分布的总体样本的均值和方差，根据正态分布的特点获得支架平台承重的多个概率值；
[0070]
生成子模块10.4，用于获取所述支架平台的工作参数，根据所述工作参数生成评分指标，根据所述评分指标构建评分模型；
[0071]
评分子模块10.5，同时与所述第一获取子模块10.3和生成子模块10.4连接，用于根据所述评分模型对支架平台承重的多个概率值进行评分，获取多个第一评分结果；
[0072]
第二获取子模块10.6，用于获取每个第一评分结果中对应的概率值的加权系数；
[0073]
更新子模块10.7，同时与所述评分子模块10.5和第二获取子模块10.6连接，用于根据每个概率值的加权系数更新各自对应的第一评分结果，获得多个第二评分结果；
[0074]
筛选子模块10.8，与所述更新子模块10.7连接，用于在所述多个第二评分结果中筛选出评分值大于等于预设分值的目标概率值；
[0075]
硬度检测子模块10.9，用于检测所述目标地面的硬度；
[0076]
计算子模块10.10，同时与所述筛选子模块10.8和硬度检测子模块10.9连接，用于根据所述目标概率值和目标地面的硬度计算出目标地面在承受所述支架平台的工作能力水平值；
[0077]
评估子模块10.11，与所述计算子模块10.10连接，用于将所述工作能力水平值与第一预设阈值进行比较，当确认所述工作能力水平值大于等于第一预设阈值时，评估所述目标地面的合格性为合格，当确认所述工作能力水平值小于所述第一预设阈值时，计算所述第一预设阈值与工作能力水平值的差值，当二者的差值小于等于第二预设阈值时，确认所述目标地面的合格性为基本合格，当二者的差值大于所述第二预设阈值时，确认所述目标地面的合格性为不合格；
[0078]
报警子模块10.12，与所述评估子模块10.11连接，用于当确认所述目标地面的合格性为不合格时，发出报警。
[0079]
上述技术方案的工作原理为：根据所述支架平台的重量以及支架平台承重物体的质量区间构建概率值本体模型，根据所述概率值本体模型提取所述支架平台的承重特征量，根据所述承重特征量获得所述支架平台承重的均值和方差，根据所述支架平台承重的均值和方差获得服从正态分布的总体样本的均值和方差，根据正态分布的特点获得支架平台承重的多个概率值，获取所述支架平台的工作参数，根据所述工作参数生成评分指标，根据所述评分指标构建评分模型，根据所述评分模型对支架平台承重的多个概率值进行评分，获取多个第一评分结果，获取每个第一评分结果中对应的概率值的加权系数，根据每个概率值的加权系数更新各自对应的第一评分结果，获得多个第二评分结果，在所述多个第二评分结果中筛选出评分值大于等于预设分值的目标概率值，检测所述目标地面的硬度，根据所述目标概率值和目标地面的硬度计算出目标地面在承受所述支架平台的工作能力水平值，将所述工作能力水平值与第一预设阈值进行比较，当确认所述工作能力水平值大于等于第一预设阈值时，评估所述目标地面的合格性为合格，当确认所述工作能力水平值小于所述第一预设阈值时，计算所述第一预设阈值与工作能力水平值的差值，当二者的差
值小于等于第二预设阈值时，确认所述目标地面的合格性为基本合格，当二者的差值大于所述第二预设阈值时，确认所述目标地面的合格性为不合格，同时发出报警提示。
[0080]
上述技术方案的有益效果为：通过构建概率值本体模型来提取之家平台的承重特征量进而获得支架平台的多个概率值可以使得获得的概率值具有集中性、对称性和均匀变动性等特点，客观地进行选值而非添加人的主观意识进行干预，使得最终的结果更加实际和符合要求，提高了实用性，进一步地，通过对评分结果利用加权系数进行更新可以使得每个概率值的自身参数对最终的评估结果进行改变，保证了评估结果的准确性和实用性，进一步地，通过计算目标地面的工作能力值来判断目标地面是否可以承重支架平台相比于现有技术中心利用人工观察或者检测仪检测地面参数来说数据体现的更加具有价值的同事也节省了人力成本，一定程度上提高了整体的工作效率。
[0081]
在一个实施例中，如图7所示，支架平台，还包括：刹车片性能评估模块11，设置于所述连接柱501上，用于评估所述刹车片的性能；
[0082]
所述刹车片性能评估模块11，包括：
[0083]
检测单元11.1，用于检测当刹车片开始工作时所述转轮9从最大速度到静止所需要的时长；
[0084]
拍摄单元11.2，用于拍摄所述刹车片，获取目标图像；
[0085]
对比单元11.3，与所述拍摄单元11.2连接，用于将所述目标图像与刹车片的出厂拍摄图像进行对比，获取对比相似度；
[0086]
处理单元11.4，同时与所述对比单元11.3和检测单元11.1连接，用于根据所述转轮9从最大速度到静止所需要的时长以及对比相似度计算出所述刹车片的磨损系数k：
[0087][0088]
其中，t表示为转轮9从最大速度到静止所需要的时长，v表示为最大速度，v1表示为静止时的速度，取值为0，a表示为刹车片出厂时从最大速度到静止速度之间的加速度，β表示为刹车片的出厂制动系数，θ表示为对比相似度，t1表示为刹车片在历史工作次数中的平均工作时长，t表示为刹车片的历史工作总时长，b表示为刹车片的磨损度，m表示为刹车片的维修系数，取值为[0.5,1]；
[0089]
利用所述刹车片的磨损系数k计算出刹车片的当前性能指数：
[0090][0091]
其中，p表示为刹车片的当前性能指数，g表示为刹车片与转轮9之间的摩擦系数，ρ表示为刹车片的材料密度，n表示为刹车片的密度干扰因子，取值为[0.3,0.4],ρ1表示为空气密度，q表示为支架平台安装环境内的温度，q表示为刹车片工作时的温度，y表示为刹车片在工作时的当前刚度，y1表示为刹车片的出厂刚度，x表示为刹车片的放置损耗系数，取值为[0.01,0.05]，r表示为刹车片的出厂性能指数；
[0092]
评估单元11.5，与所述处理单元11.4连接，用于确认刹车片的当前性能指数是否
大于等于二分之一出厂性能指数，若是，评估所述刹车片的性能合格，否则，评估所述刹车片的性能不合格；
[0093]
提醒单元11.6，与所述评估单元11.5连接，用于当评估所述刹车片的性能不合格时，向使用者发出更换刹车片的提醒。
[0094]
上述技术方案的工作原理为：检测当刹车片开始工作时所述转轮9从最大速度到静止所需要的时长，拍摄所述刹车片，获取目标图像，将所述目标图像与刹车片的出厂拍摄图像进行对比，获取对比相似度，根据所述转轮9从最大速度到静止所需要的时长以及对比相似度计算出所述刹车片的磨损系数，利用所述刹车片的磨损系数k计算出刹车片的当前性能指数，确认刹车片的当前性能指数是否大于等于二分之一出厂性能指数，若是，评估所述刹车片的性能合格，否则，评估所述刹车片的性能不合格，当评估所述刹车片的性能不合格时，向使用者发出更换刹车片的提醒。
[0095]
上述技术方案的有益效果为：通过计算刹车片的磨损系数可以根据刹车片的工作参数以及当前自身参数来精准地计算出刹车片的磨损度，进而利用刹车片的磨损系数结合外界环境因子以及自身参数计算出刹车片的当前性能指数可以将外界的环境干扰因子考虑在内进而准确地确定刹车片的性能，最大化地保证计算出来的性能指数与实际使用强度以及使用频率相挂钩以保证数据的精度，进一步地，通过向使用者发出更换刹车片的提醒以使使用者可以及时地对刹车片进行更换进而可以避免刹车片性能不佳导致无法实现制动功能而出现安全事故，提高了安全性。
[0096]
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。