一种停车场停车位倒车防撞辅助护栏的制作方法

1.本实用新型涉及辅助护栏技术领域，具体为一种停车场停车位倒车防撞辅助护栏。


背景技术：

2.停车场辅助护栏一般常用于停车场、地下车库等地段，防撞护栏本体为黑色加贴有显明反光膜，对驾驶者有明显的警示作用，能降低车辆碰撞到护栏的损坏程度，形成更安全的效果，主要作用是提示驾驶者进入车位距护栏的距离从而提高安全性。
3.但是目前多数使用的停车场停车位倒车防撞辅助护栏结构单一，仅仅为移动式护栏放置停车位尾部，而经常一些非机动车乱停乱放，起不到防乱停的效果，并且防撞性能较差，因此亟需一种停车场停车位倒车防撞辅助护栏来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种停车场停车位倒车防撞辅助护栏，以解决上述背景技术中提出的阻止非机动车停放和防撞效果不佳的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种停车场停车位倒车防撞辅助护栏，包括防撞辅助护栏本体和滑动板，所述防撞辅助护栏本体左侧固定连接有滑动板，所述防撞辅助护栏本体底端开设有第一滑槽，所述防撞辅助护栏本体中心位置处开设有第三滑槽，所述防撞辅助护栏本体左侧设置有防乱停装置，所述防撞辅助护栏本体右侧设置有防撞设置。
6.优选的，所述第一滑槽横截面为矩形结构，且第一滑槽和第一滑轨构成滑动式结构。
7.优选的，所述第一齿轮和滑动带垂直设置，且滑动带和第一齿轮构成转动式结构。
8.优选的，所述第二滑槽横截面为矩形结构，且第二滑槽和第三齿轮构成滑动升降式结构。
9.优选的，所述套筒设置为四组，且每两组套筒以复位弹簧为中心呈轴对称分布。
10.优选的，所述套筒和滑动杆垂直设置，且滑动杆和套筒构成滑动式结构。
11.优选的，所述护栏为矩形结构，且护栏和复位弹簧垂直设置。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该停车场停车位倒车防撞辅助护栏设置有第一齿轮和升降杆，便于机动车停放的同时也有效的利用第三滑槽阻碍非机动车的非法停放，实现了装置的防乱停的功能，通过第二连接杆可以让驾驶员清晰感觉到倒车所受到的阻力，从而便于让驾驶员感知停车位尾部的距离，有效的提升了防撞的性能。
13.(1)该装置设置有第一齿轮和升降杆，通过第一齿轮的转动可以让升降杆向下移动，通过升降杆可以让第三滑槽进行收起，便于机动车停放的同时也有效的利用第三滑槽阻碍非机动车的非法停放，实现了装置的防乱停的功能。
14.(2)该装置通过滑动板可以随着机动车的倒车移动，通过第二连接杆可以让驾驶
员清晰感觉到倒车所受到的阻力，从而便于让驾驶员感知停车位尾部的距离，有效的提升了防撞的性能。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构俯视剖面示意图；
16.图2为本实用新型的第一齿轮和滑动带结构侧视剖面示意图；
17.图3为本实用新型的连接条和连接臂结构示意图；
18.图4为本实用新型的第二连接杆和护栏结构示意图。
19.图中：1、防撞辅助护栏本体；2、滑动板；3、第一滑轨；4、第一滑槽；5、第一连接杆；6、第一齿轮；7、滑动带；8、第一齿轮；9、第二连接杆；10、第三齿轮；11、升降杆；12、第二滑槽；13、连接条；14、固定块；15、连接臂；16、第二滑轨；17、第三滑槽；18、第二连接杆；19、护栏；20、套筒；21、滑动杆；22、触块；23、复位弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种停车场停车位倒车防撞辅助护栏，包括防撞辅助护栏本体1和滑动板2，防撞辅助护栏本体1左侧固定连接有滑动板2，防撞辅助护栏本体1底端开设有第一滑槽4，防撞辅助护栏本体1中心位置处开设有第三滑槽17，防撞辅助护栏本体1左侧设置有防乱停装置，防乱停装置包括滑动板2、第一滑轨3、第一连接杆5、第一齿轮6、滑动带7、第一齿轮8、第二连接杆9、第三齿轮10、升降杆11、第二滑槽12、连接条13、固定块14、连接臂15和第二滑轨16，第一滑槽4横截面为矩形结构，且第一滑槽4和第一滑轨3构成滑动式结构，这样便于机动车倒车时随着轮胎带动着滑动板2向停车位尾部移动，第一齿轮6和滑动带7垂直设置，且滑动带7和第一齿轮6构成转动式结构，这样可以将升降杆11向下移动，第二滑槽12横截面为矩形结构，且第二滑槽12和第三齿轮10构成滑动升降式结构，这样可以降低连接臂15的高度从而不对机动车进行阻拦，连接臂15可以阻拦非机动车停放在机动车停车位，从而实现了装置的防乱停的功能。
22.防撞辅助护栏本体1右侧设置有防撞设置，防撞装置包括第二连接杆18、护栏19、套筒20、滑动杆21、触块22和复位弹簧23，套筒20设置为四组，且每两组套筒20以复位弹簧23为中心呈轴对称分布，套筒20和滑动杆21垂直设置，且滑动杆21和套筒20构成滑动式结构，由于套筒20内部充斥着粘滞性液体，从而随着第二连接杆18的向右移动，滑动杆21和套筒20的滑动所受的阻力越来越大，护栏19为矩形结构，且护栏19和复位弹簧23垂直设置，这样提升了第二连接杆18向右侧移动所受的阻力，从而让机动车倒车时所受的阻力增大，从而提升了防撞的性能，实现了装置的防撞的效果。
23.工作原理：根据附图1所示，当机动车倒车时，后轮会轧过滑动板2，从而滑动板2和轮胎一起向右侧移动，当滑动板2移动时，第一齿轮6开始转动，由于第一齿轮6和滑动带7互相啮合，第三齿轮10和第二滑槽12互相啮合，从而随着第一齿轮6的转动，升降杆11会向下
移动，根据附图3所示，当升降杆11向下移动时，连接条13也向下移动，从而连接条13不再支撑着固定块14，当固定块14向下移动的时候，连接臂15也会向下移动，直至连接臂15完全与第三滑槽17水平降下，不再阻拦机动车的倒车，而两组连接臂15可以有效的防止非机动车停放在机动车道，实现了防乱停的功能。
24.根据附图4所示，当滑动板2向右侧移动时，第二连接杆18也向右侧移动，从而护栏19会压迫着套筒20和复位弹簧23向右移动，由于套筒20内部充斥着粘滞性液体，从而随着第二连接杆18的向右移动，滑动杆21和套筒20的滑动所受的阻力越来越大，而复位弹簧23由于其弹力也像左侧提供力，从而驾驶员可以清晰感知距离停车位尾部的距离，实现了装置防撞的功能。
25.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。