一种立体停车库系统

1.本实用新型属于立体车库技术领域，更具体地说，是涉及一种立体停车库系统。


背景技术：

2.立体车库是用来存取储放车辆的机械，现有技术中的立体停车库包括多个停车位以及将汽车提升到停车位上的提升机构，多个停车位沿竖直方向设置；在存放汽车时，将汽车开到托板上，提升机构对托板进行提升并将托板放置到停车位上；但是，汽车的车轮与托板的接触点为线接触，在提升机构对托板以及托板上的汽车进行提升时会存在安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种立体停车库系统，旨在解决现有技术中对托板提升时会存在安全隐患的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种立体停车库系统，包括架体、支撑板、输送机构以及卡紧机构；架体设有若干停车位；支撑板用于支撑汽车；输送机构设有第一输送板，所述第一输送板与所述支撑板连接，所述第一输送板用于提升所述支撑板、并将所述支撑板输送至停车位上；卡紧机构设在所述支撑板上，并与所述支撑板滑动连接，所述卡紧机构用于对停在所述支撑板上的汽车的轮毂进行卡紧、以将汽车固定在所述支撑板上。
5.作为本技术另一实施例，所述卡紧机构包括贴合部、插接部以及驱动组件；所述贴合部至少为两个，两个所述贴合部分别位于汽车的两侧、以贴合汽车两侧的轮毂；所述插接部的一端与所述贴合部连接，另一端用于与汽车轮毂插接；所述驱动组件设置在所述支撑板上，所述驱动组件与所述贴合部连接，并用于驱动所述贴合部在所述支撑板上滑动、并使所述贴合部与汽车轮毂贴合。
6.作为本技术另一实施例，所述贴合部上设有若干通孔，所述插接部为若干个，每一个所述插接部均与对应所述通孔滑动连接；所述贴合部上设有弹性件，所述弹性件的一端与所述插接部连接，另一端与所述贴合部连接。
7.作为本技术另一实施例，所述贴合部和所述插接部上均设有缓冲层、以防止刮伤轮毂。
8.作为本技术另一实施例，所述支撑板上设有导向部，所述导向部上设有导向孔；所述贴合部通过导向杆与所述导向孔滑动连接，所述导向杆的一端与所述贴合部连接。
9.作为本技术另一实施例，所述驱动组件包括第一驱动气缸，所述第一驱动气缸设置在所述支撑板上；所述第一驱动气缸的推顶端与所述贴合部连接。
10.作为本技术另一实施例，所述输送机构包括输送架、收卷辊以及收卷电机；所述收卷辊位于所述输送架的顶部并与所述输送架转动连接；所述收卷电机与所述输送架连接，且所述收卷电机的动力输出端与所述收卷辊连接、以驱动所述收卷辊转动；所述收卷辊上缠绕钢丝绳，所述钢丝绳的一端与收卷辊连接，另一端与所述第一输送板连接；所述第一输
送板上设有横向运输组件，所述横向运输组件用于将所述支撑板输送至停车位上。
11.作为本技术另一实施例，所述输送架上设有轨道，所述第一输送板上设有滑动部，所述滑动部与所述轨道滑动连接；所述钢丝绳与所述滑动部连接。
12.作为本技术另一实施例，所述横向运输组件包括第二输送板以及第二驱动气缸，所述第二输送板与所述第一输送板滑动连接，且滑动方向与所述第一输送板的滑动方向垂直；所述第二驱动气缸与所述第一输送板连接，所述第二驱动气缸的动力输出端与所述第二输送板连接；所述架体上设有用于所述第二输送板插接的避让槽。
13.作为本技术另一实施例，所述支撑板上设有引导面，所述引导面用于对汽车进行引导。
14.本实用新型提供的一种立体停车库系统的有益效果在于：与现有技术相比，通过输送机构的第一输送板对支撑板进行提升，并在对应停车位的高度将支撑板输送至停车位上，因此便于将汽车输送至架体的对应停车位；在汽车开到支撑板上后，通过卡紧机构在支撑板的滑动，能够使卡紧机构卡紧汽车的轮毂、以加强汽车与支撑板之间的连接；在第一输送板带动支撑板上升过程中，通过卡紧机构连接汽车轮毂和支撑板，因此能够降低安全隐患，便于将汽车输送至对应的停车位上。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型实施例提供的一种立体停车库系统的结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例提供的一种立体停车库系统的架体部分的剖面示意图；
18.图3为图2中a部的放大示意图；
19.图4为图2中b部的放大示意图；
20.图5为本实用新型实施例提供的一种立体停车库系统的第二驱动气缸部分的示意图。
21.图中：1、架体；11、停车位；12、避让槽；2、支撑板；21、连接孔；22、引导面；3、输送机构；31、第一输送板；311、滑动部；32、输送架；321、轨道；33、收卷辊；34、收卷电机；35、第二输送板；351、连接条；36、第二驱动气缸；4、卡紧机构；41、贴合部；42、插接部；43、弹簧；44、导向部；45、导向杆；46、第一驱动气缸。
具体实施方式
22.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.请一并参阅图1至图5，现对本实用新型提供的一种立体停车库系统进行说明。一种立体停车库系统，包括架体1、支撑板2、输送机构3以及卡紧机构4；架体1设有若干停车位11；支撑板2用于支撑汽车；输送机构3设有第一输送板31，第一输送板31与支撑板2连接，第
一输送板31用于提升支撑板2、并将支撑板2输送至停车位11上；卡紧机构4设在支撑板2上，并与支撑板2滑动连接，卡紧机构4用于对停在支撑板2上的汽车的轮毂进行卡紧、以将汽车固定在支撑板2上。
24.本实用新型提供的一种立体停车库系统，与现有技术相比，通过输送机构3的第一输送板31对支撑板2进行提升，并在对应停车位11的高度将支撑板2输送至停车位11上，因此便于将汽车输送至架体1的对应停车位11；在汽车开到支撑板2上后，通过卡紧机构4在支撑板2的滑动，能够使卡紧机构4卡紧汽车的轮毂、以加强汽车与支撑板2之间的连接；在第一输送板31带动支撑板2上升过程中，通过卡紧机构4连接汽车轮毂和支撑板2，因此能够降低安全隐患，便于将汽车输送至对应的停车位11上。
25.作为本实用新型提供的一种立体停车库系统的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，卡紧机构4包括贴合部41、插接部42以及驱动组件；贴合部41至少为两个，两个贴合部41分别位于汽车的两侧、以贴合汽车两侧的轮毂；插接部42的一端与贴合部41连接，另一端用于与汽车轮毂插接；驱动组件设置在支撑板2上，驱动组件与贴合部41连接，并用于驱动贴合部41在支撑板2上滑动、并使贴合部41与汽车轮毂贴合；在汽车开到支撑板2上后，驱动组件驱动贴合部41向汽车的轮毂滑动，使得贴合部41与汽车的轮毂接触，并使贴合部41上的插接部42与汽车轮毂的缝隙插接；两个贴合部41分别与两个前轮接触(也可以与两个后轮接触)，因此能够加强汽车轮毂与支撑板2之间的连接，在对汽车提升的过程中能够降低安全隐患。
26.作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，贴合部41上设有若干通孔，插接部42为若干个，每一个插接部42均与对应通孔滑动连接；贴合部41上设有弹性件，弹性件的一端与插接部42连接，另一端与贴合部41连接；插接部42为插接杆，插接杆的一端穿过插接部42的通孔；弹性件包括弹簧43，弹簧43的一端与插接杆的穿出端固定连接，另一端与贴合部41固定连接；弹簧43能够对插接部42提供弹力，因此在插接部42与轮毂接触时能够使插接部42在通孔上滑动，从而便于其他位于轮毂缝隙的插接部42与轮毂的缝隙插接；通过汽车两侧的卡紧机构4，能够使插接部42与贴合部41配合、以卡紧汽车的轮毂，在对汽车提升过程中降低安全隐患。
27.作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，参阅图1至图5，贴合部41和插接部42上均设有缓冲层、以防止刮伤轮毂；缓冲层为橡胶层，在缓冲层与汽车轮毂接触后，缓冲层能够发生变形，从而防止插接部42和贴合部41刮伤轮毂。
28.作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，支撑板2上设有导向部44，导向部44上设有导向孔；贴合部41通过导向杆45与导向孔滑动连接，导向杆45的一端与贴合部41连接；导向部44固定在支撑板2上，导向杆45的一端与贴合部41固定连接；贴合部41通过导向杆45与支撑板2滑动连接，能够对贴合部41的滑动方向进行导向，便于贴合部41与汽车的轮毂贴合，从而便于贴合部41上的插接部42插入到汽车轮毂的缝隙中。
29.作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，驱动组件包括第一驱动气缸46，第一驱动气缸46设置在支撑板2上；第一驱动气缸46的推顶端与贴合部41连接；第一驱动气缸46与支撑板2固定连接，第一驱动气缸46的推顶端与贴合部41固定连接；通过第一驱动气缸46的推顶端的滑动，能够带动贴合部41在支撑板2上滑动，因此便于贴合部41与汽车轮毂贴合或者分离。
30.作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，输送机构3包括输送架32、收卷辊33以及收卷电机34；收卷辊33位于输送架32的顶部并与输送架32转动连接；收卷电机34与输送架32连接，且收卷电机34的动力输出端与收卷辊33连接、以驱动收卷辊33转动；收卷辊33上缠绕钢丝绳，钢丝绳的一端与收卷辊33固定连接，另一端与第一输送板31固定连接；第一输送板31上设有横向运输组件，横向运输组件用于将支撑板2输送至停车位11上；收卷辊33转动连接在输送架32的顶部，收卷电机34固定在输送架32上，收卷电机34的动力输出端与收卷辊33的一端连接，能够带动收卷辊33转动，因此便于收卷和放卷钢丝绳；通过收卷辊33对钢丝绳的收卷和放卷，能够带动第一输送板31在输送架32上沿竖直方向滑动，从而便于提升支撑板2或者降低支撑板2的高度；在将支撑板2提升至对应停车位11的高度时，通过横向运输组件将第一输送板31上的支撑板2输送至停车位11上，从而完成存放车辆的过程。
31.作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，输送架32上设有轨道321，第一输送板31上设有滑动部311，滑动部311与轨道321滑动连接；钢丝绳与滑动部311连接；轨道321沿竖直方向设置；轨道321的顶部与输送架32的顶部连通，钢丝绳从轨道321的顶部穿出并缠绕在收卷辊33上，因此便于对钢丝绳的位置进行限位，能够使钢丝绳沿轨道321方向对第一输送板31提供拉力。
32.作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，横向运输组件包括第二输送板35以及第二驱动气缸36，第二输送板35与第一输送板31滑动连接，且滑动方向与第一输送板31的滑动方向垂直；第二驱动气缸36与第一输送板31连接，第二驱动气缸36的动力输出端与第二输送板35连接；架体1上设有用于第二输送板35插接的避让槽12；第二输送板35上设有若干连接条351，支撑板2上设有与连接条351对应的连接孔21，连接条351与连接孔21插接；在将支撑板2提升至对应停车位11的高度时，通过第二驱动气缸36的动力输出端的顶出，能够使第二输送板35在第一输送板31上滑动；由于第二输送板35与支撑板2通过连接条351连接，因此在第二输送板35滑动过程中能够带动支撑板2滑动，因此便于将支撑板2输送至停车位11上；在取车时，当第一输送板31靠近停车位11时，先将第二输送板35伸出，然后向上提升第一输送板31，直至第二输送板35与支撑板2插接；然后使第二输送板35复位、以带动支撑板2运动，能够将支撑板2传递到第一输送板31上，然后将支撑板2输送至地面，从而完成取车的过程。
33.作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，支撑板2上设有引导面22，引导面22用于对汽车进行引导；便于汽车开到支撑板2上。
34.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。