一种机械式立体车库防止摆动装置的制作方法

文档序号:26058485发布日期:2021-07-30 13:04阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种机械式立体车库防止摆动装置,其特征在于:包括底板(1),所述底板(1)的两侧表面均分别固定连接有方形立固杆(2)、抓地块(3)和安装块(4),所述安装块(4)的表面开设有安装通孔(5),所述安装通孔(5)的内壁插设有水泥钉(6),所述底板(1)的上端表面开设有安置槽(7),所述安置槽(7)的内壁通过轴承转动连接有转动辊(8),所述底板(1)的一侧表面横向开设有滑动槽(9),所述滑动槽(9)的内壁滑动连接有底承载钢板(10),所述底承载钢板(10)的上端表面固定连接有防滑凸块(11),所述底板(1)的一侧表面焊接有衔接板(12),所述衔接板(12)的内部开设有凹型槽(13),所述凹型槽(13)的内壁插设有挡板(14),所述挡板(14)的表面开设有螺纹孔(15),所述衔接板(12)的表面螺纹连接有第一固定螺丝(16),所述衔接板(12)的一侧表面固定连接有三角板(17),所述方形立固杆(2)的表面竖向开设有竖直条形槽(18),所述竖直条形槽(18)的内部固定连接有u型块(19),所述u型块(19)通过转轴转动连接有旋转杆(20),所述旋转杆(20)的末端固定连接有触地角(21),所述方形立固杆(2)的表面固定连接有固定安装板(22),所述固定安装板(22)的表面螺纹连接有第二固定螺丝(23),所述方形立固杆(2)的表面固定连接有松筋带(24)。

2.根据权利要求1所述的一种机械式立体车库防止摆动装置,其特征在于:所述方形立固杆(2)的内侧壁竖向开设有t型槽(25),所述t型槽(25)的内壁滑动连接有t型块(26),四个所述t型块(26)之间设置有升降钢板(27),所述升降钢板(27)的上端表面开设有限位插孔(28),所述t型块(26)的表面开设有方形凹槽(29),所述方形凹槽(29)的内部插设有拉动杆(30),所述拉动杆(30)的下端固定连接有横接板(31),所述横接板(31)的上端固定连接有伸缩杆(32),所述伸缩杆(32)的外表面套设有弹簧(33),所述横接板(31)的下端固定连接有限位插杆(34)。

3.根据权利要求2所述的一种机械式立体车库防止摆动装置,其特征在于:所述t型块(26)的上端固定连接有连固架(35),所述连固架(35)的上端固定连接有钢丝绳(36),所述安装块(4)通过水泥钉(6)与地面固定连接,所述滑动槽(9)的开设大小与底承载钢板(10)的设计大小相互适配。

4.根据权利要求2所述的一种机械式立体车库防止摆动装置,其特征在于:所述弹簧(33)的一端与方形凹槽(29)的内顶壁固定连接,所述弹簧(33)的另一端与横接板(31)的上端表面固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种机械式立体车库防止摆动装置,其特征在于:所述限位插杆(34)贯穿t型块(26),且末端插设在限位插孔(28)的内壁,所述限位插杆(34)的设计外直径与限位插孔(28)的开设内直径相互适配,且一个横接板(31)的下端共设计有两个限位插杆(34)。

6.根据权利要求2所述的一种机械式立体车库防止摆动装置,其特征在于:所述t型槽(25)的开设大小与t型块(26)的设计大小相互适配,所述伸缩杆(32)的上端与方形凹槽(29)的内顶壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种机械式立体车库防止摆动装置,其特征在于:所述旋转杆(20)通过第二固定螺丝(23)与固定安装板(22)固定连接,所述触地角(21)的底面与地面抵触连接,且触地角(21)的底面呈光滑平整状设计。

8.根据权利要求1所述的一种机械式立体车库防止摆动装置,其特征在于:所述挡板(14)和衔接板(12)通过螺纹孔(15)和第一固定螺丝(16)固定连接,所述挡板(14)的设计高度大于衔接板(12)的设计高度,且一侧表面与底承载钢板(10)的一侧表面抵触连接。


技术总结
本实用新型公开了一种机械式立体车库防止摆动装置,包括底板,所述底板的两侧表面均分别固定连接有方形立固杆、抓地块和安装块,所述安装块的表面开设有安装通孔,所述安装通孔的内壁插设有水泥钉,所述底板的上端表面开设有安置槽,所述安置槽的内壁通过轴承转动连接有转动辊,所述底板的一侧表面横向开设有滑动槽。本实用新型通过旋转杆、触地角和固定安装板,让整个装置在进行使用的时候,能够更好的将旋转杆放下,使得触地角的下表面与地面接触,最终将旋转杆进行固定,从而让整个装置的左右稳定性更强,避免汽车驶入的时候,立体车库产生剧烈晃动,让汽车可以停的更为精准,再者就是增加了装置的使用安全性。

技术研发人员:苏农;黎嘉殷;陈文辉;陆伟;方锦全
受保护的技术使用者:广东三浦车库股份有限公司
技术研发日:2020.11.18
技术公布日:2021.07.30
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