一种预制小箱梁侧模装置的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁建筑技术领域，具体为一种预制小箱梁侧模装置。


背景技术：

2.框架梁模板的主要表现形式以及使用区域集中在高速公路或者高铁，模板名称是从外形结构入手的，框架梁类似于方形框格结构的，一般采用正方体样式，而框架梁的制作主要通过模板进行现场浇筑完成，模板的材质分为abs塑料以及q235钢板两种。按照不同工程使用框架梁模板的型号要求，根据坡度选择是否需要盖板，因为带有盖板的框架梁钢模板浇筑起来更加便利一些。
3.对于现有的预制小箱梁侧模在使用时还存在以下问题：
4.1、在山区弯道等等道路弯曲的地方会引起桥梁预测小箱梁变化，因为小箱梁的质量不够坚固，目前的方式是增加小箱梁数量，因此会增加小箱梁的数量，提高成本；
5.2、无论在生产合模，生产完毕后拆装脱模，都是由人工操作，不仅工作效率低，而且增加了工人的劳动强度。


技术实现要素：

6.(一)解决的技术问题
7.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种预制小箱梁侧模装置，解决了在山区弯道等等道路弯曲的地方会引起桥梁预测小箱梁变化，因为小箱梁的质量不够坚固，目前的方式是增加小箱梁数量，因此会增加小箱梁的数量，提高成本；无论在生产合模，生产完毕后拆装脱模，都是由人工操作，不仅工作效率低，而且增加了工人的劳动强度问题。
8.(二)技术方案
9.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种预制小箱梁侧模装置，包括侧模板、支撑架、加强筋、底座、气缸以及滑轮，所述侧模板两侧安装有并列对称式分布的支撑架，所述支撑架内安装有加强筋，所述支撑架底部设有底座，所述底座内设有气缸，所述底座底部安装有呈并列对称式分布的滑轮，所述支撑架包括竖支撑杆、底杆以及侧杆，所述支撑架一侧安装有底杆一端，所述底杆另一端固定连接侧杆，所述侧杆顶部固定于竖支撑杆一侧。
10.优选的，所述加强筋包括连接杆、斜杆以及第一螺钉，所述连接杆两端固定连接竖支撑杆，所述连接杆顶部设有斜杆，所述斜杆两端分别固定于竖支撑杆以及侧杆，所述加强筋、支撑架连接处均由第一螺钉进行固定。
11.优选的，所述底座顶部卡合连接底板，所述底板设有支撑架底部，且底座内开设有呈并列对称式分布的滑槽。
12.优选的，所述气缸包括伸缩杆以及滑块，所述气缸顶部固定连接伸缩杆，所述气缸底部设有滑块，所述滑块与滑槽卡合连接。
13.优选的，所述滑轮通过第二螺钉固定至底座底部。
14.(三)有益效果
15.本实用新型提供了一种预制小箱梁侧模装置。具备以下有益效果：
16.(1)、该预制小箱梁侧模装置，通过支撑架以及加强筋的设置，能够对预制小箱梁侧模进行加强坚固性，大大减少预制小箱梁侧模的使用数量，由此减少成本，避免了在山区弯道等等道路弯曲的地方会引起桥梁预测小箱梁变化，因为小箱梁的质量不够坚固，目前的方式是增加小箱梁数量，因此会增加小箱梁的数量，提高成本的情况。
17.(2)、该预制小箱梁侧模装置，通过气缸以及滑轮的设置，实现了自动化，大大提高了使用功效以及工作效率，减少工人的劳动强度，解决了无论在生产合模，生产完毕后拆装脱模，都是由人工操作，不仅工作效率低，而且增加了工人的劳动强度的问题。
附图说明
18.图1为本实用新型整体结构示意图；
19.图2为本实用新型支撑架结构示意图；
20.图3为本实用新型气缸结构示意图；
21.图4为本实用新型滑轮结构示意图。
22.图中，1-侧模板、2-支撑架、3-加强筋、4-底座、5-气缸、6
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滑轮、201-竖支撑杆、202-底杆、203-侧杆、301-连接杆、302-斜杆、 303-第一螺钉、401-底板、402-滑槽、501-伸缩杆、502-滑块、601
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第二螺钉。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种预制小箱梁侧模装置，包括侧模板1、支撑架2、加强筋3、底座4、气缸5以及滑轮6，所述侧模板1两侧安装有并列对称式分布的支撑架 2，所述支撑架2内安装有加强筋3，所述支撑架2底部设有底座4，所述底座4内设有气缸5，所述底座4底部安装有呈并列对称式分布的滑轮6，所述支撑架2包括竖支撑杆201、底杆202以及侧杆203，所述支撑架2一侧安装有底杆202一端，所述底杆202另一端固定连接侧杆203，所述侧杆203顶部固定于竖支撑杆201一侧，所述加强筋3包括连接杆301、斜杆302以及第一螺钉303，所述连接杆301 两端固定连接竖支撑杆201，所述连接杆301顶部设有斜杆302，所述斜杆302两端分别固定于竖支撑杆201以及侧杆203，所述加强筋 3、支撑架2连接处均由第一螺钉303进行固定。
25.本实施例中，该侧模板1两侧安装有并列对称式分布的支撑架2，支撑架2一侧安装有底杆202一端，底杆202另一端固定连接侧杆 203，侧杆203顶部固定于竖支撑杆201一侧，支撑架2内安装有加强筋3，连接杆301两端固定连接竖支撑杆201，连接杆301顶部设有斜杆302，斜杆302两端分别固定于竖支撑杆201以及侧杆203，加强筋3、支撑架2连接处均由第一螺钉303进行固定，该加强筋3 的设置能够对预制小箱梁侧模进行加强坚固性，大大减少预制小箱梁侧模的使用数量，由此减少成本。
26.所述底座4顶部卡合连接底板401，所述底板401设有支撑架2 底部，且底座4内开设有呈并列对称式分布的滑槽402，所述气缸5 包括伸缩杆501以及滑块502，所述气缸5顶部固定连接伸缩杆501，所述气缸5底部设有滑块502，所述滑块502与滑槽402卡合连接，所述滑轮6通过第二螺钉601固定至底座4底部。
27.本实施例中，在进行拆装脱模时，可将底座4移动至支撑架2底部，通过气缸5带动伸缩杆501，伸缩杆501带动底板401使整个侧模板1进行下降，此时向外推动底座4，确保侧模板1与与外伸钢筋不再干涉后完成脱模，整个装置实现了自动化，大大提高了使用功效以及工作效率，减少工人的劳动强度。
28.工作原理：需要说明的是，该气缸5的型号为lcscqg07，该侧模板1两侧安装有并列对称式分布的支撑架2，支撑架2一侧安装有底杆202一端，底杆202另一端固定连接侧杆203，侧杆203顶部固定于竖支撑杆201一侧，支撑架2内安装有加强筋3，连接杆301两端固定连接竖支撑杆201，连接杆301顶部设有斜杆302，斜杆302 两端分别固定于竖支撑杆201以及侧杆203，加强筋3、支撑架2连接处均由第一螺钉303进行固定，该加强筋3的设置能够对预制小箱梁侧模进行加强坚固性，大大减少预制小箱梁侧模的使用数量，由此减少成本，在进行拆装脱模时，可将底座4移动至支撑架2底部，通过气缸5带动伸缩杆501，伸缩杆501带动底板401使整个侧模板1 进行下降，此时向外推动底座4，确保侧模板1与与外伸钢筋不再干涉后完成脱模，整个装置实现了自动化，大大提高了使用功效以及工作效率，减少工人的劳动强度。
29.本实用新型的1-侧模板、2-支撑架、3-加强筋、4-底座、5-气缸、6-滑轮、201-竖支撑杆、202-底杆、203-侧杆、301-连接杆、302
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斜杆、303-第一螺钉、401-底板、402-滑槽、501-伸缩杆、502-滑块、 601-第二螺钉，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是在山区弯道等等道路弯曲的地方会引起桥梁预测小箱梁变化，因为小箱梁的质量不够坚固，目前的方式是增加小箱梁数量，因此会增加小箱梁的数量，提高成本；无论在生产合模，生产完毕后拆装脱模，都是由人工操作，不仅工作效率低，而且增加了工人的劳动强度，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过支撑架以及加强筋的设置，能够对预制小箱梁侧模进行加强坚固性，大大减少预制小箱梁侧模的使用数量，由此减少成本，避免了在山区弯道等等道路弯曲的地方会引起桥梁预测小箱梁变化，因为小箱梁的质量不够坚固，目前的方式是增加小箱梁数量，因此会增加小箱梁的数量，提高成本的情况，通过气缸以及滑轮的设置，实现了自动化，大大提高了使用功效以及工作效率，减少工人的劳动强度，解决了无论在生产合模，生产完毕后拆装脱模，都是由人工操作，不仅工作效率低，而且增加了工人的劳动强度的问题。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
31.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。