一种车辆吊具和停车装置的制作方法

1.本实用新型涉及搬运装置技术领域，尤其涉及一种车辆吊具和停车装置。


背景技术：

2.随着城市内汽车的保有量不断地增长，道路变得越来越拥挤，电动摩托车、电动自行车以及自行车等越来越受到人们出行的青睐。在车辆(电动摩托车、电动自行车以及自行车)停放在多层的停车场时，在相关技术中，都是将车辆通过传送带传送至对应的停车位上，使得停车场的结构复杂，且停车场的制造成本较高


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种车辆吊具和停车装置，旨在解决相关技术中停车场的结构复杂，制造成本高的技术问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型第一方面提供了一种车辆吊具，用于吊装车辆并与停车装置的升降组件相连，所述车辆吊具包括：吊挂件、连接结构、第一吊索组件和第二吊索组件，至少一所述第一吊索组件连接于所述吊挂件，至少一所述第二吊索组件连接于所述吊挂件，且所述第一吊索组件和所述第二吊索组件间隔设置，所述第一吊索组件和所述第二吊索组件均用于吊装车辆，所述吊挂件开设用于与所述升降组件相连的连接孔，所述连接结构设于所述吊挂件，所述第一吊索组件和所述第二吊索组件均与所述连接结构相连。
5.优选地，所述连接结构包括调整套和伸缩组件，所述调整套固定于所述吊挂件，所述伸缩组件滑动装配于所述调整套，且所述调整套套设于所述伸缩组件的外侧，所述伸缩组件的一端与所述第一吊索组件相连，所述伸缩组件的另一端与所述第二吊索组件相连。
6.优选地，所述伸缩组件包括伸缩管和伸缩杆，所述伸缩管滑动装配于所述调整套，所述伸缩管套设于所述伸缩杆的周侧，且所述伸缩杆的一端滑动装配于所述伸缩管，所述伸缩杆的另一端与所述第二吊索组件相连，所述伸缩管远离所述伸缩杆的一端与所述第一吊索组件相连。
7.优选地，所述连接结构还包括定位件，所述伸缩管开设有第一定位孔组，所述伸缩杆开设有第二定位孔组，所述定位件嵌入至相对设置的第一定位孔和第二定位孔时，所述伸缩杆在所述伸缩管上滑动预定距离。
8.优选地，所述连接结构还包括锁紧件，所述调整套开设有至少一所述锁紧孔，所述锁紧件与所述锁紧孔相适配，所述锁紧件转动装配于所述调整套且所述锁紧件位于所述锁紧孔内，所述锁紧件转动至与所述锁紧孔锁紧装配且锁紧件抵顶在所述伸缩组件时，所述伸缩组件固定于所述调整套。
9.优选地，所述连接结构包括第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔均开设于所述吊挂件，且所述第一安装孔和所述第二安装孔以所述连接孔的中心轴线为对称轴对称设置，所述第一吊索组件通过所述第一安装孔与所述吊挂件相连，所述
第二吊索组件通过所述第二安装孔与所述吊挂件相连。
10.优选地，所述第一吊索组件包括第一吊带、第一调节卡扣和第一连接件，所述第一吊带的一端与所述连接结构相连，所述第一吊带的另一端依次穿过所述第一调节卡扣的穿设部和所述第一连接件，并连接于所述第一调节卡扣的调节部。
11.优选地，所述第二吊索组件包括第二吊带、第二调节卡扣和第二连接件，所述第二带的一端与所述连接结构相连，所述第二吊带的另一端依次穿过所述第二调节卡扣的穿设部和所述第二连接件，并连接于所述第二调节卡扣的调节部。
12.优选地，所述车辆吊具还包括充电插座，所述充电插座固定于所述吊挂件的一侧。
13.本实用新型第二方面提供了一种停车装置，其特征在于，包括如上述的车辆吊具、升降组件和驱动组件，所述车辆吊具连接于所述升降组件，所述升降组件连接于所述驱动组件。
14.本实用新型中一种车辆吊具和停车装置与现有技术相比，有益效果在于：通过在吊挂件上设置连接结构，且第一吊索组件和第二吊索组件均与连接结构相连，实现第一吊索组件和第二吊索组件与吊挂件相连；同时，在吊挂件上开设用于与升降组件相连的连接孔，使得吊挂件与升降组件相连，实现升降组件与车辆相连，从而实现停车装置将车辆搬运至多层停车场的停车位内，而车辆吊具各组件的整体结构简单，成本较低且便于携带。
附图说明
15.图1是本实用新型实施例1的第一实施方式中一种车辆吊具已吊装车辆的右视图；
16.图2是图1中细节a的放大图；
17.图3是本实用新型实施例1的第一实施方式中一种车辆吊具已吊装车辆的主视图；
18.图4是本实用新型实施例1的第二实施方式中一种车辆吊具已吊装车辆的右视图；
19.图5是本实用新型实施例1的第二实施方式中一种车辆吊具已吊装车辆的主视图；
20.图6是本实用新型实施例1的第二实施方式中一种车辆吊具已吊装车辆的部分组件示意图。
21.在附图中，各附图标记表示：1、吊挂件；11、连接孔；2、连接结构；21、调整套；22、伸缩组件；221、伸缩管；222、伸缩杆；223、第一定位孔；224、第二定位孔；24、第一安装孔；25、第二安装孔；3、第一吊索组件；31、第一吊带；32、第一调节卡扣；33、第一连接件；4、第二吊索组件；41、第二吊带；42、第二调节卡扣；43、第二连接件；5、充电插座；100、车辆。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.实施例1：
24.请参阅图1和图4，在本实施例中，一种车辆吊具，用于吊装车辆100并与停车装置的升降组件相连，车辆吊具包括：吊挂件1、连接结构2、第一吊索组件3和第二吊索组件4，至少一第一吊索组件3连接于吊挂件1，至少一第二吊索组件4连接于吊挂件1，且第一吊索组件3和第二吊索组件4间隔设置，第一吊索组件3和第二吊索组件4均用于吊装车辆100，吊挂
件1开设用于与升降组件相连的连接孔11，连接结构2设于吊挂件1，第一吊索组件3和第二吊索组件4均与连接结构2相连。可以理解的，通过在吊挂件1上设置连接结构2，且第一吊索组件3和第二吊索组件4均与连接结构2相连，实现第一吊索组件3和第二吊索组件4与吊挂件1相连；同时，在吊挂件1上开设用于与升降组件相连的连接孔11，使得吊挂件1与升降组件相连，实现升降组件与车辆100相连，从而实现停车装置将车辆100搬运至多层停车场的停车位内，而车辆吊具各组件的整体结构简单，成本较低且便于携带。
25.请参阅图1、图2和图3，在本实施例的第一实施方式中，连接结构2包括调整套21和伸缩组件22，调整套21固定于吊挂件1，伸缩组件22滑动装配于调整套21，且调整套21套设于伸缩组件22的外侧，伸缩组件22的一端与第一吊索组件3相连，伸缩组件22的另一端与第二吊索组件4相连。具体的，吊挂件1可以为座板，调整套21可以为内部中空的管筒，吊挂件1通过焊接的方式固定在调整套21的周壁上，且吊挂件1位于调整套21的中部区域，伸缩组件22滑动装配在调整套21内。可以理解的，由于伸缩组件22可以在调整套21内滑动，调整套21固定在吊挂件1上，通过左右移动伸缩组件22，可以微调吊挂件1的吊点(即伸缩组件22与吊挂件1之间的受力点)，使得吊点与伸缩组件22吊装车辆100后的吊装物的整体重心在一个垂直线上，实现车辆吊具的整体平衡，保证在吊装车辆100时车辆100不会倾斜。优选地，连接结构2还包括锁紧件，调整套21开设有至少一锁紧孔，锁紧件与锁紧孔相适配，锁紧件转动装配于调整套21且锁紧件位于锁紧孔内，锁紧件转动至与锁紧孔锁紧装配且锁紧件抵顶在伸缩组件22时，伸缩组件22固定于调整套21。具体的，锁紧件可以为锁紧螺母，锁紧孔可以为螺纹孔，调整套21设有两锁紧孔且两锁紧孔间隔吊挂件1设置，两锁紧孔上设有相适配的两锁紧件，锁紧件和锁紧孔均设于调整套21靠近吊挂件1的一侧。当锁紧件在锁紧孔上转动至锁紧件与锁紧孔锁紧装配且锁紧件抵顶在伸缩组件22时，伸缩组件22固定于调整套21，此时伸缩组件22不能相对调整套21滑动；当锁紧件与锁紧孔之间装配松动且锁紧件远离伸缩组件22时，此时伸缩组件22可以相对调整套21滑动；可以理解的，当吊挂件1的吊点与伸缩组件22吊装车辆100后的吊装物的整体重心在一个垂直线上时，将锁紧件与锁紧孔锁紧装配，此时吊挂件1与调整套2左右相对位置被固定，实现车辆吊具平衡性的调节。
26.请参阅图1、图2和图3，在第一实施方式中，伸缩组件22包括伸缩管221和伸缩杆222，伸伸缩管221滑动装配于调整套21，伸缩管221套设于伸缩杆222的周侧，且伸缩杆222的一端滑动装配于伸缩管221，伸缩杆222的另一端与第二吊索组件4相连，伸缩管221远离伸缩杆222的一端与第一吊索组件3相连。具体的，由于伸缩杆222可以相对伸缩管221移动，伸缩杆222与伸缩管221共同组成可伸缩调节长度的组合件，且伸缩杆222与第二吊索组件4相连，伸缩管221远离伸缩杆222的一端与第一吊索组件3相连，使得第一吊索组件3和第二吊索组件4之间的距离可以调节；可以理解的，当伸缩杆222相对伸缩管221移动一定距离后，第二吊索组件4的吊装方向和伸缩杆222的长度方向可以相垂直，即第二吊索组件4的第二吊带34处于竖直状态，在调整套21上滑动伸缩管221，第二吊索组件4的吊装方向和伸缩杆222的长度方向可以相垂直，即第一吊索组件3的第一吊带31处于竖直状态，此时第一吊索组件3和第二吊索组件4不易干涉车辆100上方的物件，同时使得吊挂件1的吊点与车辆100的垂直距离最短，有利于实现在车辆吊具吊装车辆100时车辆100不会倾斜；而且伸缩杆222和伸缩杆222能够保持同一水平线上，有利于提升车辆吊具吊装车辆100的平衡性。此外，也可设置两伸缩杆222滑动装配在伸缩管221上，两伸缩杆222中的其中一个与第一吊索
组件3相连，另一个与第二吊索组件4相连。
27.请参阅图1、图2和图3，在第一实施方式中，连接结构2还包括定位件，伸缩管221开设有第一定位孔223组，伸缩杆222开设有第二定位孔224组，定位件嵌入至相对设置的第一定位孔223和第二定位孔224时，伸缩杆222在伸缩管221上滑动预定距离。具体的，定位件可以为定位销，第一定位孔223组设有多个等距间隔排列的第一定位孔223，第二定位孔224组设有多个等距间隔排列的第二定位孔224，当伸缩杆222相对伸缩管221滑动一定距离后，第一定位孔223组的一个第一定位孔223与第二定位孔224组的一个定位孔相对设置，将定位件嵌入至相对设置的第一定位孔223和第二定位孔224，此时伸缩杆222不能相对伸缩管221移动，伸缩杆222的长度被固定。优选地，伸缩管221上的第一定位孔223和伸缩杆222上的第二定位孔224横向设置，有利于第一定位孔223和第二定位孔224的对齐。
28.请参阅图4、图5和图6，在本实施例的第二实施方式中，连接结构2包括第一安装孔24和第二安装孔25，第一安装孔24和第二安装孔25均开设于吊挂件1，且第一安装孔24和第二安装孔25以连接孔11的中心轴线为对称轴对称设置，第一吊索组件3通过第一安装孔24与吊挂件1相连，第二吊索组件4通过第二安装孔25与吊挂件1相连。具体的，吊挂件1可以为呈等腰三角形的钢板，连接孔11设于吊挂件1的上方并用于与升降组件相连，第一安装孔24和第二安装孔25设于吊挂件1的下方且相距一定距离；第一安装孔24和第二安装孔25以连接孔11的中心轴线为对称轴对称设置，使得第一吊索组件3和第二吊索组件4吊装车辆100后可以保持平衡。此外，吊挂件1也可以为呈等腰梯形的钢板，吊挂件1的上方可以设置三个等距间隔设置的连接孔11，吊挂件1的下方可以间隔设置第一安装孔24和第二安装孔25，可以理解的，当吊挂件1的上方的位于中间的连接孔11与升降组件连接后，吊挂件1吊装的车辆100可以水平方向360
°
转动，有利于调整车辆100的停车方向；当吊挂件1上方的位于两边的两个连接孔11与升降组件连接后，吊挂件1吊装的车辆100可以始终保持一个方向，有利于保证车辆100在搬运过程中始终保持最初的方向。
29.请参阅图3和图5，在本实施例中，第一吊索组件3包括第一吊带31、第一调节卡扣32和第一连接件33，第一吊带31的一端与连接结构2相连，第一吊带31的另一端依次穿过第一调节卡扣32的穿设部和第一连接件33，并连接于第一调节卡扣32的调节部。具体的，第一吊带31由柔性材料编织而成，第一连接件33可以为圆筒，第一连接件33与车辆100的把手相连。在一实施方式中，第一吊带31的一端与伸缩杆222的一端相连，第一吊带31的另一端穿过第一调节卡扣32的穿设部和第一连接件33，并连接于第一调节卡扣32的调节部，可以理解的，通过调节第一调节卡扣32的调节部，可以调节第一吊带31的长度，有利于第一吊索组件3吊装车辆100在另一实施方式中，第一吊带31的一端通过第一安装孔24与吊挂件1相连，第一吊带31与其他部件的连接与前述实施方式相同。
30.请参阅图3和图5，在本实施例中，第二吊索组件4包括第二吊带41、第二调节卡扣42和第二连接件43，第二带的一端与连接结构2相连，第二吊带41的另一端依次穿过第二调节卡扣42的穿设部和第二连接件43，并连接于第二调节卡扣42的调节部。具体的，第二吊带41由柔性材料编织而成，第二连接件43可以为吊钩，第一连接件33与车辆100的尾部相连。在一实施方式中，第二吊带41的一端与伸缩杆222的一端相连，第二吊带41的另一端穿过第二调节卡扣42的穿设部和第二连接件43，并连接于第二调节卡扣42的调节部，可以理解的，通过调节第二调节卡扣42的调节部，可以调节第二吊带41的长度，有利于第二吊索组件4吊
装车辆100在另一实施方式中，第二吊带41的一端通过第二安装孔25与吊挂件1相连，第二吊带41与其他部件的连接与前述实施方式相同。
31.请参阅图1和图4，在本实施例中，车辆吊具还包括充电插座5，充电插座5固定于吊挂件1的一侧。具体的，充电插座5包括输入端、输出端和充电计时器，输入端用于与外部电源电连接，输出端用于与车辆100电连接，充电计时器是自带电池且具有自动通电计时、计费、刷卡、二维码收费以及显示等功能。
32.实施例2：
33.本实施例提供了一种停车装置，包括如上述的车辆吊具、升降组件和驱动组件，车辆吊具连接于升降组件，升降组件连接于驱动组件。具体的，停车装置具有两层停车位，升降组件的吊钩装配在车辆吊具的连接孔11，驱动组件驱动升降组件水平移动，实现将车辆100吊装入第二层停车位。
34.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。