侧移式斜停车架使用方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车停放技术领域，具体涉及一种侧移式斜停车架使用方法。
【背景技术】
[0002]随着社会的进步，人们生活水平也随之提高，车辆拥有率也随之提高。由于车辆的增多，导致停车位紧张，特别是对于商务办公区和购物中心而言，停车位数量非常有限。通常商务办公区和购物中心均是处于城市的市中心或繁华路段，由于市中心和繁华路段的地价通常比较高，导致修建一个停车位的成本较高。
[0003]开发商为了尽可能的降低停车位的修建成本，通常会缩小每个停车位的大小，而且还会缩小相邻停车位的间距，这就对车辆的驾驶人员的停车技术提出了较高要求。然而即使缩小停车位的大小，停车位的数量也远远不能满足客户的需求。由于占地面无法改变，开发商修建立体停车库，通过增加停车位的楼层数来达到增加停车位的目的。立体停车位通常受到楼层的限制，故整体停车数量还是比较受限，然而单位面积上的空间利用率还是没有得到提高。为了提高单位面积的利用率，人们开发了双层停车架，然而双层停车架存在以下缺陷:当上层汽车要离开停车架时，必须要下层汽车先离开停车架，然后上层汽车随支撑架向下移动，当支撑架与地面接触时，上层汽车从支撑架上移开，支撑架向上移动离开地面，当支撑架到达指定位置后，下层汽车在回到原位。由此可见此种双层车架在实际应用中非常受限，可操作性较弱。
[0004]为了克服双层车架存在的问题，又要提高停车场的面积利用率(即增加停车数量)人们发明了斜停车架。如图1所示，公告号:CN201125550Y专利名称:双层倾斜式立体停车架，该停车架包括动力机构1、底座架2、举升油缸3、防降保险顶杆4、自动锁定装置5、同步连轴机构6、上座架7和解锁装置8。举升油缸3安装在底座架2两侧，上座架7与底座架2活动连接，防降保险顶杆4安装在上座架7与底座架2之间，自动锁定装置5和同步连轴机构6安装在上座架7两侧，解锁装置8安装在上座架7前部，动力机构1与举升油缸3连接，解锁装置8与自动锁定装置5连接，自动锁定装置5与同步连轴机构6连接。如图2所示，双层倾斜式立体停车架单独使用时，上座架可停放一辆汽车，上座架下方可停放一辆汽车，可以最大限度的压缩上、下两层之间的多余空间，从而最大限度的降低停车后的总高度，所以在提高停车占地面积利用率的同时，进一步提高了停车空间利用率。
[0005]双层倾斜式立体停车架在停车场中应用时，有两种摆放形式:一种是垂直布置(SP停车架的长度方向与行车通道垂直)，另一种是水平布置(即停车架的长度方向与行车通道平行)。垂直布置包括两种布置，一种靠墙垂直布置(如图3所示，双层倾斜式停车架的底座架与停车场10的墙壁接触。)，另一种是独立垂直布置(如图4所示，双层倾斜式停车架的底座架与解锁装置分别与停车场的墙壁有较大距离。)。
[0006]从图2中可以得知，双层倾斜式立体停车架11要实现双层停车的目的，则位于上座架上方的汽车和上座架下方的汽车的停车方向必须相反(图2中，上座架上方的汽车向右运动，上座架下方的汽车向左运动。)。如图3所示，双层倾斜式立体停车架11靠墙垂直布置，此时底座架与停车场10的墙壁接触，则汽车只有一个停车方向，故此种靠墙垂直布置无法实现双层停车的目的，更谈不上提高停车场的面积利用率。如图4所示，双层倾斜式立体停车架11独立垂直布置，此时双层倾斜式立体停车架11的前后两端均需要有行车通道12才能实现双层倾斜式立体停车架11的双层停车目的，然而由于双层倾斜式停车架11的前后两端均需要设计行车通道12，且该行车通道12还要确保车辆能实现直角转弯的目的，则行车通道12的宽度比较大，大大浪费了停车场10的场地面积，根本不能达到提高停车场10的面积利用率。
[0007]如图5所示，双层倾斜式停车架11在停车场10内水平布置时，要实现双层倾斜式停车架11的双层停车目的，则必须要求需要停车的双层倾斜式停车架11前后两端相应的双层倾斜式停车架11的上座架下方没有汽车。当双层倾斜式停车架11上的汽车需要离开该双层倾斜式停车架11时，也必须要求该双层倾斜式停车架11前后两端相应的双层倾斜式停车架11的上座架下方没有汽车。
[0008]综上所述，双层倾斜式停车架在具体使用过程中存在较多的限制，在停车场中应用的适应性较弱，究其原因在于停车架的使用方法不当，具体使用时没有充分考虑环境因素的影响。因此现急需一种在停车场中适应能力强，且提高停车场停车率的停车架使用方法。
【发明内容】
[0009]本发明的目的在于提供一种在停车场中适应性强，且提高停车场停车率的侧移式斜停车架使用方法。
[0010]为达到上述目的，本发明的技术方案如下:
本方案提供的基础方案为:侧移式斜停车架使用方法，包含以下步骤:
A布置:首先将多个侧移式斜停车架在停车场中沿行车通道的方向并排水平布置，使液压站工作将辅助液压缸中的活塞杆缩回到缸筒内，所述液压站工作使支撑液压缸中的活塞杆伸出，然后使相邻侧移式斜停车架相互靠拢，将固定块固定在地面；
B停车:所述液压站工作使辅助液压缸中的活塞杆伸出，使剪刀叉推动支撑架移动到行车通道处；然后支撑液压缸中的活塞杆缩回；将汽车开上托架，支撑液压缸中的活塞杆伸出，同时托架液压缸中的活塞杆也同步伸出；然后辅助液压缸中的活塞杆缩回，使剪刀叉收折将支撑架拉回到原位置；
C取车:所述液压站工作使辅助液压缸中的活塞杆伸出，使剪刀叉受力变形伸长将支撑架移动到行车通道处；然后使支撑液压缸中的活塞杆缩回到支撑液压缸的缸筒中，将汽车开离托架；支撑液压缸中的活塞杆伸出，同时托架液压缸中的活塞杆也同步伸出；然后辅助液压缸中的活塞杆缩回，使剪刀叉收折将支撑架拉回到原位置。
[0011]本方案的优点在于:A步骤中，侧移式斜停车架布置中，固定块固定在地面确保剪刀叉推动支撑架时有支撑点。支撑液压缸中的活塞杆伸出使托架处于倾斜状态，然后调整相邻侧移式斜停车架的间隙，尽可能提高场地的面积利用率。
[0012]B步骤中，通过剪刀叉将支撑架推移到行车通道处，此时汽车开上托架时，只需利用行车通道自身的空间，不需要经过相邻侧移式斜停车架的位置，故侧移式斜停车架在停车的过程中不会与相邻侧移式斜停车架发生干涉。托架液压缸中的活塞杆伸出推动挡车块转动，挡车块对汽车的后轮起制动作用，从而对增大托架的最大倾斜角起辅助作用，防止汽车随托架倾斜的过程中，汽车在托架上出现滑坡。
[0013]C步骤中，取车步骤与B步骤中的操作相反，在整个取车过程中，侧移式停车架不会与相邻的侧移式停车架发生干涉。
[0014]由此可见采用本侧移式斜停车架的使用方法克服了【背景技术】中，关于停车架水平布置时，实用性差的难题。由于该侧移式斜停车架在停车步骤中，车轮是倾斜布置，利用三角形定律，直角边的长度小于斜边的长度可知，此时汽车的占地面积相对于汽车的自身长度而言要小，故提高了停车场的面积利用率。
[0015]优选方案一:作为基础方案的优选方案，支撑液压缸中的活塞杆伸出，然后使双轴液压缸中的活塞杆伸出，使双轴液压缸中活塞杆上安装的限位轴对滑块进行限位；在支撑液压缸中的活塞杆缩回前先使双轴液压缸中的活塞杆缩回。
[0016]本方案的优点在于:设置防坠杆后增加了侧移式斜停车架的安全性，采用双轴液压缸，实现同时锁止两个滑块，进而对两根防坠杆快速锁止。
【附图说明】
[0017]图1是现有技术中双层倾斜式立体停车架的结构示意图；