钉孔IH中的其中一个螺钉孔位置对齐，而与圆环块同轴线的圆环状 凸台4B则用于轴承的轴向定位。
[0044] 如图6所示，轮毂5A为直径等于d的圆柱形结构，圆柱轴线位置开有中心花键孔 5AA，在圆柱的前端面和后端面上，按照六等分圆周位置，贴近圆柱外表面分别设有12个结 构形状完全相同的末端吊耳5AB，末端吊耳5AB朝向轮毂5A的外圆面外凸出，末端吊耳5AB用 于与转轮本体连接，末端吊耳5AB的中心位置处还开有通孔5AC。
[0045]如图7所示，装配时，将轮毂5A装入轮毂安装轴颈2D上，使中心花键孔5AA与外花键 齿2H对正，以实现轮毂5A相对于中心花键轴2的周向固定，并在螺纹轴段2E上装入锁止螺 母，以实现轮毂5A相对于中心花键轴2的轴向固定;在中心花键轴2的轴承安装轴颈2B和轴 承安装轴颈2F上各安装一套角接触球轴承;再将安装好的轮毂5A、中心花键轴2及其组件装 到机架1上，并使该2套成对的角接触球轴承各安装在2个机架1的座孔IB上，再将2个机座盖 IE和2个机座IA配套盖合，并以螺钉固定;最后，将输入端轴承端盖3的通孔3A穿过联轴器 安装轴颈2A装入盖合后的机座IA和机座盖IE-侧，并以螺钉固定;将封闭端轴承端盖4装入 另一组盖合后的机座IA和机座盖IE-侧，并以螺钉固定。
[0046]如图15所示，转轮本体是由设置于轮毂5A上且呈辐射状分布的多个径向桁架5B和 设置于径向桁架5B上的周向桁架构成的三维立体桁架结构，吊篮总成与周向桁架转动连 接。周向桁架为周向封闭的圆环形结构，周向桁架至少设有一个，轮毂5A处于位于最内侧的 周向桁架的中心处。
[0047]作为优选的，多个径向桁架5B呈辐射状且沿周向均匀分布，周向桁架具有与径向 桁架5B连接的桁架安装吊耳，吊篮总成通过吊篮安装轴与桁架安装吊耳转动连接。如图15 所示，在本实施例中，径向桁架5B共有12个，径向桁架5B在转轮总成的前、后端面上分别沿 周向均勾分布6个，前、后端面上的6个径向桁架5B位置分别对齐，位于同一轴向上。转轮总 成的前端面和后端面相平行，转轮总成的前端面和后端面是指相连接的径向桁架5B和周向 桁架所处的同一平面。径向桁架5B的数量与轮毂5A上的末端吊耳5AB的数量相等，12个径向 桁架5B的结构形状完全相同，均采用截面为长方形的细长杆，每个径向桁架5B上均开有5个 通孔，沿长度方向由上至下依次为:第1通孔5BA、第2通孔5BB、第3通孔5BC、第4通孔5BD和第 5通孔5BE。第1通孔5BA与第2通孔5BB、第2通孔5BB与第3通孔5BC、第3通孔5BC与第4通孔 5BD、第4通孔5BD与第5通孔5BE之间距离相等，均为L+Δ (其中，L为吊篮轴套至停车舱底板 之间的距离，A为避免吊篮碰擦而留的间隙）。
[0048] 每个径向桁架5B在其上的通孔5BE位置处通过螺栓与一个末端吊耳5AB固定连接， 如图7、图8和图15所示，将第5通孔5BE与通孔5AC对正后，以螺栓连接实现径向桁架5B与末 端吊耳5AB之间的固定连接，与轮毂5A固定连接后的12个径向桁架5B其杆线延长线汇交于 轮毂中心轴线上。
[0049] 作为优选的，如图9至图12所示，周向桁架为周向封闭的圆环形结构，周向桁架主 要是由多个横梁和多个桁架安装吊耳连接构成的。多个横梁呈周向均匀分布，各个桁架安 装吊耳位于相邻两个横梁之间，且与相邻两个横梁的端部固定连接，形成一体结构的周向 桁架，所有桁架安装吊耳也为呈周向均匀分布的，周向桁架在桁架安装吊耳处与径向桁架 5B固定连接。对于位于最内侧的周向桁架，其直径最小，而且其具有的横梁和桁架安装吊耳 的数量与径向桁架5B的数量相等。对于位于最内侧周向桁架外侧的其余周向桁架，由于这 些外侧的周向桁架与轮毂5A的距离较远，这些周向桁架上还具有位于相邻两个桁架安装吊 耳之间的附加吊耳，附加吊耳处也可以安装吊篮总成，从而可以提高停车位的总数，附加吊 耳并与位于相邻两个桁架安装吊耳之间的相邻两个横梁的端部固定连接，附加吊耳在相邻 两个桁架安装吊耳之间可以设置一个，也可以设置多个。
[0050] 如图15所示，在本实施例中，周向桁架在转轮总成的前、后端面上各设置四个，转 轮总成前、后端面上的四个周向桁架均为同轴设置，前、后端面上的四个周向桁架位置分别 对齐，位于同一轴向上。而且，从内至外，转轮总成前、后端面上的四个周向桁架的直径为逐 渐增大。从内至外，转轮总成前、后端面上的这四个周向桁架依次为第1炜线周向桁架5F、第 2炜线周向桁架5E、第3炜线周向桁架和第4炜线周向桁架5C。
[0051 ]如图9和图15所示，第4炜线周向桁架5C包括形状完全相同的24个横梁5CA、6个桁 架安装吊耳5CB和18个附加吊耳5CC，24个吊耳中，相邻两个吊耳分别与位于中间的横梁5CA 的一端固定连接，24个吊耳并为沿周向均匀分布;6个桁架安装吊耳5CB的中心处设有通孔 5⑶，18个附加吊耳5CC的中心处设有通孔5CE，6个通孔5CD、18个通孔5CE分布在以转轮中心 为圆心的同一圆周上，且6个通孔5CD则还分布在该圆周的6等分线上；相邻的通孔5CD与通 孔5CE，以及通孔5CE与通孔5CE对转轮中心所张的圆心角均为15°。
[0052]如图10和图15所示，第3炜线周向桁架包括形状完全相同的18个横梁5DA、6个桁 架安装吊耳f5DB和12个附加吊耳f5DC; 18个吊耳中，相邻两个吊耳分别与位于中间的横梁5DA 的一端固定连接，18个吊耳并为沿周向均匀分布;6个桁架安装吊耳5DB的中心处设有通孔 5DD，12个附加吊耳5DC的中心处设有通孔5DE，6个通孔5DD、12个通孔5DE分布在以转轮中 心为圆心的同一圆周上，且6个通孔5DD则还分布在该圆周的6等分线上；相邻的通孔5DD与 通孔OTE，以及通孔OTE与通孔OTE对转轮中心所张的圆心角均为20°。
[0053]如图11和图15所示，第2炜线周向桁架5E包括形状完全相同的12个横梁5EA、6个桁 架安装吊耳5EB和6个附加吊耳5EC; 12个吊耳中，相邻两个吊耳分别与位于中间的横梁5EA 的一端固定连接，12个吊耳并为沿周向均匀分布;6个桁架安装吊耳5EB的中心处设有通孔 5ED，6个附加吊耳5EC的中心处设有通孔5EE，6个通孔5ED、6个通孔5EE分布在以转轮中心为 圆心的同一圆周上，且6个通孔5ED则还分布在该圆周的6等分线上；相邻的通孔5ED与通孔 5EE，以及通孔5EE与通孔5EE对转轮中心所张的圆心角均为30°。
[0054]如图12和图15所示，第1炜线周向桁架5F包括形状完全相同的6个横梁5FA和6个桁 架安装吊耳5FB;相邻两个桁架安装吊耳5FB分别与位于中间的横梁5FA的一端固定连接;6 个桁架安装吊耳5FB的中心处设有通孔5FC，6个通孔5FC分布在以转轮中心为圆心的同一圆 周上，还分布在该圆周的6等分线上。
[0055]作为优选的，如图9至图12所示，周向桁架上的横梁为圆弧形结构，横梁的圆心角 弧度不大于^在本实施例中，横梁的圆心角弧度大致为I横梁朝向周向桁架外侧凸出，横 梁的两端分别与一个吊耳固定连接。圆弧形结构的横梁可避免吊篮舱门开启时，吊篮舱门 与转轮桁架结构之间的干涉。
[0056] 如图13和图14所示，吊篮总成6包括轴套6A、连接板6B、吊篮本体6C、舱门6E和吊篮 安装轴6F;轴套6A为内部中空的圆柱形结构，在轴线位置开有通孔6AA;连接板6B为长方形 薄板，连接板6B与轴套6A和吊篮本体6C固定连接；吊篮本体6C是外形为长方体的壳体型结 构，停车舱6D为其内部空腔，可容纳待停乘用车和随车驾驶员出入；吊篮本体6C的前后端具 有让车辆进出停车舱6D的开口，在前后端的开口处分别设置一个舱门6E，舱门6E与吊篮本 体6C转动连接，用于实现吊篮本体6C上前后端开口的开闭。吊篮安装轴6F在结构上类似螺 栓，包括沿轴向依次设置的六角螺钉头6FA、光轴段6FB和螺纹段6FC。吊篮安装轴6F用于实 现吊篮总成6与转轮本体的转动连接，吊篮安装轴6F插入轴套6A中，螺纹段6FC的外表面具 有外螺纹，用于安装螺母。
[0057]如图9、图13、图14、图15和图16所示，装配时，在转轮总成的前、后端面上，分别将 第4炜线周向桁架5C上6个桁架安装吊耳5CB的通孔5CD分别与6个径向桁架5B上的第1通孔 5BA对正，再将吊篮安装轴6F的光轴段6FB穿过通孔5CD、通孔5BA和吊篮总成6的轴套6A，并 以螺母旋入螺纹段6FC，实现转轮总成前、后端面上第4炜线周向桁架5C与6个径向桁架5B之 间的固定，同时在6个通孔5CD位置完成6个吊篮总成的安装;将吊篮安装轴6F的光轴段6FB 先穿过第4炜线周向桁架5C上18个附加吊耳5CC的通孔5CE，再穿过吊篮总成6的轴套6A，并 以螺母旋入螺纹6FC，在18个通孔5CE位置完成18个吊篮总成的安装。
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