一种停车快速结构稳定双层停车位的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及停车设备领域，具体是一种停车快速结构稳定双层停车位。
【背景技术】
[0002]随着家用汽车的普及，停车成了车主们非常关心的问题，由于停车位有限，汽车储存库立体化是城市建筑发展的方向，采用双层停车位将是最佳选择，目前的双层停车位存在以下缺点:1.采用双轨道式移动，上层车位的使用需整个设备移动，移动方式为整个框架来回走动在铺设在地面的导轨上，稳定性差；2.传统的停车位在提升、行走和旋转等动作时没有速度变化，停车耗时较长。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种停车快速结构稳定双层停车位，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]一种停车快速结构稳定双层停车位，包括移动导轨总成、左支撑总成、中支撑总成、行走腿、行走总成、右支撑总成、动力总成、提升导轨总成、转动机构、提升油缸、提升架和载车板；所述移动导轨总成和左支撑总成均固定在地面上，两者之间的空间形成下层停车位；所述行走总成内设有液压马达；所述停车快速结构稳定双层停车位的液压系统包括油箱、齿轮泵、电动机、二位四通电磁换向阀A、节流阀A、0型三位四通电磁换向阀A、J型三位四通电磁换向阀、O型三位四通电磁换向阀B、旋转油缸、提升油缸和液压马达；所述电动机驱动连接齿轮泵，齿轮泵接通油箱，齿轮泵的输出端连接二位四通电磁换向阀A，二位四通电磁换向阀A的另一端分别连接O型三位四通电磁换向阀A的P阀口、J型三位四通电磁换向阀的P阀口和O型三位四通电磁换向阀B的P阀口，节流阀A与二位四通电磁换向阀A并联，旋转油缸为转动机构的驱动部件，旋转油缸的两个接口分别连接O型三位四通电磁换向阀A的A阀口和B阀口，提升油缸的两个接口分别连接J型三位四通电磁换向阀的A阀口和B阀口，且提升油缸与J型三位四通电磁换向阀之间设有液控单向阀，液压马达的两个接口分别连接O型三位四通电磁换向阀B的A阀口和B阀口，O型三位四通电磁换向阀A的T阀口、J型三位四通电磁换向阀的T阀口和O型三位四通电磁换向阀B的T阀口均连接至二位四通电磁换向阀B的一端，二位四通电磁换向阀B的另一端连接至油箱，节流阀B与二位四通电磁换向阀B并联。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述移动导轨总成和左支撑总成均通过化学螺栓固定在地面上。
[0007]作为本实用新型再进一步的方案:所述左支撑总成顶端设有供行走腿移动的轨道；所述中支撑总成连接行走腿和右支撑总成，中支撑总成上方空间形成上层停车位，右支撑总成通过螺栓固定在行走总成上；所述动力总成通过螺栓固定在行走总成上；所述转动机构设在右支撑总成的顶端；所述提升导轨总成上端连接转动机构，下端连接行走总成；所述提升油缸固定在提升导轨总成内；所述提升架滑动安装在提升导轨总成上；所述载车板通过螺栓固定在提升架上。
[0008]作为本实用新型再进一步的方案:所述齿轮泵连接油箱的管道上设有吸油滤油器。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:1.与传统的双轨道式移动结构相比，该停车位的左支撑总成固定在地面上，使停车位整体更稳定，且上层停车位存取车不会对下层停车位已停放的车辆造成危害，该停车位更安全可靠；2.传统的停车位的下层停车位由两根导轨限定位置，导轨需要铺设在地面上，需要对安装场地进行修整，安装麻烦，该停车位的下层停车位由移动导轨总成和左支撑总成组成，且移动导轨总成和左支撑总成均通过化学螺栓固定在地面上，因此不需要对安装场地的地面进行修整，安装方便；3.传统的停车位在提升、行走和旋转等动作时没有速度变化，该停车位通过阀门控制流入旋转油缸、提升油缸和液压马达的供油量，从而改变运动速度，使该停车位运转更平稳，且停车时间更短。
【附图说明】
[0010]图1为停车快速结构稳定双层停车位的结构示意图。
[0011]图2为停车快速结构稳定双层停车位中中支撑总成的结构示意图。
[0012]图3为停车快速结构稳定双层停车位的液压系统示意图。
[0013]图中:01_移动导轨总成、02-左支撑总成、03-中支撑总成、04-行走腿、05-行走总成、0514-液压马达、06-右支撑总成、07-动力总成、08-机械缓冲、09-提升导轨总成、10-转动机构、11-提升油缸、12-提升架、13-载车板、101-油箱、102-吸油滤油器、103-齿轮泵、104-电动机、105-阀门、106-压力表、107-溢流阀、108- 二位四通电磁换向阀A、109-节流阀A、110-0型三位四通电磁换向阀A、111-J型三位四通电磁换向阀、112-液控单向阀、113-旋转油缸、114-0型三位四通电磁换向阀B。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1?3，本实用新型实施例中，一种停车快速结构稳定双层停车位，包括移动导轨总成01、左支撑总成02、中支撑总成03、行走腿04、行走总成05、右支撑总成06、动力总成07、提升导轨总成09、转动机构10、提升油缸11、提升架12和载车板13 ;所述移动导轨总成01和左支撑总成02均通过化学螺栓固定在地面上，两者之间的空间形成下层停车位，与传统的双轨道式移动结构相比，该停车位的左支撑总成02固定在地面上，使停车位整体更稳定，且上层停车位存取车不会对下层停车位已停放的车辆造成危害，该停车位更安全可靠，另外传统的停车位的下层停车位由两根导轨限定位置，导轨需要铺设在地面上，需要对安装场地进行修整，安装麻烦，该停车位的下层停车位由移动导轨总成01和左支撑总成02组成，且移动导轨总成01和左支撑总成02均通过化学螺栓固定在地面上，因此不需要对安装场地的地面进行修整，安装方便；
[0016]所述左支撑总成02顶端设有供行走腿04移动的轨道；所述中支撑总成03连接行走腿04和右支撑总成06，中支撑总成03上方空间形成上层停车位，右支撑总成06通过螺栓固定在行走总成05上，行走总成05在移动导轨总成01上移动，行走总成05在移动导轨总成01上移动时，带动右支撑总成06和中支撑总成02移动，进而带动行走腿04在左支撑总成02顶端的轨道上移动，从而完成整个上层停车位的移动；所述行走总成05内设有液压马达0514，通过液压马达0514带动行走总成05沿着移动导轨总成01移动；所述动力总成07通过螺栓固定在行走总成05上；所述转动机构10设在右支撑总成06的顶端，转动机构10的具体结构为现有技术，在此不再赘述；所述提升导轨总成09上端连接转动机构10，下端连接行走总成05 ;所述提升油缸11固定在提升导轨总成09内；所述提升架12滑动安装在提升导轨总成09上；所述载车板13固定在提升架12上，优选的，载车板13通过螺栓固定在提升架12上，提升架12带动载车板13沿提升导轨总成09移动。
[0017]附图3为停车快速结构稳定双层停车位的液压系统示意图，所述停车快速结构稳定双层停车位的液压系统包括油箱101、齿轮泵103、电动机104、二位四通电磁换向阀A108、节流阀A 109、O型三位四通电磁换向阀A 110、J型三位四通电磁换向阀111、O型三位四通电磁换向阀B 114、旋转油缸113、提升油缸11和液压马达0514 ;所述电动机104驱动连接齿轮泵103，齿轮泵103接通油箱101，齿轮泵103连接油箱101的管道上设有吸油滤油器102，油箱101为右支撑总成06上的右支撑架焊接总成0601的内部空腔形成，齿轮泵103的输出端连接二位四通电磁换向阀A 108，二位四通电磁换向阀A 108的另一端分别连接O型三位四通电磁换向阀A 110的P