一种防滑载车板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于立体停车场设备技术领域，具体涉及一种载车板，特别涉及一种防滑载车板。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，经济迅速提高，人们的物质生活越来越丰富，私家车的不断的涌现，由于私家车的大量涌现需要更多的停车场才能满足人们的需求，但由于停车位需要占用大量的土地，而当今高速发展的社会，土地越来越受到人们的重视，对此现在大量的立体停车库不断出现，由于立体停车库利用有限的空间建造更多的停车库，而且有效的保证人身和车辆的安全，还可以免除采暖通风设施，运行中的耗电量低，因此受到人们的欢迎，而现有的立体停车库的载车板定位大部分是在载车板的后部定位，即当汽车开上载车板时，汽车的前车轮或后轮就会停在当车板与阻挡角钢之间，但是这种载车板只有前面或后面两个车轮的定位，当载车板震动、偏斜或摇晃时，难免出现汽车滑落的现象出现，进而造成事故的发生，因此，
[0003]开发一种结构简单、运行成本低、防滑落、功能全面的防滑载车板具有十分重要的意义。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、运行成本低、防滑落、功能全面的防滑载车板。
[0005]本实用新型的目的是这样实现的:一种防滑载车板，它包括载车板本体，所述的载车板本体的左部和右部分别设置有左右对称的斜坡板A和斜坡板B，所述的斜坡板A和斜坡板B的上侧面均为波浪面，斜坡板A和斜坡板B分别设置有重力传感器A和重力传感器B，所述的重力传感器A和重力传感器B连接有控制器，所述的控制器的输出端连接有报警器，所述的报警器连接有支架，所述的支架设置在载车板本体的上侧面上，载车板本体的上侧面设置有导向槽，所述的导向槽为U型结构条形槽，导向槽内的左部和右部分别设置有左右对称的凹槽A和凹槽B，所述的凹槽A和凹槽B分别设置有左右对称的且与凹槽A相配合的防滑器A和与凹槽B相配合的防滑器B，所述的防滑器A是由自上而下依次设置的限位块A和连接板A组成，所述的限位块A的上部为弧形结构，限位块A的上侧面嵌接有感应器A，所述的感应器A与控制器的输入端连接，限位块A的下部连接有弹簧A，所述的弹簧A的下端与载车板本体连接，所述的连接板A的下部设置有通孔A，所述的通孔A内设置有与通孔A相配合的电磁锁A，所述的电磁锁A设置在载车板本体的内部，电磁锁A与控制器的输出端连接，所述的防滑器B是由自上而下依次设置的限位块B和连接板B组成，所述的限位块B的上部为弧形结构，限位块B的上侧面嵌接有感应器B，所述的感应器B与控制器的输入端连接，限位块B的下部连接有弹簧B，所述的弹簧B的下端与载车板本体连接，所述的连接板B的下部设置有通孔B，所述的通孔B内设置有与通孔B相配合的电磁锁B，所述的电磁锁B设置在载车板本体的内部，电磁锁B与控制器的输出端连接。
[0006]所述的斜坡板A和斜坡板B通过焊接的方式与载车板本体连接。
[0007]所述的报警器为声音报警或灯光报警器。
[0008]所述的导向槽的数量为两个，且分别对称设置。
[0009]所述的通孔A和通孔B均为条形通孔。
[0010]所述的弹簧A的数量为至少一个。
[0011]所述的弹簧B的数量为至少一个。
[0012]所述的连接板A和连接板B均为钢材材料。
[0013]本实用新型的有益效果:本使用新型包括载车板本体，载车板本体的左部和右部分别设置有左右对称的斜坡板A和斜坡板B，斜坡板A和斜坡板B的上侧面均为波浪面，斜坡板A和斜坡板B的设置是为了方便车停放到载车板本体上，这种设置是为了在车经过斜坡板A和斜坡板B防止车倒滑，具有防滑作用，载车板本体的上侧面设置有U型结构条形导向槽，导向槽的设置是为了方便车的停放位置准确，使车进入载车板本体上起到导向作用，当汽车经过斜坡板A行驶到载车板本体上，在经过斜坡板A时，斜坡板A上设置的重力传感器A感受到重量信号后，重力传感器A将信号传输给控制器，信号经过控制器的处理和分析后并做出相应的控制，即控制器控制电磁锁A工作，电磁锁A通过磁力作用吸附连接板A，从而将防滑器A降入凹槽A内，当防滑器A下降后，电磁锁A将锁死连接板A，使汽车能够顺利通过防滑器A，当汽车到达防滑器B时，防滑器B上设置的感应器B感应到汽车时，感应器B将信号传输给控制器，控制器经过处理和分析后，控制器控制电磁锁A打开和报警器报警，防滑器A通过弹簧A恢复到原来的位置，从而阻挡汽车倒滑，报警器是提示司机汽车已经到位，同时防滑器B具有防止汽车向前滑动的作用，通过防滑器A和防滑器B的共同作用将汽车限位，防止汽车向前或向后滑动，从而保证汽车和工作人员的安全，防止事故的发生，当汽车经过斜坡板B行驶到载车板本体上，在经过斜坡板B时，斜坡板B上设置的重力传感器B感受到重量信号后，重力传感器B将信号传输给控制器，信号经过控制器的处理和分析后并做出相应的控制，即控制器控制电磁锁B工作，电磁锁B通过磁力作用吸附连接板A，从而将防滑器B降入凹槽B内，当防滑器B下降后，电磁锁B将锁死连接板B，使汽车能够顺利通过防滑器B，当汽车到达防滑器A时，防滑器A上设置的感应器A感应到汽车时，感应器A将信号传输给控制器，控制器经过处理和分析后，控制器控制电磁锁B打开和报警器报警，防滑器B通过弹簧B恢复到原来的位置，从而阻挡汽车倒滑，报警器是提示司机汽车已经到位，同时防滑器A具有防止汽车向前滑动的作用，通过防滑器B和防滑器A的共同作用将汽车限位，防止汽车向前或向后滑动，从而保证汽车和工作人员的安全，防止事故的发生，本实用新型具有结构简单、运行成本低、防滑落、功能全面的优点。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型一种防滑载车板的结构示意图。
[0015]图2为本实用新型一种防滑载车板的防滑器A的连接结构剖面图。
[0016]图3为本实用新型一种防滑载车板的防滑器A的剖面图。
[0017]图4为本实用新型一种防滑载车板的防滑器B的连接结构剖面图。
[0018]图5为本实用新型一种防滑载车板的防滑器B的剖面图。
[0019]图6为本实用新型一种防滑载车板的电路原理图。
[0020]图中:1、载车板本体2、斜坡板A3、斜坡板B 4、重力传感器A 5、重力传感器B 6、控制器7、报警器8、支架9、导向槽10、凹槽A 11、凹槽B 12、防滑器A13、防滑器B 14、限位块A 15、连接板A 16、感应器A 17、弹簧A 18、通孔A 19、电磁锁A 20、限位块B 21、连接板B 22、感应器B 23、弹簧B 24、通孔B 25、电磁锁B。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
[0022]实施例1
[0023]如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，一种防滑载车板，它包括载车板本体I，所述的载车板本体I的左部和右部分别设置有左右对称的斜坡板A2和斜坡板B3，所述的斜坡板A2和斜坡板B3的上侧面均为波浪面，斜坡板A2和斜坡板B3分别设置有重力传感器A4和重力传感器B5，所述的重力传感器A4和重力传感器B5连接有控制器6，所述的控制器6的输出端连接有报警器7，所述的报警器7连接有支架8，所述的支架8设置在载车板本体I的上侧面上，载车板本体I的上侧面设置有导向槽9，所述的导向槽9为U型结构条形槽，导向槽9内的左部和右部分别设置有左右对称的凹槽AlO和凹槽B11，所述的凹槽AlO和凹槽Bll分别设置有左右对称的且与凹槽AlO相配合的防滑器A12和与凹槽Bll相配合的防滑器B13，所述的防滑器A12是由自上而下依次设置的限位块A14和连接板A15组成，所述的限位块A14的上部为弧形结构，限位块A14的上侧面嵌接有感应器A16，所述的感应器A16与控制器6的输入端连接，限位块A14的下部连接有弹簧A17，所述的弹簧A17的下端与载车板本体I连接，所述的连接板A15的下部设置有通孔A18，所述的通孔A18内设置有与通孔A18相配合的电磁锁A19，所述的电磁锁A19设置在载车板本体I的内部，电磁锁A19与控制器6的输出端连接，所述的防滑器B13是由自上而下依次设置的限位块B20和连接板B21组成，所述的限位块B20的上部为弧形结构，限位块B20的上侧面嵌接有感应器B22，所述的感应器B22与控制器6的输入端连接，限位块B20的下部连接有弹簧B23，所述的弹簧B23的下端与载车板本体I连接，所述的连接板B21的下部设置有通孔B24，所述的通孔B24内设置有与通孔B24相配合的电磁锁B25，所述的电磁锁B25设置在载车板本体I的内部，电磁锁B25与控制器6的输出端连接。
[0024]本使用新型包括载车板本体，载车板本体的左部和右部分别设置有左右对称的斜坡板A和斜坡板B，斜坡板A和斜坡板B的上侧面均为波浪面，斜坡板A和斜坡板B的设置是为了方便车停放到载车板本体上，这种设置是为了在车经过斜坡板A和斜坡板B防止车倒滑，具有防滑作用，载车板本体的上侧面设置有U型结构条形导向槽，导向槽的设置是为了方便车的停放位置准确，使车进入载车板本体上起到导向作用，当汽车经过斜坡板A行驶到载车板本体上，在经过斜坡板A时，斜坡板A上设置的重力传感器A感受到重量信号后，重力传感器A将信号传输给控制器，信号经过控制器的处理和分析后并做出相应的控制，即控制器控制电磁锁A工作，电磁锁A通过磁力作用吸附连接板A，从而将防滑器A降入凹槽A内，当防滑器A下降后，电磁锁A将锁死连接板A