一缸多板后悬臂立体车库的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于立体车库技术领域，尤其涉及一种一缸多板后悬臂立体车库。
【背景技术】
[0002]机械式立体车库以其高效的土地利用率，为缓解城市停车难，发挥着越来越重要的作用，
[0003]液压立体车库具有如下优点:一是液压油缸运行平稳、噪音小、运动速度快、存取车时间短；二是液压油缸工作可靠性高，可避免冒顶事故的发生。其中，液压后悬臂立体车库因其制造成本低、结构简单而被广泛使用。
[0004]当前的液压后悬臂立体车库大都是一缸一板，即用一个液压油缸驱动一个上载车板。停车设备为间歇式工作设备，液压油缸大部分时间处于闲置，一缸一板造成资源的严重浪费。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种一缸多板后悬臂立体车库，通过一个液压油缸实现多个上载车板的升降，实现一缸多板，大大节省液压油缸的使用数量，降低成本，节省资源。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一缸多板后悬臂立体车库，包括m列(m多2)钢结构框架、m个上载车板和m_l个下载车板，定义车库中第一侧和第二侧为左右方向上的两侧，每所述钢结构框架均包括相对设置的两立柱，两所述立柱顶部之间均设有横梁，两所述立柱前侧的地面上固定安装有两横移导轨，所述下载车板横向滑动安装于两所述横移导轨上，所述上载车板后端安装有竖向设置的提升架，所述提升架滑动安装于两所述立柱上，所述提升架与上载车板之间设有拉杆，所述提升架上部的两端均设有提升架动滑轮，每所述钢结构框架位于第一侧的所述立柱的顶部均设有转向定滑轮；所述下载车板上设有用于防止所述上载车板坠落和下降的防坠落机构；每所述立柱上均设有用于限制所述提升架上升极限位置的限位元件；一所述横梁上设有液压油缸，所述液压油缸的轴向与所述横梁的延伸方向一致，且所述液压油缸的尾端靠近第一侧设置，所述液压油缸的活塞杆上安装有竖向设置的第一动滑轮；固定在所述液压油缸尾端的钢丝绳依次绕经所述第一动滑轮、由第一侧至第二侧的每所述钢结构框架的所述转向定滑轮和两个所述提升架动滑轮后固定安装于第二侧的所述横梁上。
[0007]作为一种改进，所述上载车板滑动安装于所述提升架上；所述拉杆包括铰接在一起的第一拉杆和第二拉杆，所述第一拉杆上远离所述第二拉杆的端部铰接于所述提升架的顶端，所述第二拉杆上远离所述第一拉杆的端部铰接于所述上载车板的前部。
[0008]作为进一步的改进，所述上载车板的后端固定安装有竖向设置的连接板，所述提升架的下端安装有销轴，所述连接板的上端设有竖向设置的长腰孔，所述销轴约束安装于所述长腰孔内。
[0009]作为进一步的改进，提升状态时，所述第二拉杆的中心线与所述第一拉杆的中心线之间呈一夹角，且所述第二拉杆的中心线在所述第一拉杆的中心线的下方。
[0010]作为进一步的改进，所述提升架与立柱之间设有上滚轮和下滚轮；所述连接板与立柱之间设有滚轮。
[0011]作为进一步的改进，所述下滚轮安装于所述销轴上。
[0012]作为一种改进，所述液压油缸的底部设有竖向设置的定滑轮，所述液压油缸的活塞杆上位于所述第一动滑轮的第二侧安装有竖向设置的第二动滑轮，位于所述第一动滑轮和转向定滑轮之间的所述钢丝绳依次绕过所述定滑轮和所述第二动滑轮。
[0013]作为一种改进，所述限位元件包括固定安装于所述立柱上的挡板。
[0014]作为一种改进，所述防坠落机构包括固定安装于所述下载车板后端的龙门式防坠落架。
[0015]采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是:由于一缸多板后悬臂立体车库设计了 m列钢结构框架、m个上载车板、m-1个下载车板、横移导轨、提升架、拉杆、提升架动滑轮、转向定滑轮、防坠落机构、限位元件、液压油缸和第一动滑轮，每所述钢结构框架均包括两立柱和横梁；固定在所述液压油缸尾端的钢丝绳依次绕经所述第一动滑轮、由第一侧至第二侧的每所述钢结构框架的所述转向定滑轮和两个所述提升架动滑轮后固定安装于第二侧的所述横梁上，因而通过液压油缸带动第一动滑轮运动，使所有提升架及上载车板在钢丝绳的带动下实现升降，通过与防坠落机构或限位元件的配合，实现需升降的上载车板的升降，从而通过一个液压油缸实现多个上载车板的升降，实现一缸多板，大大节省了液压油缸的使用数量，降低了成本，节省资源。本实用新型提供的一缸多板后悬臂立体车库，通过一个液压油缸拖动多个上载车板，极大减少了液压油缸的使用数量，降低了制造成本，有更广阔的使用价值；而且液压油缸运行平稳、噪音小、运动速度快、存取车时间短，工作可靠性高，可避免冒顶事故的发生。
[0016]由于上载车板滑动安装于所述提升架上；所述拉杆包括铰接在一起的第一拉杆和第二拉杆，因而当上载车板下降到地面时，提升架在重力作用下继续下移，使第二拉杆呈水平设置，可避开车门，解决了正车入库车门无法打开的问题，使得本实用新型提供的一缸多板后悬臂立体车库既可以采用倒车入库，又可以采用正车入库，极大的方便了车辆入库。
[0017]由于上载车板的后端设计了连接板，所述提升架的下端安装有销轴，所述连接板的上端设有长腰孔，因而采用纯机械结构实现上载车板的滑动，结构简单，成本低，方便安装和检修。
[0018]由于提升状态时，所述第二拉杆的中心线与所述第一拉杆的中心线之间呈一夹角，且所述第二拉杆的中心线在所述第一拉杆的中心线的下方，因而上载车板下降到地面时，第一拉杆和第二拉杆的铰接点将向下运动，从而确保第二拉杆呈水平设置。
[0019]由于提升架与立柱之间设有上滚轮和下滚轮；所述连接板与立柱之间设有滚轮，因而减小了提升架与立柱之间以及连接板与立柱之间的摩擦。
[0020]由于所述下滚轮安装于所述销轴上，使得结构更加紧凑。
[0021]由于液压油缸的底部设计了定滑轮，所述液压油缸的活塞杆上还设计了第二动滑轮，所述钢丝绳依次绕过所述定滑轮和所述第二动滑轮，不仅便于减小液压油缸的长度，而且增大了传动比，使得上载车板的升降速度提高。
[0022]由于所述限位元件包括固定安装于所述立柱上的挡板，采用纯机械结构来限制提升架上升的极限位置，工作可靠，且成本低。
[0023]由于所述防坠落机构包括龙门式防坠落架，采用纯机械结构防止上载车板坠落和下降，工作可靠，且成本低。
【附图说明】
[0024]图1是本实用新型的结构示意图；
[0025]图2是图1的左视图；
[0026]图3是拉杆、提升架以及上载车板在提升后状态的结构示意图；
[0027]图4是拉杆、提升架以及上载车板在下降到地面后状态的结构示意图；
[0028]图中:1、钢结构框架，101、立柱，102、横梁，2、上载车板，3、下载车板，4、横移导轨，5、提升架，51、销轴，6、拉杆，61、第一拉杆，62、第二拉杆，7、提升架动滑轮，8、转向定滑轮，9、液压油缸，10、第一动滑轮，11、定滑轮，12、第二动滑轮，13、钢丝绳，14、连接板，141、长腰孔，15、上滚轮，16、下滚轮，17、滚轮，18、挡板，19、龙门式防坠落架。
【具体实施方式】
[0029]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0030]如图1至图4共同所不，一种一缸多板后悬臂立体车库，包括m列(m彡2)钢结构框架l、m个上载车板2和m-1个下载车板3，在本实施例中，取m = 3，定义车库中第一侧和第二侧为左右方向上的两侧，每钢结构框架1均包括相对设置的两立柱101，两立柱101顶部之间均设有横梁102，两立柱101前侧的地面上固定安装有两横移导轨4，下载车板3横向滑动安装于两横移导轨4上，上载车板2后端安装有竖向设置的提升架5，提升架5滑动安装于两立柱101上，提升架5与上载车板2之间设有拉杆6，提升架5上部的两端均设有提升架动滑轮7，每钢结构框架1位于第一侧的立柱101的顶部均设有转向定滑轮8。
[0031]一横梁102上设有液压油缸9，液压油缸9的轴向与横梁102的延伸方向一致，且液压油缸9的尾端靠近第一侧设置，液压油缸9的活塞杆上安装有竖向设置的第一动滑轮10 ;固定在液压油缸9尾端的钢丝绳13依次绕经第一动滑轮10、由第一侧至第二侧的每钢结构框架1的转向定滑轮8和两个提升架动滑轮7后固定安装于第二侧的横梁102上。
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