一种双层立体停车装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种双层立体停车装置。
【背景技术】
[0002]近年来，随着小汽车逐步进入家庭，居住小区、商业区、写字楼等出入和停放的小汽车日益增多，对现有住宅区的环境、安全以及传统的居住小区规划技术等造成了极大的影响，停车难，是急需解决的问题。目前双层停车设备基本无法实现无避让停、取车，即在下层汽车不动的情况下，上层可实现存取车辆。
[0003]我国专利文件ZL201220048111.6公布的双层停车装置，采用液压装置与四连杆装置能实现双层泊车但是实现不了无避让而且车拖架不能保持水平，从而不能保证车辆安全；还有依靠垂直升降机构的立体停车装置，虽然实现可避让，但结构复杂，有的需要底坑，现场施工量大，对地下设施有限制要求，且需防水处理，难度大。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种停车方便、安全可靠的双层立体停车
目.ο
[0005]本实用新型采用如下技术方案:
[0006]—种双层立体停车装置，其包括上层托架、前连杆、后连杆、安全防护装置、架体、升降机构、下层托架以及平移机构；所述架体下部分别与前连杆和后连杆下端铰连，所述前连杆和后连杆上端分别与上层托架铰连；所述升降机构固定安装在架体和后连杆上；所述下层托架安装在架体下部之间，在所述下层托架上安装用于控制下层托架移动的所述平移机构。
[0007]述安全防护装置包括上安全防护装置和下安全防护装置，所述上安全防护装置一端固定在所述后连杆一侧，所述上安全防护装置另一端固定于所述架体一侧；所述下安全防护装置固定安装在架体下部与后连杆对应。
[0008]所述上安全防护装置包括固定安装在架体上的安全座、与后连杆固定连接的连接板、固定设置在安全座一端的电磁铁、固定安装在安全座另一端的导向套、设置在所述导向套和电磁铁之间的立柱、设置在立柱上端且与立柱铰连的杠杆板、设置在所述杠杆板一端且与所述电磁铁位置相对应的连杆以及设置在杠杆板另一端且与所述导向套套接的连接杆；所述连接板上设置有通孔，所述连接杆可穿过导向套与连接板上的通孔套接。
[0009]所述下安全防护装置包括固定在架体底部的传感器支架板和下接近开关，所述传感器支架板上设有弧形通孔，在所述弧形通孔两端部分别设置下接近开关。
[0010]在所述后连杆与架体之间设置有推进机构，所述推进机构包括内筒、外筒、U型卡头、导向块以及压缩弹簧。
[0011]所述内筒和外筒套装，在所述内筒外侧壁两侧对称固定安装导向块，在所述外筒侧壁两侧设置与导向块对应的条形滑槽，所述导向块沿条形滑槽滑动，在所述内筒和外筒底壁之间设置压缩弹簧，在所述内筒底壁外侧铰连设置开口向外的U型卡头。
[0012]在所述下层托架两端铰连设置有下层过度装置，所述下层过渡装置为三角状的框架，所述下层过渡装置与下层托架端部铰连，所述下层过渡装置一侧边下部与下层托架端部成α角，所述下层过渡装置的底面与地面的高度11为9~11mm。
[0013]所述升降机构包括固定安装在架体上部的升降驱动电机减速机、与升降驱动电机减速机连接的驱动卷筒、固定安装在后连杆一侧上的定滑轮以及安装在驱动卷筒和定滑轮之间的钢丝绳。
[0014]本实用新型的积极效果为:
[0015]1、前连杆、后连杆、上层托架与架体之间构成四连杆机构，利用升降机构、升降机构和下层过渡装置，实现全自动无避让双层立体停车；
[0016]2、推进机构利用压缩弹簧吸收机械动能，释放弹性势能的特性，辅助升降机构完成上层托架的平稳起降，结构简单可靠，起升时，后连杆向上摆动与地面夹角接近85°时，后连杆与U型卡头接触，且锁定后连杆左右摆动，在钢丝绳的牵引下继续顺时针摆动，由于压缩弹簧的作用，可避免超过后连杆垂直平衡点时产生不必要的振动。当下降时，在钢丝绳和压缩弹簧的共同作用下，后连杆逆时针摆动，平稳过渡90°死点后，依靠汽车和上层托架自重平稳下降。推进机构节约了停车空间，而且克服了后连杆摆动通过与地面夹角90°时不平稳振动，同时还可限制后连杆的左右晃动，使上层停车稳定，提高安全可靠性；
[0017]3、安全防护装置设置上安全防护装置和下安全防护装置，接近开关确保起升电机不会过卷扬，造成钢丝绳拉断。上安全防护装置中的连接板与安全销在泊车状态处于插入状态，确保后连杆不回落，安全可靠，同时下安全防护装置中下接近开关确定后连杆的位置，进一步确保停车安全；
[0018]4、下层过渡装置为弹簧自动复位铰接结构，当地面有异物或突起不平，其下沿距地面h为9~11_，当汽车开上或驶离下层托架时，下层过渡装置向下转动与地面接触，确保下层托架在汽车上下时减少振动，避免载车板撬动，其二是下层过渡装置与地面产生的水平摩擦力会大大减少运行轮组的轴向载荷，减小下层托架在汽车上下时的前后错位。
[0019]本实用新型整体高度在3.5米之内，适用于居住小区、商业区、写字楼等场所，可单独使用，也可以多个本实用新型装置整体布局。
【附图说明】
[0020]附图1为本实用新型结构示意图；
[0021]附图2为本实用新型上层托架落下状态结构示意图；
[0022]附图3为本实用新型侧视状态结构示意图；
[0023]附图4为本实用新型升降机构结构示意图；
[0024]附图5为本实用新型升降机构侧视状态结构示意图；
[0025]附图6为本实用新型推进机构结构示意图；
[0026]附图7为本实用新型内筒结构示意图；
[0027]附图8为本实用新型外筒结构示意图；
[0028]附图9为本实用新型上层托架结构示意图；
[0029]附图10为本实用新型下层过渡装置结构示意图；
[0030]附图11为本实用新型下层过渡装置俯视状态结构示意图；
[0031]附图12为本实用新型安全防护装置结构示意图；
[0032]附图13为实用新型下层托架结构示意图。
[0033]在附图中:1上层托架，11上层过渡装置，12前销座，13后销座，14上层托架骨架，15上汽车定位块，2前连杆，3后连杆，4推进机构，41卡头，42压缩弹簧，43内筒，44导向块，45外筒，46条形滑槽，5上安全防护装置，5-1下安全防护装置，51连接板，52安全销，53通孔，54安全座，55电磁铁，56连杆，57立柱，58杠杆板，59连接杆，6架体，60导向套，62传感器支架板，63接近开关，65弧形通孔，7升降机构，71定滑轮，72钢丝绳，73升降驱动电机减速机，74防护罩，75驱动卷筒，76连接轴，8下层托架，81下汽车定位块，82行走轮，83骨架，9平移机构，10下层过渡装置，101斜板，102复位弹簧，103销轴，104耳板，105限位压板，108转轴，109 U形槽，110加强筋板。
【具体实施方式】
[0034]如附图1、2、3所示，本实用新型包括上层托架1、前连杆2、后连杆3、推进机构4、安全防护装置，架体6、升降机构7、下层托架8、平移机构9和下层过渡装置10 ;所述安全防护装置包括上安全防护装置5和下安全防护装置5-1 ;所述架体6下部分别与前连杆2和后连杆3下端铰连，所述前连杆2和后连杆3上端分别与上层托架I的前销座12、后销座13铰连；所述推进机构4和上安全防护装置5设置在后连杆3与架体6之间；所述推进机构4 一端固定安装在架体6 —侧，所述推进机构4另一端与后连杆3 —侧对应；所述上安全防护装置5 —端固定在所述后连杆3 —侧，所述上安全防护装置5另一端固定于所述架体6 一侧上；所述升降机构7固定安装在架体6和后连杆3上；所述下层托架8安装在架体6下部之间，所述下层过渡装置10与下层托架8两端铰连，在所述下层托架8上安装控制下层托架8移动的平移机构9。所述架体6为L型结构件，是连接各机构的支撑构件，为节省占地面积，将电器件布置在架体6内部，既方便操作维修，也可使外观整洁美观。
[0035]如附图1、2、12所示，所述上安全防护装置5包括固定安装在架体6上的安全座54、与后连杆3固定连接的连接板51、固定设置在安全座51 —端的电磁铁55、固定安装在安全座54另一端的导向套60、设置在所述导向套60和电磁铁55之间的立柱57、设置在立柱57上端且与立柱57铰连的杠杆板58、设置在所述杠杆板58 —端且与所述电磁铁55位置相对应的连杆56以及设置在杠杆板58另一端且与所述导向套60套接的连接杆59 ;所述连接板51上设置有通孔53，所述连接杆59可穿过导向套60与连接板51上的通孔53套接。所述下安全防护装置5-1包括固定在架体6底部的传感器支架板62和接近开关63，所述传感器支架板62上设有弧形通孔65，在所述弧形通孔65两端部分别设置接近开关63。接近开关确保起升电机不会过卷扬，造成钢丝绳拉断。上安全防护装置中的连接板与安全销在泊车状态处于插入状态，确保后连杆不回落，安全可靠，同时下安全防护装置中下接近开关确定后连杆的位置，进一步确保停车安全。
[0036]如附图1、2、6、7、8所示，本实用新型所述推进机构4包括内筒43、外筒45、U型卡头41、导向块44以及压缩弹簧42 ;所述内筒43和外筒45套装，在所述内筒43外侧壁两侧对称固定安装导向块44，在所述外筒45侧壁两侧设置与导向块44对应的条形滑槽46，所述导向块44沿条形滑槽46滑动，在所述内筒43和外筒45底壁之间固定安装压缩弹簧42，在所述内筒43底壁外侧铰连设置开口向外的U型卡头41。推进机构4利用压缩弹簧42吸收机械动能，释放弹性势能，辅助升降机构7完成上层托架I的平稳起降。当起升时，后连杆3向上摆动与地面夹角接近85°时，后连杆3与U型卡头41接触，且锁定后连杆3左右摆动，在钢丝绳72的牵引下继续顺时针摆动，由于压缩弹簧42的作用，可避免超过后连杆3垂直平衡点时产生不必要的振动。当下降时，在钢丝绳72和压缩