一种单向多层单轨双小车单进单出竖式停车装备的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种停车装备，具体涉及一种单向多层单轨双小车单进单出竖式停车装备，属于机械设备技术领域。
【背景技术】
[0002]随着社会经济的发展，人民的生活水平逐渐提高，汽车的数量不断攀升，停车位紧缺的问题愈发严峻，为了解决停车位紧缺的问题，相关人员设计了地下停车库和地上立体停车库来解决停车位紧缺的问题，其中，地下停车库由于成本和其他客观因素的限制，只能适用于部分区域而且数量有限，而地上立体停车库虽然在一定程度上缓解了车位的紧缺，但是它仍然存在一定的不足，如机构复杂、动力装置较多、运行故障较高、安全可靠性差、车子容易滚动等是亟待解决的问题。
[0003]针对上述所述，本实用新型采用停车库用停车架设备，该停车架设备包括车位架1、移车组件2，车位架I与移车组件2水平相邻设置，车位架I包括停车架1.1，停车架1.1上设有若干个滚轴，所有滚轴均滚动装配在停车架1.1上，若干个滚轴从停车架1.1的左侧面向右侧面间隔排列设置，滚轴上放置有停车板1.2，停车板1.2在运动方向的左右两侧分别设有安装在停车架1.1上的护栏1.3和动力传递组件3，护栏1.3上设有防振垫6，防振垫6位于护栏1.3和停车板1.2之间，所述的动力传递组件3位于停车板1.2与移车组件2之间，所有滚轴和动力传递组件3之间经链轮和链条实现联动；所述的动力传递组件3可相对于停车架1.1做上下往复运动；所述的动力传递组件3包括带动链轮3.1、传动齿3.2、刹车轮3.3、转动轴3.4、复位弹簧3.5，所述的带动链轮3.1、传动齿3.2、刹车轮3.3均装配在转动轴3.4上，转动轴3.4竖向活动装配在停车架1.1上，复位弹簧3.5的上端与转动轴3.4下方相连，复位弹簧3.5的下端与停车架1.1相连；复位弹簧3.5自由状态时刹车轮3.3位于刹车板1.2.1的侧面，复位弹簧3.5压缩时刹车轮3.3位于刹车板1.2.1下方；所有的停车架1.1滚轴上均设有链轮，所述的带动链轮3.1与停车架1.1上的所有滚轴经链轮和链条实现联动；所述的传动齿3.2经联动机构5与动力机构4联动或分离，所述的传动齿3.2位于带动链轮3.1与刹车轮3.3之间；所述车停车1.1在靠近传动齿3.2处设有一个刹车片7，复位弹簧3.5自由状态时，刹车片7与传动齿3.2啮合，所述的停车板1.2在靠近移车组件2侧设有刹车板1.2.1，刹车板1.2.1安装在停车板1.2的下方，动力传递组件3位于刹车板1.2.1的下方或侧面；所述的移车组件2包括移车架2.1，移车架2.1上设有动力机构4和若干滚轴，动力机构4与移车架2.1上的所有滚轴联动，动力机构4经联动机构5与动力传递组件3联动或分离，联动机构5安装在移动架上；动力机构4与动力传递组件3联动时，动力传递组件3位于刹车板1.2.1下方；动力机构4与动力传递组件3分离时，动力传递组件3位于刹车板1.2.1的侧面；所述的动力机构4可正反转，动力机构4可实现停车板
1.2在车位架I和移车组件2之间切换，所述的动力机构4包括减速电机，联动机构5包括两个及以上偶数齿轮啮合而成的齿轮组5.1、齿轮结合器5.2、气缸5.3，所有的齿轮经销轴安装在齿轮结合器5.2上并且相互啮合，减速电机经链轮和链条将齿轮组5.1合移车架2.1上的所有滚轴实现联动；齿轮组5.1上的尾部齿轮和齿轮结合器5.2的尾部一起经同一转轴铰接在移车架2.1上，齿轮结合器5.2的尾部与气缸5.3的活塞杆铰接相连；气缸5.3活塞杆的伸缩带动齿轮结合器5.2绕着转轴摆动，使得齿轮结合器5.2的前端与动力传递组件3结合或分离；齿轮结合器5.2的前端在气缸5.3的作用下可驱使转动轴3.4挤压复位弹簧3.5，当齿轮结合器5.2带动转动轴3.4挤压复位弹簧3.5时，齿轮组5.1的前端齿轮与传动齿3.2嗤合，所述气缸5.3活塞杆的前端固定一个推拉块5.4，推拉块5.4与齿轮结合器5.2的尾部的端部铰接，所述的齿轮结合器5.2的前端形成一个弧形凹陷5.5，大大地提高了停车架的安全性，为此，我们提出一种单向多层单轨双小车单进单出竖式停车装备。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种单向多层单轨双小车单进单出竖式停车装备，采用将停车装备与停车架设备相结合，一方面，大大地提高了停车架的安全性，使得本实用新型运行更加顺畅，安全性更好，另一方面，也提高了工作效率，可以有效解决【背景技术】中的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0006]本实用新型提供一种单向多层单轨双小车单进单出竖式停车装备，包括停车结构层本体和停车架设备，所述停车结构层本体包括主车道、第二层停车位、第三层停车位、第四层停车位和第五层停车位，所述主车道包括主机动车道、次机动车道、非机动车道和人行道，所述第二层停车位、第三层停车位、第四层停车位和第五层停车位内部均设有两排停车位，所述两排停车位之间设有平移小车通道，所述平移小车通道内部设由升降等待区，所述升降等待区两侧各设有平移小车，所述升降等待区外侧设有升降主通道，所述升降主通道包括升降主通道、二层升降主通道、三层升降主通道、四层升降主通道和五层升降主通道，所述停车架设备能够将第一升降主通道13内的机动车移动到平移小车22，所述平移小车22将机动车平移到停车位24中。
[0007]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二层停车位、第三层停车位、第四层停车位和第五层停车位内部均设有一个升降主通道。
[0008]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主车道内(26)设有第一升降主通道
(13)，所述第一升降主通道(13)两侧设有出车活动杆(12)和进车活动杆(21)，所述平移小车通道(27)内部设有两辆平移小车(22)，所述两辆平移小车(22)轮换运行与主通道形成系统性不间断停取出。
[0009]本实用新型所达到的有益效果是:一种单向多层单轨双小车单进单出竖式停车装备，采用将停车装备与停车架设备相结合，一方面，大大地提高了停车架的安全性，使得本实用新型运行更加顺畅，安全性更好，另一方面，也提高了工作效率。
【附图说明】
[0010]附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
[0011]在附图中:
[0012]图1为本实用新型初始状态不意图；
[0013]图2为本实用新型工作状态示意图；
[0014]图3为本实用新型联动机构不意图；
[0015]图4为动力传递组件初始状态示意图；
[0016]图5为动力传递组件工作状态示意图；
[0017]图6为本实用新型主车道平面图；
[0018]图7为本实用新型第二层停车位平面图；
[0019]图8为本实用新型第三层停车位平面图；
[0020]图9为本实用新型第四层停车位平面图；
[0021]图10为本实用新型第五层停车位平面图；