一种建筑物整体移位车载托换系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及建筑移位领域，尤其涉及一种建筑物整体移位车载托换系统。
【背景技术】
[0002]随着我国城市化进程的快速进展，建筑物移位技术事例在我国各地不断涌现。目前，建筑物移位普遍实施的技术为滚轴滑移和支座滑移等托换技术进行实施，而滚轴滑移在建筑物移位的过程中，辊子易歪斜、变形、失效、移位速度慢，建筑物移位引起的附加内力比较大，支座滑移在移位过程中移位距离不宜太远，易偏移，损坏后不宜维修等一些问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，而提供一种建筑物整体移位车载托换系统，可方便的对建筑物进行基础托换，具有移位过程平稳、移动速度快、建筑物移位引起的附加内力小、建筑物移位安全性高的优点。
[0004]实现上述目的的技术方案是:
[0005]本实用新型的一种建筑物整体移位车载托换系统，包括一底盘、一托架、复数个吊柱、一支撑框架组和两车体;一待移位建筑物底部固定于所述底盘上;所述支撑框架组架设于所述待移位建筑物，所述支撑框架组的底部固定于所述底盘;所述托架通过吊柱固定于所述底盘，所述托架两侧分别架设于一所述车体上。
[0006]本实用新型的进一步改进在于，所述支撑框架组包括相互连接的一内支撑框架和一外支撑框架，所述内支撑框架架设于所述待移位建筑物内，所述外支持框架架设于所述待移位建筑物外，所述内支撑框架和所述外支撑框架的底部固定于所述底盘。
[0007]本实用新型的进一步改进在于，所述外支撑框架包括复数个竖杆和间隔连接所述竖杆的复数个横杆，所述竖杆间设置有至少一剪刀撑。
[0008]本实用新型的进一步改进在于，所述车体采用同步控制液压车。
[0009]本实用新型的进一步改进在于，所述支撑框架组与所述待移位建筑物墙体间设置有保护层。
[0010]本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果是:
[0011]底盘用于作为待移位建筑物的底托。吊柱用于连接底盘和托架。托架用于实现将底盘以上的待移位建筑物装载架设于车体，为车载待移位建筑物平移提供了条件。支撑框架组的采用，保证了待移位建筑物在平移过程中的结构稳定，保证了平移工程的质量和安全性。车体的采用使得待位移建筑物的移动更为便捷快速。内支撑框架和外支撑框架的配合使用，同时从内部和外部对待移位建筑物进行了结构加强，减小了平移过程中待移位建筑物产生的内应力，进一步保证了待移位建筑物平移时的结构稳定性，保证了平移的质量和安全性。剪刀撑的采用，加强了外部支撑框架的纵向刚性，保证了外部支撑框架的结构稳定性，从而进一步保证了平移待移位建筑物时的平稳性和安全性。车体采用同步控制液压车保证了两车体用相同的速度运行，在保证了运输速度的基础上，同时保证了待位移建筑物的平移稳定性，提高了建筑物的平移质量。保护层的采用防止了平移过程中支撑框架组或外界与墙面可能产生的碰擦，防止支撑框架组或外界对墙体产生损坏，保证了待移位建筑物的安全平移。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例的一种建筑物整体移位车载托换系统的正视结构示意图；
[0013]图2为本实用新型实施例的一种建筑物整体移位车载托换系统的侧视结构示意图；
[0014]图3为本实用新型实施例的一种建筑物整体移位车载托换系统的俯视结构示意图；
[0015]图4为本实用新型实施例的一种建筑物整体移位车载托换方法的流程图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。
[0017]请参阅图1、图2、图3，本实用新型的一种建筑物整体移位车载托换系统，包括一底盘1、一托架2、复数个吊柱3、一支撑框架组4和两车体5; —待移位建筑物6底部固定于底盘1上;支撑框架组4架设于待移位建筑物6，支撑框架组4的底部固定于底盘1;托架2通过吊柱3固定于底盘1，托架2两侧分别架设于一车体5上。
[0018]底盘1用于作为待移位建筑物6的底托。吊柱3用于连接底盘1和托架2，并在待移位建筑物6底部基础断开后作为临时支撑。托架2用于实现将底盘1以上的待移位建筑物6装载架设于车体5，为车载待移位建筑物6平移提供了条件。支撑框架组4的采用，保证了待移位建筑物6在平移过程中的结构稳定，保证了平移工程的质量和安全性。车体5的采用使得待位移建筑物的移动更为便捷快速。
[0019]本实施例中，托架2包括两车用梁21和复数条与车用梁21垂直设置并连接的系梁22。
[0020]支撑框架组4包括相互连接的一内支撑框架和一外支撑框架，内支撑框架架设于待移位建筑物6内，外支持框架架设于待移位建筑物6外，内支撑框架和外支撑框架的底部固定于底盘1。
[0021]内支撑框架和外支撑框架的配合使用，同时从内部和外部对待移位建筑物6进行了结构加强，减小了平移过程中待移位建筑物6产生的内应力，进一步保证了待移位建筑物6平移时的结构稳定性，保证了平移的质量和安全性。
[0022]外支撑框架包括复数个竖杆和间隔连接竖杆的复数个横杆，竖杆间设置有至少一剪刀撑。
[0023]剪刀撑的采用，加强了外部支撑框架的纵向刚性，保证了外部支撑框架的结构稳定性，从而进一步保证了平移待移位建筑物6时的平稳性和安全性。
[0024]本实施例中，车体5采用同步控制液压车。两车体5可用连接杆连接在一起，使用一台遥控仪进行整体控制。
[0025]车体5采用同步控制液压车保证了两车体5用相同的速度运行，在保证了运输速度的基础上，同时保证了待位移建筑物的平移稳定性，提高了建筑物的平移质量。
[0026]支撑框架组4与待移位建筑物6墙体间设置有保护层。
[0027]保护层的采用防止了平移过程中支撑框架组4或外界与墙面可能产生的碰擦，防止支撑框架组4或外界对墙体产生损坏，保证了待移位建筑物6的安全平移。
[0028]请参阅图1、图4，本实用新型实施例的一种建筑物整体移位车载托换方法，包括步骤:
[0029]施工准备；
[0030]加固待移位建筑物6;
[0031]进行底盘1和托架2的施工；
[0032]将底盘1以上的待移位建筑物6托换至车体5并分离底盘1下部的建筑物基础；
[0033]通过车体5将底盘1以上的待移位建筑物6平移至一预设位置；
[0034]待移位建筑物6就位后，将待移位建筑物6与新址基础连接固定；
[0035]拆除托架2。
[0036]车体5采用同步控制液压车。
[0037]本实施例中，施工准备包括:租用办公和生活设施，施工人员陆续进场;进行碉楼检测，并进行基础挖探工作;进行建筑材料的调查研究工作，联系货源和进料渠道;施工机械、机具分批分期进入施工现场;复测平面控制导线、水准点、将复测结果报项目管理部门等。
[0038]施工准备还包括施工测量准备，测量依据:根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测;根据业主提供的有关测量资料、设计图纸、复测资料进行计算和测量放样;对房屋的± 0.000的绝对标高，房屋的总高度等进行复测;具体包括:
[0039]平面控制测量:结合工程平面布置图，建立施工测量平面控制网。在考虑通视条件、稳固状态、放样方便等各种因素，放样时每点至少有两个控制点做后视，以便校核。定期对导线控制网进行闭合校验，保证各点位于同一系统。随着施工的进展，每个月至少复测一次，以求控制网达到精度要求。
[0040]平面轴线测量:进场后根据测绘图纸，对老建筑进行测量放线定位，确定各墙体轴线，并做好引点，作为今后平移施工的基准线。利用全站仪在房屋上