一种链条车库的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及立体车库领域，具体为一种链条车库。
【背景技术】
[0002]近年来，随着经济的快速发展，拥有汽车的家庭日益增多，泊车位置日趋紧张，汽车车库立体化成为城市建设的发展方向。立体车库具有泊车多、占地小的优点，与传统车库相比，立体车库具有单车平均占地面积小的节地特性，能有效解决城市停车位占地面积大和车辆无处停放的问题。因此，发展立体车库成为城市发展的必然趋势。
[0003]如何进一步简化立体车库的结构，降低其生产成本，成为迫切需要解决的问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的发明目的在于进一步简化立体车库的结构，降低其生产成本，为此，本申请提供一种链条车库。本申请的创新的采用全新的链条传动机构，使用滑轮及链条作载车盘的平衡及作为载车盘的吊点，减小了传输作用力的距离，使载车盘受力更均匀。同时，本申请采用滑轮替代链轮作为链条的支撑，有效节约了成本;通过链条张紧滑轮对第二提升传动链条的张紧作用，增大了包角，有效提升本申请车库运行的可靠性与稳定性。本实用新型构思巧妙，设计合理，运行稳定可靠，安装及维护方便，有利于降低车库的生产成本，对于促进车库的发展，具有重要的意义。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]—种链条车库，包括车库支架、载车盘、设置在载车盘一侧的动平衡滑轮、动平衡链条、设置在车库支架上的提升系统传动装置、第一提升传动链条、第二提升传动链条、链条张紧滑轮、提升滑轮，以载车盘设置有动平衡滑轮的一侧为被动侧，以载车盘与被动侧相平行的另一侧为主动侧，所述链条张紧滑轮、提升滑轮设置在载车盘的主动侧；
[0007]所述车库支架包括横梁、用于支撑横梁的支撑柱，所述动平衡滑轮为至少两个且动平衡滑轮均布于载车盘上，所述动平衡链条的一端与横梁相连，所述动平衡链条的另一端依次穿过动平衡滑轮与车库支架底部相连，所述载车盘能以动平衡滑轮为吊点相对支撑柱上下移动；
[0008]所述第一提升传动链条、第二提升传动链条分别与提升系统传动装置相连且提升系统传动装置能带动第一提升传动链条、第二提升传动链条移动，所述第一提升传动链条的两端分别与支撑柱、载车盘相连；
[0009]所述第二提升传动链条的一端与支撑柱相连，所述第二提升传动链条的另一端依次经链条张紧滑轮、提升滑轮与载车盘相连，所述第一提升传动链条、第二提升传动链条能带动载车盘相对支撑柱上下移动。
[0010]所述动平衡滑轮为两个。
[0011]所述提升系统传动装置包括减速电机、可调式联轴器、输出轴、传动箱、设置在传动箱内的双排链轮，所述减速电机通过可调式联轴器与输出轴相连且减速电机能通过可调式联轴器带动输出轴转动；
[0012]所述输出轴与传动箱相连，所述输出轴通过传动箱能带动双排链轮转动，所述双排链轮能带动第一提升传动链条、第二提升传动链条移动。
[0013]针对前述问题，本申请提供一种链条车库。该车库包括车库支架、载车盘、设置在载车盘一侧的动平衡滑轮、动平衡链条、设置在车库支架上的提升系统传动装置、第一提升传动链条、第二提升传动链条、链条张紧滑轮、提升滑轮，以载车盘设置有动平衡滑轮的一侧为被动侧，以载车盘与被动侧相平行的另一侧为主动侧，链条张紧滑轮、提升滑轮设置在载车盘的主动侧。本申请中，车库支架、载车盘构成车库的主体部分，动平衡滑轮、动平衡链条、第一提升传动链条、第二提升传动链条、链条张紧滑轮、提升滑轮构成车库的链条动平衡提升机构部分，提升系统传动装置则为载车盘的运动提供动力。
[0014]其中，车库支架包括横梁、用于支撑横梁的支撑柱，动平衡滑轮为至少两个且动平衡滑轮均布于载车盘上，动平衡链条的一端与横梁相连，动平衡链条的另一端依次穿过动平衡滑轮与车库支架底部相连，载车盘能以动平衡滑轮为吊点相对支撑柱上下移动。采用该结构，动平衡链条的两端分别固定在车库支架的横梁及车库支架的基脚处，动平衡链条通过设置在载车盘被动侧的动平衡滑轮对载车盘前后作平衡制约，并提供载车盘前端的提升吊点。
[0015]第一提升传动链条、第二提升传动链条分别与提升系统传动装置相连且提升系统传动装置能带动第一提升传动链条、第二提升传动链条移动，第一提升传动链条的两端分别与支撑柱、载车盘相连;第二提升传动链条的一端与支撑柱相连，第二提升传动链条的另一端依次经链条张紧滑轮、提升滑轮与载车盘相连，第一提升传动链条、第二提升传动链条能带动载车盘相对支撑柱上下移动。采用该结构，第一提升传动链条、第二提升传动链条的一端顺着车库支架的支撑柱延伸并预留足够长度回绕固定在车库支架上，第一提升传动链条的一端与载车盘相连，从而能够作为载车盘靠近提升系统传动装置一侧的提升吊点；第二提升传动链条的另一端依次经链条张紧滑轮、提升滑轮与载车盘相连。通过第一提升传动链条、第二提升传动链条间的相互配合，从而在载车盘上形成两个提升吊点。同时，第二提升传动链条通过链条张紧滑轮、提升滑轮的相互配合，从而对其进行张紧，有效增大链轮作用的包角，防止跳齿。
[0016]进一步，动平衡滑轮为两个且均布于载车盘的被动侧。
[0017]提升系统传动装置包括减速电机、可调式联轴器、输出轴、传动箱、设置在传动箱内的双排链轮，减速电机通过可调式联轴器与输出轴相连且减速电机能通过可调式联轴器带动输出轴转动;输出轴与传动箱相连，输出轴通过传动箱能带动双排链轮转动，双排链轮能带动第一提升传动链条、第二提升传动链条移动。本申请中，通过提升系统传动装置输出动力，同时双排链轮能带动第一提升传动链条、第二提升传动链条运行，载车盘在第一提升传动链条、第二提升传动链条的带动下，做升降运动。
[0018]本申请中，创新的采用全新的链条传动机构，使用滑轮及链条作载车盘的平衡及作为载车盘的吊点，减小了传输作用力的距离，使载车盘受力更均匀。同时，本申请采用滑轮替代链轮作为链条的支撑，有效节约了成本;通过链条张紧滑轮对第二提升传动链条的张紧作用，增大了包角，有效提升本申请车库运行的可靠性与稳定性。另外，本申请采用新的提升系统传动装置，使提升系统传动装置实现链轮、链条直接输出，减少了