本实用新型涉及一种百叶窗，具体说是一种气动不漏光百叶窗。
背景技术：
目前舰船机舱使用的百叶窗都是按照CB3132-83标准制作，对叶片的要求是百叶窗关闭后，叶片互相接触。但是随着船舶消防要求的提高，要求使用在烟囱上的百叶窗关闭后，不能透光，而传统叶片接触型结构则无法满足不透光要求。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术中的百叶窗关闭后两两搭接漏光的不足，提供了一种结构紧凑，能有效关闭防止漏光的气动不漏光百叶窗。
本实用新型采用的技术方案是：一种气动不漏光百叶窗，包括窗框、多个叶片、推杆和气动机构，气动机构推拉连接推杆，其特征在于：所述叶片的中部水平铰接在窗框上，推杆上分别铰接多个连杆连接在每个叶片的上部或下部，窗框上对应每个叶片的上、下端分别水平设置有上、下密封条，上、下密封条的密封面朝向相反，叶片的上、下端分别设有朝向上、下密封条的折边。
所述密封条为密封中框上设置橡胶密封条或陶瓷棉结构。
所述密封条设置在对应叶片上、下端的密封座上。
采用上述技术方案，本装置在叶片关闭时，叶片旋转使其上下端的折边朝向密封条方向，并通过折边对应压入橡胶密封条或陶瓷棉结构里，光线无法闯过，确保在机舱意外火灾情况下的二氧化碳气体自动释放后，氧气无法进入机舱，进一步提高消防性能。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：窗框1，叶片2，气动机构3，推杆4，连杆5，陶瓷棉结构6，折边7。
具体实施方式
以下结合附图和实施例作进一步说明。
图1中所示：一种气动不漏光百叶窗包括窗框1、多个叶片2、推杆4和气动机构3，气动机构3推拉连接推杆4，叶片2的中部水平铰接在窗框1上，推杆4上分别铰接多个连杆5连接在每个叶片的上部或下部，窗框1上对应每个叶片的上、下端分别水平设置有上、下密封座，上、下密封座的密封面朝向相反，叶片的上、下端分别设有朝向上、下密封座的折边7，密封座上设有对应折边7的橡胶密封条或陶瓷棉结构6。