月台门装置的制作方法

本实用新型涉及一种月台门装置，尤其涉及一种设置在月台区域的边缘处，用以控制通道的关闭及开启的月台门装置。

背景技术：

月台门的设置，在于防范人员、物品不当侵入轨道而发生危险事故。现有的月台门大多为水平开闭的型式，主要包括有一或两片门板，其设置在月台区域边缘的通道处，只要没有列车驶入门板就关闭通道，以防止人员、物品进入轨道区域。然而，现有的月台门并无法适用于车门位置不固定的列车，例如火车会随着车种的不同，而将车门设置在车身上不同的位置，水平开关型式的月台门无法适用于各种列车。

目前已有升降开闭型式的月台门，在月台区域边缘的通道处设有两片可垂直升降门板，两片门板分别由绳索组成，可用以控制关闭或开启通道，此种升降开闭型式的月台门，其宽度相当于一个列车的长度，因此可适用于各种列车。然而，两片门板的设置，相对的会使得整体构造复杂许多，造成组装及维修的不便，且制造成本较高。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题，在于提供一种月台门装置，可使构造简化，以便于组装及维修，且能使制造成本降低。

为了解决上述的技术问题，本实用新型提供一种月台门装置，其设置在月台区域的边缘处，该月台门装置包括：两个支柱，两个支柱间隔地设置，在两个支柱之间形成一通道，在两个支柱内各设有一滑动空间；两个传动装置，两个传动装置分别设置于两个支柱上，两个传动装置各包含多个滑块及一导引装置，导引装置连接于多个滑块之间，使多个滑块在下降时能确保间距，两个传动装置的多个滑块设置于两个支柱的滑动空间内，多个滑块能在两个支柱的滑动空间内上下移动；以及多个条状物，每个条状物的两端固定于两个传动装置的相对的两个滑块上，能通过改变多个滑块的间距来改变通道的空间。

优选地，多个条状物为绳索，多个条状物呈水平状设置，多个条状物上下相对地排列成一排。

优选地，月台门装置还包含至少一个马达及至少一个传动机构，至少一个传动机构连接于至少一个马达与多个滑块之间。

优选地，在两个支柱内各设有一配重容置空间，至少一个传动机构包含一控制轮，控制轮设置于支柱的上端处，至少一个马达能驱动控制轮转动，在控制轮上绕设一连动件，连动件的一端连接于一配重，配重设置于支柱的配重容置空间，连动件的另一端连接于多个滑块中的最下方的一个滑块，至少一个马达驱动控制轮转动时，能通过控制轮及连动件驱动多个滑块升降移动。

优选地，滑动空间设置于支柱内靠近通道的位置，配重容置空间设置于支柱内远离通道的位置。

优选地，在滑动空间的两侧设有两个滑轨，在多个滑块上各设有滚轮及自润轴承，所述滚轮及所述自润轴承抵靠接触于两个滑轨。

优选地，导引装置连接于多个滑块的一侧，多个滑块间隔地设置于该导引装置上。

为了解决上述的技术问题，本实用新型还提供一种月台门装置，其设置在月台区域的边缘处，该月台门装置包括：两个支柱，两个支柱间隔地设置，在两个支柱之间形成一通道，在两个支柱内各设有一滑动空间；两个传动装置，两个传动装置分别设置于该两个支柱上，两个传动装置各包含多个滑块及一导引装置，导引装置连接于多个滑块之间，使多个滑块在下降时能确保间距，两个传动装置的多个滑块设置于该两个支柱的滑动空间内，多个滑块能在两个支柱的滑动空间内上下移动；多个条状物，多个条状物为绳索，多个条状物呈水平状设置，多个条状物上下相对地排列成一排，每个条状物的两端固定于两个传动装置的相对的两个滑块上，能通过改变多个滑块的间距来改变通道的空间；至少一个马达；以及至少一个传动机构，至少一个传动机构连接于至少一马达与多个滑块之间。

优选地，滑动空间设置于支柱内靠近通道的位置，在两个支柱竖立在月台区域的边缘处，两个支柱的上端连接有一横杆。

优选地，在滑动空间的两侧设有两个滑轨，在多个滑块上各设有滚轮及自润轴承，滚轮及自润轴承抵靠接触于两个滑轨。

本实用新型的有益效果：

本实用新型月台门装置包括两个支柱、两个传动装置及多个条状物，两个传动装置分别设置于两个支柱上，每一条状物的两端固定于两个传动装置相对的两个滑块上，这些滑块能在两个支柱的滑动空间内上、下移动，可连动这些条状物展开或收合，能利用改变这些滑块的间距，以改变该通道的空间，使月台门装置呈关闭或开启状态。

本实用新型能控制这些条状物垂直升降，以关闭或开启通道，可适用于各种列车，且本实用新型整体构造较为简化，以便于组装及维修，且能使制造成本降低。

再者，本实用新型每一条状物的两端固定于两个传动装置相对的两个滑块上，当条状物损坏时可以单独的更换，而不需将所有的条状物一起更换，以节省成本。

另外，本实用新型的两个传动装置各设有导引装置，导引装置连接于这些滑块之间，使得这些条状物的两端可通过这些滑块及两个导引装置连接，使这些条状物可形成稳固的栅状结构，这些条状物在展开时可形成一体式的栅状结构，以具有较佳的阻挡功能。

为使能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型进行限制。

附图说明

图1为本实用新型月台门装置的立体图。

图2为本实用新型月台门装置的平面图。

图3为本实用新型月台门装置局部构造的立体分解图。

图4为本实用新型月台门装置局部构造的立体图。

图5为本实用新型月台门装置局部构造的平面图。

图6为本实用新型支柱内部构造的平面图。

图7为本实用新型传动装置的立体图。

图8为本实用新型月台门装置关闭状态的示意图。

图9为本实用新型月台门装置开启状态的示意图。

具体实施方式

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种月台门装置，其设置在月台区域的边缘处，能用以防止人员、物品进入轨道区域。该月台门装置为一种升降开闭型式的月台门结构，其包括两个支柱1、两个传动装置2及多个条状物3。

两个支柱1间隔地设置，即，两个支柱1竖立在月台区域的边缘处，两个支柱1的间距可相当于一个或多个列车的长度，两个支柱1之间形成一通道11，通道11的宽度相当于一个或多个列车的长度，因此可适用于各种列车的车门。

两个支柱1内各设有一配重容置空间12及一滑动空间13(如图6所示)，配重容置空间12及滑动空间13沿着支柱1的长度方向延伸，滑动空间13的两侧也可进一步地设有两个滑轨14。在本实施例中，滑动空间13设置于支柱1内靠近通道11的位置，配重容置空间12设置于支柱1内远离通道11的位置。两个支柱1的上端也可连接有一横杆4，使两个支柱1连接为一体，且横杆4内部可供设置电源线及讯号线等线路。两个支柱1上也可进一步设置有安全光闸15，可在人员误入时发出警报或控制月台门装置的动作。

两个传动装置2分别设置于两个支柱1上，两个传动装置2各包含多个滑块23及一导引装置24(如图7所示)。导引装置24整体长度可伸缩，导引装置24连接于这些滑块23之间，使得这些滑块23形成连接，随着导引装置24整体长度的变化，这些滑块23之间的间距也同步变化。

本实用新型还可包含至少一个马达21及至少一个传动机构22，马达21及传动机构22可设有一个或两个，马达21固定的设置于支柱1上，马达21可用以输出所需的动力。传动机构22连接于马达21与这些滑块23之间，传动机构22可为链条组等装置，传动机构22的型式及构造并不限制。马达21可通过传动机构22驱动这些滑块23升降移动。马达21及传动机构22设有一个或两个，若设置一个马达21及一个传动机构22可单边提供动力，若设置两个马达21及两个传动机构22可双边提供动力。

在本实施例中，该传动机构22包含一链条组221及一控制轮223，控制轮223设置于支柱1的上端处，链条组221连接于马达21与控制轮223之间，马达21可通过链条组221驱动控制轮223转动，而链条组221也能以其它的传动组取代。控制轮223上可绕设一连动件224，在本实施例中，连动件224可为链条，控制轮223可为链轮，连动件224的一端连接于一配重225，配重225设置于支柱1的配重容置空间12内，配重225可在配重容置空间12内升降移动。连动件224的另一端连接于这些滑块23其中最下方的一个，使得传动机构22连接于这些滑块23。马达21能通过链条组221驱动控制轮223沿着顺时针方向或逆时针方向转动，以便通过控制轮223及连动件224驱动这些滑块23升降移动。

这些滑块23大致呈方型，这些滑块23设置于支柱1的滑动空间13内，这些滑块23能在滑动空间13内上下移动。这些滑块23上也可设有滚轮231及自润轴承232，这些滚轮231枢设于这些滑块23的两侧，这些自润轴承232固定于这些滑块23的两侧，滚轮231及自润轴承232用以抵靠接触于滑轨14，使这些滑块23可在滑动空间13内顺畅的移动。

导引装置24连接于这些滑块23的一侧，导引装置24可为叉型连杆机构或导杆机构等装置，在本实施例中，导引装置24为叉型连杆机构，该叉型连杆机构连接于这些滑块23的一侧，即，这些滑块23间隔地设置于叉型连杆机构上，以便利用导引装置24导引这些滑块23的升降，使这些滑块23在下降时能确保间距。

这些条状物3可为绳索(例如钢索被覆PU层)等构件，每一条状物3的两端固定于两个传动装置2相对的两个滑块23上，即，每一条状物3的两端固定于两个传动装置2位于同一水平高度的两个滑块23上，使得这些条状物3得以连接于两个传动装置2的这些滑块23上，且这些条状物3呈水平状设置，这些条状物3上下相对地排列成一排，即，这些条状物3位于同一铅垂线。当这些滑块23展开或收合时，即可连动这些条状物3展开或收合。在本实施例中，这些条状物3为钢索，条状物3的两端与滑块23之间可设置张力调整机构(图略)，使条状物3可维持较佳的张力。

当本实用新型的月台门装置欲关闭或开启两个支柱1之间的通道11时，即可控制两个传动装置2的马达21转动(沿着顺时针方向或逆时针方向转动)，以便通过传动机构22驱动这些滑块23升降移动，这些滑块23可在两个支柱1的滑动空间13内上下移动，以便利用导引装置24控制这些滑块23展开或收合，能利用改变这些滑块23的间距，以改变该通道11的空间。当这些滑块23展开时，这些条状物3可随着同步展开，使这些条状物3平均的分布于通道11内，这些条状物3形成栅状结构，使月台门装置呈关闭状态(如图8所示)，从而防止人员、物品进入轨道区域。当这些滑块23收合时，这些条状物3可集中在通道11的上方位置，使月台门装置呈开启状态(如图9所示)，乘客即可经由这些条状物3下方的通道11上车或下车。

本实用新型月台门装置包括两个支柱、两个传动装置及多个条状物，两个传动装置分别设置于两个支柱上，每一条状物的两端固定于两个传动装置相对的两个滑块上，这些滑块能在两个支柱的滑动空间内上下移动，可连动这些条状物展开或收合，能利用改变这些滑块的间距，以改变该通道的空间，使月台门装置呈关闭或开启状态。

本实用新型能控制这些条状物垂直升降，以关闭或开启通道，可适用于各种列车，且本实用新型整体构造较为简化，以便于组装及维修，且能使制造成本降低。

再者，本实用新型每一条状物的两端固定于两个传动装置相对的两个滑块上，当条状物损坏时可以单独的更换，而不需将所有的条状物一起更换，以节省成本。

另外，本实用新型的两个传动装置各设有导引装置，导引装置连接于这些滑块之间，使得这些条状物的两端可通过这些滑块及两个导引装置连接，使这些条状物可形成稳固的栅状结构，这些条状物在展开时可形成一体式的栅状结构，以具有较佳的阻挡功能。另外，本实用新型的月台门装置，亦可设计为在紧急情况下可扳开的结构，以利于逃生。

然而，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非旨在限制本实用新型的专利保护范围，故凡是运用本实用新型说明书及附图内容所做出的等效变化，均包含于本实用新型的权利保护范围内，特此说明。