一种餐车的制作方法

本实用新型涉及运输车辆领域，尤其涉及一种餐车。

背景技术：

飞机、高铁等上的乘务员肩负着服务乘客的工作任务，其中最为常规的、也是工作量最大的是为乘客分发餐食。在分发餐食过程中，乘务人员需要不停弯腰、下蹲而将放置在不同层的餐食取出分发给各个乘客。在大型客机中，一个乘务员甚至要负责超过百份餐食的分发工作，因而乘务员的工作强度较大。

根据乘客需要，飞机、高铁上需要分别配备热食与冷食。对于热食，乘务人员需要将食物放入烤箱加热，此后，再由乘务人员将加热好的热食取出并放置于餐车内，最后，乘务员手推餐车进行分发。在此过程中，需要乘务人员不断下蹲弯腰将餐食放入、取出烤箱，这无形又增加了乘务人员的工作量。

因而，提供一种可减轻乘务人员工作量的餐车成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提出了一种餐车，该餐车具有提升机构，能够自动将餐食向上抬升，空乘人员无需弯腰下蹲即可方便取出餐食，并分发给不同乘客，大大减轻了工作强度。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供了一种餐车，其特点在于，其包括：

支撑框架，其构造成所述餐车的外形；

支撑平台，其位于所述支撑框架内，并用于支撑餐盒；

提升机构，其包括电机、转盘、滑轮组和钢丝，所述滑轮组包括位于所述餐车顶部的上滑轮和位于餐车底部的下滑轮，所述钢丝的一端固定于支撑平台，另一端经由所述上滑轮、所述下滑轮而固定于转盘，所述电机带动所述转盘旋转从而使得所述钢丝旋转移动，进而带动所述支撑平台上升或下降。

较佳地，所述提升机构包括多个设置于支撑平台下侧的电动或者液压伸缩杆。

较佳地，所述餐车还包括内置电源，所述支撑平台的上表面具有多个向上突出的插头，且插头与所述内置电源电连接，所述餐盒具有从其上表面突出的接线柱、与所述接线柱电连接的加热器以及位于下部的插座，所述接线柱的上部和所述插头的上部具有相同的形状，所述插座与所述接线柱电连接，所述插座能够与所述接线柱的上部或所述插头的上部配合实现电连接。

较佳地，所述加热器位于所述餐盒的内腔的下表面。

较佳地，所述加热器位于所述餐盒的内腔的竖向表面。

较佳地，所述提升机构具有四个上滑轮、四个下滑轮和四根钢丝，四根所述钢丝的一端沿所述支撑平台的外缘均匀布置，所述转盘位于所述支撑平台的下方，每根所述钢丝经由一个所述上滑轮和一个所述下滑轮而与所述转盘连接。

较佳地，所述餐盒具有餐盖，所述餐盖具有供所述接线柱的所述上部穿过的缺口。

较佳地，所述加热器为不锈钢云母加热片。

较佳地，所述内腔具有冷食区和热食区，所述加热器位于所述热食区。

较佳地，所述支撑平台的外沿均匀设置多个导轮，且所述支撑框架内设有与所述导轮配合的导轨。

较佳地，所述餐车还设有止动机构。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型的餐车设有提升机构，实现餐食自动从餐车中上升至餐车表面的功能，空乘人员无需下蹲，站立状态直接取餐食发送至乘客即可，从而实现以机械代替人工，更加安全高效。此外，在餐车上设置内置电源和具有加热功能的餐盒后，使得餐车具有直接将食物加热的功能，乘务人员省去将食物放入并取出烤箱的作业过程。

附图说明

图1为示出本实用新型一较佳实施例的餐车的内部示意性结构的立体图。

图2为本实用新型一较佳实施例的餐车的提升机构示意图。

图3为示出堆叠后的餐盒的示意图。

图4为一较佳实施例的餐盒的立体图。

图5为另一角度的较佳实施例的餐盒的立体图。

附图标记说明

1：餐车

2：支撑框架

3：支撑平台

4：提升机构

41：转盘

42：钢丝

43：上滑轮

44：下滑轮

5：内置电源

6：餐盒

61：加热器

62：接线柱

63：弧形凹口

64：热食区

65：冷食区

66：插座

具体实施方式

下面结合说明书附图，进一步对本实用新型的优选实施例进行详细描述，以下的描述为示例性的，并非对本实用新型的限制，任何的其他类似情形也都落入本实用新型的保护范围之中。

在以下的具体描述中，方向性的术语，例如“左”、“右”、“上”、“下”、“前”、“后”、“横向”等，参考附图中描述的方向使用。本实用新型的实施例的部件可被置于多种不同的方向，方向性的术语是用于示例的目的而非限制性的。

以下结合图1-5详细说明，根据本实用新型一较佳实施例的餐车1。如图1所示，本实施例的餐车1包括支撑框架2、支撑平台3和提升机构4。其中，支撑框架2构造成所述餐车1的外形。支撑平台3位于支撑框架2内，并用于支撑餐盒6。由于舱室的过道较为狭窄，餐车1的支撑框架2一般被构造成扁长形的纵向截面，设置于支撑框架2内的支撑平台3也对应地被构造成扁长形的纵向截面。例如，如图1所示，支撑框架2以及支撑平台3的纵向截面均被构造成长方形。但本领域人员熟知，支撑框架2以及支撑平台3的纵向截面可以被构造成其他形式，例如，支撑框架2以及支撑平台3的纵向截面可以任意地被设置成长方形、长圆形、椭圆形等，支撑框架2和支撑平台3的纵向截面类型可以相同也可以不同。

如图2所示，根据一种实施例，提升机构4包括电机(未示出)、转盘41、滑轮组和多根钢丝42，滑轮组包括位于餐车1顶部的上滑轮43和位于餐车1底部的下滑轮44，每根钢丝42的一端固定于支撑平台3，另一端经由上滑轮43、下滑轮44而固定于转盘41，电机带动转盘41旋转从而使得钢丝42旋转移动，进而带动支撑平台3上升或下降。在图2给出的示例中，提升机构4具有四个上滑轮43、四个下滑轮44和四根钢丝42。转盘41位于支撑平台3的下方中央位置。每根钢丝42的一端固定于具有矩形纵截面的支撑平台3的一个角上，另一端经由一个上滑轮43和一个下滑轮44而与转盘41连接。滑轮组、转盘41均通过未示出的支撑轴固定于支撑框架2上。如图2所示，当电机带动转盘41逆时针旋转时，左侧的上滑轮43、下滑轮44逆时针旋转，左侧的钢丝42被旋进转盘41；右侧的上滑轮43、下滑轮44顺时针旋转，右侧的钢丝42也被旋进转盘41，由此，支撑平台3的四个角被同时向上拉，带动支撑平台3上升，从而使得放置在支撑平台3上的餐盒6被不断提升。提升机构4可通过外置的按钮等形式的开关来执行相关上升或下降工作。乘务人员在取出上层的餐盒6后，借助提升机构4而不用弯腰、下蹲就可以取出下层的餐盒6，大大地减轻工作强度，同时可以提升餐食发放速度。对于放置餐盒6的过程，原理相同，即，将提升机构4升至最高位，而后放入一层餐盒6，提升机构4此后将支撑平台3下降一点，然后再堆叠一层餐盒6，依此顺序直至堆叠完所有餐盒6。

需要说明的是，虽然图2示出的提升机构4是采用四个上滑轮43、四个下滑轮44和四根钢丝42的形式，可以理解的是，还可以有多种等同替换的提升机构4形式。例如，采用一根钢丝42，钢丝42的一端固定于支撑平台3的中心位置，另一端由滑轮组导引而与转盘41连接，转盘41由电机带动旋转就可以使得支撑平台3上升或下降。又例如，也可以采用三根钢丝42的形式，三根钢丝42的一端分别固定于支撑平台3上，其固定点构成等腰三角形，三根钢丝42的另一端分别由滑轮组导引而与转盘41连接，转盘41由电机带动旋转就可以使得支撑平台3上升或下降。

在另一可选实施例中，提升机构4还可以是电动或者液压伸缩杆的形式。例如，其可以是设置在支撑平台3的下侧的多根电动伸缩杆，这些伸缩杆可以根据需要在电机驱动下逐段升高或者降低。优选地，伸缩杆均匀地设置在支撑平台3的下方，由此支撑平台3能够更加稳定地上升或下降。电动或者液压伸缩杆也可以设置成一根，其设置在支撑平台3中心的下侧，由此也可以保证支撑平台3平稳上升或下降。飞机飞行过程中难免出现颠簸等意外情况，为了保证支撑平台3能更牢固地固定在餐车1的支撑框架2内，进一步地，在一优选实施例中，可在支撑平台3的外沿均匀设置多个导轮，且支撑框架2内设有与导轮配合的导轨。由此，支撑平台3可以更平顺、牢靠地在餐车1内部上、下移动。

对于乘务员而言，提供热食给乘客前都要经过不断将餐食放入烤箱、取出烤箱并放入餐车1的过程，这也会耗费乘务员的大量精力。为此，本实用新型的餐车1还提供了一套可方便加热餐食的装置。具体地，如图1、4-5所示，餐车1包括内置电源5，支撑平台3的上表面具有多个向上突出的插头(未示出)，且插头与内置电源5电连接；餐盒6具有从其上表面突出的接线柱62、与接线柱62电连接的加热器61以及位于下部的插座66，接线柱62的上部和插头的上部具有相同的形状，插座66与接线柱62电连接，插座66能够与接线柱62的上部或插头的上部配合实现电连接。对于支撑平台3的插头形状，可参见图5中餐盒6的接线柱62的形状。放置餐盒6时，支撑平台3的插头插入最下层的餐盒6的插座66内，随后继续放置餐盒6，上层的餐盒6的插座66与下层的接线柱62配合，由此，内置电源5通过插头、插座66、接线柱62而向不同层的餐盒6传递电流。接线柱62同时与餐盒6内的加热器61接通，从而加热餐食，由此，可以乘务员可以省去将餐食放置到烤箱，并将餐食从烤箱放入餐车1的过程，进一步减轻了乘务员的工作强度，缩短了为提供餐食耗费的时间。

加热器61可放置在餐盒6内的不同位置，具体地，如图4所示，加热器61可以放在餐盒6的内腔的下表面。虽然未示出，加热器61也可以放在餐盒6的内腔的竖向表面。

为了避免在堆叠餐盒6时，上层餐盒6的底部对下层餐盒6内的餐食造成污染，优选地，餐盒6设有餐盖，餐盖具有供接线柱62的上部穿过的缺口。借助于餐盖，可以将不同层的餐盒6内的餐食完全隔离开，保证餐食卫生。

在一优选实施例中，餐车1可进一步设置止动机构以保证支撑平台3能够稳定地停留在最高位置、最低位置以及中间位置。分别用于限制支撑平台3的最高位置和最低位置以及中间位置的止动机构可以相同，也可以不同。止动机构的具体形式可以是固定在支撑框架2上的板状或柱状结构等机械结构，也可以是电子控制机构。对于板状或柱状结构等机械结构，其设置在支撑框架2上对应于支撑平台3的最高位置和最低位置以及中间位置的位置处，在支撑平台3移动至最高位置或最低位置或中间位置时，由机械结构卡住支撑平台3对应的凹口或支撑平台3的上表面或下表面。对于电子控制机构，可以是由检测支撑平台3位置的传感器构成，传感器在检测到支撑平台3已经达到相应位置，例如最高位置、最低位置或中间位置时，控制驱动转盘41转动的电机停止转动，或者电动或液压伸缩杆停止伸出或缩回；对于含有转盘41的提升机构，电子控制机构可以是由检测钢丝移动距离的传感器(移动距离可以是钢丝在转盘上的旋转角度也可以是钢丝上行、下行的距离)构成，传感器在检测到支撑平台3已经达到相应位置时，控制驱动转盘41转动的电机停止转动；对于含有电动或液压伸缩杆的提升机构，电子控制机构可以是由检测伸缩杆顶端位置的传感器构成，传感器在检测到支撑平台3已经达到相应位置时，控制电动或液压伸缩杆停止伸出或缩回。

在一优选实施例中，加热器61可设置为不锈钢云母加热片。

为了在同一餐盒6内放置冷食或热食，如图4所示，可在餐盒6的内腔划分出冷食区65和热食区64，将加热器61设置在热食区64。

为了便于握持餐盒6，在一优选实施例中，如图4-5所示，沿纵向位于餐盒6的下部两侧还设有便于握持的弧形凹口63。乘务员或乘客使用时，拇指可按压在餐盒6顶部(有餐盖的情况下，拇指按压在餐盖上)，其余手指按压在弧形凹口63。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。