中间调整式合装胎的制作方法

本实用新型涉及汽车组装技术领域，具体涉及一种中间调整式合装胎。

背景技术：

中间调整式合装胎是汽车组装技术领域需要用到的重要设备，中间调整式合装胎由于高度较高，在实际工作时候需要作业人员上下走动，因此在现有中间调整式合装胎的两侧通常设置有梯子。然而，现有的中间调整式合装胎的梯子通常仅包括两个平行设置的侧连接杆，以及连接于两个侧连接杆之间的横板。侧连接杆的一端搭接在中间调整式合装胎上层平台的端部，侧连接杆的另一端延伸至中间调整式合装胎下层平台上。然而，在实际的汽车组装过程中，作业人员通过上述梯子在中间调整式合装胎的上层平台和下层平台之间上下时，由于没有防护措施，存在一定的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种中间调整式合装胎，以解决在实际的汽车组装过程中，作业人员通过现有中间调整式合装胎的梯子在中间调整式合装胎的上层平台和下层平台之间上下时，存在安全隐患的问题。

本实用新型提供一种中间调整式合装胎，包括：中间调整式合装胎下层平台、中间调整式合装胎上层平台以及安全防护梯；

所述中间调整式合装胎上层平台位于所述中间调整式合装胎下层平台的上方，所述中间调整式合装胎上层平台和所述中间调整式合装胎下层平台两端之间设置有支撑梁；所述安全防护梯设置于所述中间调整式合装胎上层平台的两端，所述安全防护梯顶端与所述中间调整式合装胎上层平台的两端连接，所述安全防护梯底端与所述中间调整式合装胎下层平台连接；

所述安全防护梯包括下层平台连接板、安全防护梯侧连接板、安全防护梯侧横踏板、安全防护梯侧护栏支撑板、安全防护梯侧护栏扶手、安全防护梯侧护栏扶手固定柱、上层平台护栏外支撑柱、上层平台护栏扶手以及上层平台护栏内支撑柱；

所述下层平台连接板与所述中间调整式合装胎下层平台的端部水平连接，所述中间调整式合装胎上层平台的端部设置有两个延伸柱，所述两个延伸柱相互平行，所述延伸柱的一端与所述中间调整式合装胎上层平台平行，所述有两个延伸柱的另一端通过挡柱连接，所述两个延伸柱与是挡柱围成的区域内设置有与所述中间调整式合装胎上层平台连接的承载板；

两个所述安全防护梯侧连接板平行设置，所述安全防护梯侧连接板的底端与所述下层平台连接板连接，所述安全防护梯侧连接板的顶端与所述承载板连接，数个所述安全防护梯侧横踏板等间距平行连接于两个所述安全防护梯侧连接板之间，数个所述安全防护梯侧护栏支撑板垂直连接于所述安全防护梯侧连接板上，所述安全防护梯侧护栏扶手设置于所述述安全防护梯侧护栏支撑板的顶部，所述安全防护梯侧护栏扶手与所述安全防护梯侧连接板平行，所述安全防护梯侧护栏扶手的两端连接有所述安全防护梯侧护栏扶手固定柱，所述安全防护梯侧护栏扶手固定柱的底端与所述安全防护梯侧连接板连接；所述上层平台护栏外支撑柱和所述上层平台护栏内支撑柱垂直设置于所述延伸柱上部，所述上层平台护栏扶手连接于所述上层平台护栏外支撑柱和所述上层平台护栏内支撑柱的顶部之间。

可选的，所述支撑梁与所述安全防护梯侧连接板之间连接有加强柱。

可选的，所述加强柱与所述下层平台连接板平行设置。

可选的，所述加强柱连接于所述安全防护梯侧连接板的中部。

可选的，所述安全防护梯侧护栏扶手的顶端与所述上层平台护栏扶手和上层平台护栏内支撑柱的连接区域相连接。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型提供的一种中间调整式合装胎，包括：中间调整式合装胎下层平台、中间调整式合装胎上层平台以及安全防护梯，安全防护梯包括下层平台连接板、安全防护梯侧连接板、安全防护梯侧横踏板、安全防护梯侧护栏支撑板、安全防护梯侧护栏扶手、安全防护梯侧护栏扶手固定柱、上层平台护栏外支撑柱、上层平台护栏扶手以及上层平台护栏内支撑柱，显著提升了安全防护梯的安全性，在作业人员上下中间调整式合装胎下层平台和中间调整式合装胎上层时，可以对作业人员的安全进行保护，避免作业人员的跌落造成受伤等情况发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种中间调整式合装胎的结构示意图。

图2为本实用新型提供的一种中间调整式合装胎的安全防护梯的结构示意图。

图3为本实用新型提供的一种中间调整式合装胎的左视示意图。

图4为本实用新型提供的一种中间调整式合装胎的俯视示意图。

图示说明：100-中间调整式合装胎下层平台；200-中间调整式合装胎上层平台；300-安全防护梯；101-下层平台连接板；102-安全防护梯侧连接板；103-安全防护梯侧横踏板；104-安全防护梯侧护栏支撑板；105-安全防护梯侧护栏扶手；106-安全防护梯侧护栏扶手固定柱；107-上层平台护栏外支撑柱；108-上层平台护栏扶手；109-上层平台护栏内支撑柱；201-延伸柱；202-挡柱；110-加强柱；1-精密直线滑轨系统1；2-辅助轮系统；3-合装架体推进装置；4-合装架体锁紧装置；5-合装架体。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

请参阅图1至图4，本实用新型实施例提供一种中间调整式合装胎，包括：中间调整式合装胎下层平台100、中间调整式合装胎上层平台200以及安全防护梯300。

其中，中间调整式合装胎上层平台200位于中间调整式合装胎下层平台100的上方，中间调整式合装胎上层平台200和中间调整式合装胎下层平台100两端之间设置有支撑梁；安全防护梯设置于中间调整式合装胎上层平台200的两端，安全防护梯顶端与中间调整式合装胎上层平台200的两端连接，安全防护梯底端与中间调整式合装胎下层平台100连接。

在本实施例中，安全防护梯300包括下层平台连接板101、安全防护梯侧连接板102、安全防护梯侧横踏板103、安全防护梯侧护栏支撑板104、安全防护梯侧护栏扶手105、安全防护梯侧护栏扶手固定柱106、上层平台护栏外支撑柱107、上层平台护栏扶手108以及上层平台护栏内支撑柱109。

具体地，下层平台连接板101与中间调整式合装胎下层平台100的端部水平连接，中间调整式合装胎上层平台200的端部设置有两个延伸柱201，两个延伸柱201相互平行，延伸柱201的一端与中间调整式合装胎上层平台200平行，有两个延伸柱201的另一端通过挡柱202连接，两个延伸柱201与是挡柱202围成的区域内设置有与中间调整式合装胎上层平台200连接的承载板。

进一步地，两个安全防护梯侧连接板102平行设置，安全防护梯侧连接板102的底端与下层平台连接板101连接，安全防护梯侧连接板102的顶端与承载板连接，数个安全防护梯侧横踏板103等间距平行连接于两个安全防护梯侧连接板102之间，数个安全防护梯侧护栏支撑板104垂直连接于安全防护梯侧连接板102上，安全防护梯侧护栏扶手105设置于述安全防护梯侧护栏支撑板104的顶部，安全防护梯侧护栏扶手105与安全防护梯侧连接板102平行，安全防护梯侧护栏扶手105的两端连接有安全防护梯侧护栏扶手固定柱106，安全防护梯侧护栏扶手固定柱106的底端与安全防护梯侧连接板102连接；上层平台护栏外支撑柱107和上层平台护栏内支撑柱109垂直设置于延伸柱201上部，上层平台护栏扶手108连接于上层平台护栏外支撑柱107和上层平台护栏内支撑柱109的顶部之间。

作为一种可选的实施方式，支撑梁与安全防护梯侧连接板102之间连接有加强柱110，加强柱110与下层平台连接板101平行设置，加强柱110连接于安全防护梯侧连接板102的中部，安全防护梯侧护栏扶手105的顶端与上层平台护栏扶手108和上层平台护栏内支撑柱109的连接区域相连接。

本实用新型的中间调整式合装胎还包括精密直线滑轨系统1、辅助轮系统2、合装架体推进装置3、合装架体锁紧装置4、合装架体5等。合装架体平移运动轨道采用精密直线导轨，具有运行同步性能，同时运行精度和重复精度良好，基础连接座与地面基础连接，基础连接座高度可调。辅助行走轮与精密直线导轨一同托起合装架体行走，保证架体运行同步性能。桁架的推进和退回为液压驱动，合装时油缸持续加压。架体连接座与油缸杆端为活节连接结构，此结构能够消除推进过程中可能产生的应力。架体推进装置采用大缸径油缸推进，缸径￠80、行程800mm。合装架体在工作位置设有架体锁紧装置，液压控制设有锁紧总成且安全可靠，夹紧总成不松开，夹具体不能退出工作位置(按强制按钮除外)。

此外，还包括横向定位总成、合装架体总成、窗立柱定位夹紧总成、腰梁定位夹紧总成、裙部定位总成、侧围纵向定位装置系统以及底架举升平台。合装机的横向移动设有横向定位系统，合装架体合拢时，单合装架体两端由2个伺服电机驱动2个螺旋升降机，伺服电机是无级变速，可以实现在一定范围内任意位置定位。架体总成采用q235板材及型材焊接而成，焊接框架为封闭框架，焊后进行时效处理，以消除焊接应力，整体焊后加工。窗立柱定位夹紧总成位于定位系统上部，用于定位夹紧窗立柱，具有车宽定位的伸缩调整功能，两条平行直线导轨通长设置，用于x方向的定位调整，窗立柱定位夹紧总成能上下方向(z向)及宽度方向(y向)调整；其定位总成的z向调整由气缸推动，行程360mm，窗立柱高度方向调整设置两个档位，在这两个档位设有自动锁止总成，换挡及锁止数控调整，确保定位器位置的准确和可靠。定位夹紧总成y向移动调整由伺服电机驱动螺旋升降机进行调整，数控调宽行程150mm，夹紧采用气动夹紧。

中排窗下梁或腰梁定位夹紧总成与下排裙部定位夹紧总成均安装在架体下部纵向可移滑动单元上，用于定位夹紧腰梁或窗下梁。是侧围骨架高度/宽度定位基准。腰梁定位夹紧总成是所有车型的高度定位基准(z方向不需调整)，腰梁下定位面距地面1700mm腰梁定位宽度调整依靠合装架体的横向定位总成由伺服电机驱动总成精确控制；夹紧采用油缸。下排裙部定位总成与中排腰梁定位夹紧总成均安装在架体下部纵向可移滑动单元单独框架体内上，用于定位裙部立柱宽度。裙部定位夹紧装置能上下方向(z向)及宽度方向(y向)调整；其定位总成的z向调整由气缸推动，行程200mm，裙部高度方向调整设置两个档位，在这两个档位设有自动锁止总成，换挡及锁止数控调整。裙立柱定位总成能在宽度方向(y向)调整；定位夹紧总成y向移动调整由伺服电机驱动，数控调宽行程0～150mm，裙部定位总成为水平短杆定位，宽度调整可分别动作。侧围骨架纵向定位总成安装在窗立梁定位总成下的通长直线滑轨上，适用于多种车型定位。

底架举升机采用整体式结构不分段，底架定位采用升降平台的方式，升降形式采用电机驱动一拖四螺旋升降机带动平台升降，确保升降平台的同步性及升降连续性，并且通过编码器提供反馈数据确定理论升降高度，到达理论高度后还可以人工微调，升降平台沿直线滑轨升降，确保升降精度及稳定性；在升降平台上铺设轨道，轨道上平面与地面轨道可以对接，轨道平面度保证在3mm以内，轨道上平面放置焊装工艺小车，工艺小车上台面托举底板骨架。

综上所述，本实用新型提供的一种中间调整式合装胎，显著提升了安全防护梯的安全性，在作业人员上下中间调整式合装胎下层平台和中间调整式合装胎上层时，可以对作业人员的安全进行保护，避免作业人员的跌落造成受伤等情况发生。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。